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ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ9

1 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 15:10:16.78 ID:wq9StOZq
スレタイ通り
※初心者に出来るだけ優しく!
コースによって違うとか自分で試せ的な回答は出来るだけ無しでお願いします!

※初心者成り済ましOK
※前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378392676/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1381833528/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ3
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1385559760/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1390228556/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ5
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1394103739/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ6
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1399719207/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ7
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1405831218/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ8
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1408353283/

2 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 18:27:04.97 ID:5xjE/k1t
2get

3 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 19:29:27.87 ID:1FBm4zTw
いちもつ

4 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 20:24:19.19 ID:ZgW5uGI9
>>前スレ999
え、提灯は開き切ったところが全高70mm超えたらアウトだろ。
車検でかなり細かくチェックされたぞ。

5 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 20:32:17.05 ID:3IBcgnCn
>>4
それ別のところチェックされてんだよ
そろそろ覚えようぜ

6 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 21:11:02.56 ID:ZgW5uGI9
>>5
別って具体的にどこ?
ローラーの中心を結んだ線の内側〜じゃないぞ。

7 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 21:40:24.93 ID:3IBcgnCn
俺は検査員じゃねえからわからんよ

8 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 21:41:01.49 ID:1FBm4zTw
>>6
車検員に聞けよ
提灯等のギミック類は静止無負荷状態で最低地上高や全高通ればおk

9 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 21:53:03.26 ID:Mp0g0LPC
ナローライトホイールと大径ローハイトの蓋取ったホイール、どっちが軽いか分かる人居る?

10 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 00:56:07.06 ID:lq6mRIlH
一昔前だが、非公式の車検だとあらゆるギミックは
稼働時も規定寸法を超えてはならないものとして測定されることがあった

公式では触ってない状態での寸法しか見ないよ
ただ、この点はレギュレーションに明文化されてなく、
その解釈はレース開催店舗に委ねられるという事で
提灯が高さ制限超えてはねられたときに公式では云々と揉めないように注意

11 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 02:30:36.40 ID:i1UmBO+u
提灯レギュが厳しくなった初期の混乱時にとある店舗で車検BOXをひっくり返して
天井に提灯が触れたらアウトにされた事はあった。それ1回こっきりだが。
提灯の錘が車軸の中心より下にはみ出るとアウトを頑迷に主張する香具師も居たな。

12 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 02:36:00.00 ID:+rAsSV3/
車軸より下がアウトって誰が言いだしたんだろな
なんかのキーワードで調べてる時に古いブログがヒットして
「アウト云々」書いてるのを読んだことがあるが・・・

13 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 04:12:31.01 ID:5ttFT9LS
>>6
具体的にどこ?とかアホ丸出しですね。

14 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 07:07:38.24 ID:j0iG5gmA
最大可動時で計測するとほとんどのスラダンが105mmはみ出すからなw

15 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 07:41:24.48 ID:/NriIfwr
ホイールプーラー自作したぜ!って人いませんか?
金具組み合わせて現在作成中なんですがなかなか上手くいかなくて。
参考までに画像あげて頂けると幸いです。

16 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 08:00:21.84 ID:NpE5tOF4
急場しのぎの場合、
キャップスクリューの六角レンチは径が2.0より微妙に細くて、
逆側からシャフトを押し戻すのに使える

ちゃんとしたのを組むなら2.0よりわずかに細いネジが必要だから面倒だろうな
ベースの金属も厚みが求められそう

17 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 08:03:05.71 ID:OKTQgp6/
>>15
何がうまくいかないのさ
えのもとやポテンシャルのじゃ参考にならんの?

18 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 11:18:14.84 ID:I+iCw4Cb
100均のドライバーでネジ回すと、すぐネジバカになってしまいます。
TAMIYAのドライバーだと上手くできますか?

19 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 11:42:00.11 ID:RL8cLwWd
すこしいいドライバーなら舐めない
100均の工具は捨てろ

20 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 11:52:26.63 ID:2rZX44VD
プラスの1番のドライバー使ってればよほど粗悪品じゃないかぎり大丈夫だと思うけど・・・
あえて勧めるならPBのドライバーおすすめ、舐める気がしない

21 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 11:56:14.56 ID:LoLQwuaX
タミヤもモノによってはダメ
ベーシックツールセットやミニ四ポケットツールセット辺りは「100均よりはマシ」程度

個人的には安くてもいいから工具メーカー製を1本買っとく事を勧める
ベッセル、兼古(Anex)、新亀(Sunflag)辺りの、少しグリップが太めのやつがいい
持ち運びしないならグリップエンドがゴルフボールみたいになってるやつ(スタビータイプ)もいい
サイズはミニ四駆用なら1番だけでOK

精密ドライバーはよほど狭い隙間に突っ込む時以外は使わないのが吉

22 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 12:24:26.27 ID:kTig10ox
タミヤの300円くらいのドライバーMサイズで十分。

23 :22:2014/09/25(木) 12:25:41.88 ID:kTig10ox
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=74007

これな

24 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 13:02:54.14 ID:2MD6GAy2
やっぱり100均のだからダメだったんですね!
皆さんありがとうございましたm(_ _)m

25 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 13:12:24.50 ID:O+3/qDgR
いや、ドライバーの使い方に問題があるんだよ

26 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 13:46:23.69 ID:Boi53M2P
ドライバーに問題があるのか使い方に問題があるのかを知るには
どのみちいいドライバーを使ってみるしかない
それでもナメるなら使い方だし、ナメなくなればドライバーだな
もしドライバー変えてもナメるようならまた聞きにくれば↑コイツがたぶんアドバイスしてくれるよw

27 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 13:47:20.41 ID:WWmqlWcp
いや、安いドライバーは本当にダメだ
まともなメーカー製を使うと世界が変わるレベルだよ

28 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 13:53:09.55 ID:g4SxPjhM
多分0番のドライバー使ってたんじゃないかな
1番なら100均でもそんなにナメないよ
でもおすすめはベッセル

29 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 13:58:26.41 ID:THXUwcYx
ベッセルはこれ使ってるわ
磁石付きで黒メインのドライバーはこれだけ
http://www.vessel.co.jp/handtools/html/handtools/info/2009/10/no610.html

30 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 14:03:17.76 ID:LoLQwuaX
>>29
おや仲間
全く同じの使ってる
ミニ四駆用はほんとこれで充分

31 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 14:04:37.45 ID:THXUwcYx
実売340円程度で質もいいしこれで十分だよね

32 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 14:41:33.18 ID:O+3/qDgR
>>26
なにお前?馴れ馴れしくすんな気持ち悪い

33 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 15:44:23.89 ID:bfMZ1NJP
馴れ馴れしかったなら謝るけどそっちもカリカリしすぎ
それをここに書いて誰が得するのよ?

34 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 16:57:19.28 ID:hVhzQD7K
>>29
>>30
俺も同じの使ってる
最近見なくなったけど昔は置いてるホームセンターが多かったよ


他のメーカーだとPBをお勧めするが、柄の部分が異臭するドライバーもあるから注意な
工具箱がう○この匂いするよ

35 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 16:59:04.42 ID:O+3/qDgR
>>33
なにお前気持ち悪い
ドライバーの使い方が悪いってアドバイスしてるだけなんだが

36 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 17:02:48.56 ID:f3aWE/mK
(それはアドバイスになってないってツッコミは野暮ってもんだろうなあ)

37 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 17:11:06.44 ID:O+3/qDgR
(一から十まで教えるのがアドバイスじゃないと思うんだが黙ってよう)

38 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 18:20:27.82 ID:LoLQwuaX
(コイツが何を言いたいのかよく分からんがとりあえず>>1を読んで出直せと言いたかったが黙っていよう…こうですか?)

39 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 18:25:22.84 ID:MZ5OSI9T
()

40 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 18:42:05.77 ID:lq6mRIlH
落ち着けよw
なんでこんなことでイライラしてんのw

41 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 19:06:21.38 ID:39lH+Cse
(ファミチキください)

42 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 19:23:58.39 ID:3KsQpC7g
>>34
工具好きだが異臭は知らなかったw

43 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 20:18:54.26 ID:qHmA7F4z
>>42
ID変わってるが34です

透明のオレンジの柄のが異臭するよ
http://www.pro-tools.info/cathand/detail-511313.html
この手の奴なんだけど10年以上前のラジコンの工具箱あけたらワロタw

http://www.pbswisstools.com/jp/quality-hand-tools-qht/faqs/pb-classic-griffe.html

44 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 20:23:20.65 ID:f3aWE/mK
>>43
変にデカくて太いグリップだったりゴムで滑り止めとかしてるより
こういうシンプルなのが一番いいな

45 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 20:26:40.00 ID:ftYNQ3ws
(こいつ直接脳内に!?)

46 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 21:11:52.50 ID:2yl6Av4C
金属の補助プレートを使うメリットって何ですか?

47 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 21:22:16.26 ID:RL8cLwWd
重いし走行中にひん曲がると戻らないからメリットあんまりないよ
低めに設置して低重心化とは言うけど効果あるかは疑問だね

48 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 21:24:12.55 ID:39lH+Cse
見た目だけはいい

49 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 21:36:50.99 ID:LoLQwuaX
見た目を気にする子供のマシンに使ってる位かなあ
他も挙げてるように大きなメリットは無いと思う

50 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 21:42:12.24 ID:i1vmzKS2
負ける保険を掛けられるのが最大のメリット

「ジュラルミンだからなー重いしなーアレッ?曲がってるわースラスト抜けてるっつーのwwwww」

51 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 21:48:02.22 ID:i1UmBO+u
金属プレートの類は微妙なねじり調整が効くからスラストを抜くとかで重宝する。
ガチなカーボンピン打ちではこうは行かない。コースアウトしなければ曲がりはしない。

52 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 22:06:23.19 ID:2yl6Av4C
回答ありがとうございます
当方初心者のため大人しくFRP使おうと思います

53 :HG名無しさん:2014/09/25(木) 23:30:01.17 ID:ZEPvuQrC
>>43
公式で臭いの認めてるとかワロタ

臭いといえば、ブレーキも最初海老の匂いするよな

54 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 00:17:25.51 ID:QwZ0b6fO
黒スポンジがイカ臭い

55 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 00:46:22.05 ID:OZjSaTt6
よろしくお願いします。

マスダンパーの配置についてですが、
前後方向は、可能な限り離した方が
効果が高いというのは分かったんですが、
左右方向は、真ん中付近に集めた方がよいのか、
できるだけ左右に離した方がよいのか
どちらのほうが効果か高いのですか?

56 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 00:47:37.64 ID:yzCJN4hm
フロントタイヤの真後ろがいいと思う

57 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 01:48:29.18 ID:mDKT+1WM
いきなり全否定でワロタ

前後に付ける前提で、それを外寄りに付けるか内寄りに付けるかって話なら、
外寄りの方が効果は高いと思う

ただ、4個も付けるとかなり重くなるので、提灯やヒクオでセンター寄りに
2個付けるのも手かと
その場合はフロントタイヤの真後ろって事になるかな

異論は認める

58 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 02:41:40.18 ID:w6qNGqtQ
重量バランスとか姿勢制御考えると重量物は四隅に配した方が良さそう。
前バンパーのマスダンは高い&実際の効きもイマイチだから一概には言えないと思う。
四角マスダンとかもあることだし
リアモーター車ならリアブレーキプレート周辺と前輪後ろが諸々の理由で
いいと思う。
ちなみにタイヤ(もっと言うと軸受)からマスダン位置まで部品を介せば介する
ほど衝撃は伝わりにくくなると思うからそういうのも大事と思う。

59 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 03:00:56.55 ID:9vzL4bkE
軽いマスダンで効果を上げるなら四隅だが効果が高いと言う事は荒れた時にも
影響が大きい。着地が乱れた時には制御が利かないと言う事でもある。
試しにマスダンの片側を取り外してテストしてみるといい。

中央は効果は薄いが乱れも少ない。効果の薄さを補うのが提灯でありヒクオ。
コースによっては角マスダン等の重量級も使える。

60 :55:2014/09/26(金) 06:06:01.15 ID:OZjSaTt6
>>56-59
レスありがとうございます。
スロープ下りで、ジャンプからの着地が
暴れてしまってどうにもならなかったので、
マスダンを左右に振り分けてみようと思います。

提灯とかヒクオは、まだ敷居が高くて(´・ω・`)

61 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 06:24:31.82 ID:d1kryBeQ
マスダンは前タイヤの後以外はイラナイ

稀に、コースに下り坂直線無し即コーナが有ると、
後ろにマスダンが必要な場合も有る。
前のマスダンはほぼイラナイ。
上級者が前マスダン付ける事が有るけど、単なる重り目的で減衰目的では無い。

とにかく前タイヤの後最優先で。

62 :55:2014/09/26(金) 07:54:40.14 ID:ex2ziqOj
>>61
前タイやの直後には、
ARサイドマスダンパーセットを付けてるんですが、
それでもスロープ下り後のジャンプで暴れてしまったので、
前後にマスダンパースクエアを付けてみたんですが
これでもダメなので、どうしたもんかと。

順序的には、
サイドの重量増加→後マスダン追加→前マスダン追加
でいいのでしょうか?

63 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 08:02:31.79 ID:S9UwZGQJ
>>62
それはフロントのブレーキを早める強めるのが良いんじゃないか?

64 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 08:35:56.32 ID:gwTRR6yL
>>8
正にローカルレースで提灯の稼働域が話題になった(←これは俺じゃなくて別の人のエピソード)ので、
念のため俺も修正した状態でJCに臨んだ。
走行中にレギュが守られてるかどうか分からない場合は〜ってあったので、
念のため車検で「これ稼働域大丈夫ですかね?」って聞いたらパカパカやって、計測したわけじゃないけど「全高も問題無さそうですよ」って言われた。

確かに、スラダンとかサスも稼働時はレギュ範囲に収まらない訳だし、
提灯の稼働域を特に意識してなかったツレはパカパカもなく普通にスルーだったけど。
俺の中では未だにグレーでもやもやして、稼働域上限を取っ払うのに勇気いる。

65 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 08:36:49.24 ID:5rA1krhk
>>62
スクエアは扱いが難しいので、後ろにシリンダーを低い位置に、フロントバンパーにボウルを高めに配置するのがおすすめ。
マスダンの幅はタイヤトレッドと並行がいい。

66 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 08:46:24.84 ID:isYPvEcB
>>60
タイヤはペラ?
ジャンプは真っ直ぐ飛べてる?

67 :55:2014/09/26(金) 08:48:02.41 ID:ex2ziqOj
>>63
>>65
ありがとうございます!
闇雲にマスダン追加するだけじゃなく、
フロントにブレーキ追加という選択肢を思いつきませんでした!
早速アンダースタビ取り付けて再チャレンジしてみます。

68 :55:2014/09/26(金) 08:50:20.33 ID:ex2ziqOj
>>66
タイヤは大径バレル外ばきです。
ジャンプはほぼ水平に飛べてるのですが、
着地後にバウンドしてCOといった感じです。

69 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 08:52:11.13 ID:0Hj2wRBG
右→左のレールチェンジで毎回コースアウトします。
マシンの左側が浮いて横になって吹き飛びます。
どう対策すればいいでしょうか?

フロント
2段アルミローラー

サイド
マスダン

リア
19ミリオールアルミローラーを上下2段
(上は少し高め)

です。

70 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 08:53:17.36 ID:0Hj2wRBG
あ、リアにはブレーキ(灰色)つけてます。

71 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 09:01:14.89 ID:S9UwZGQJ
>>68
ペラタイヤにしたら着地安定するから、それだけでクリアするかもね。
ブレーキと両方試すと良いよ

72 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 09:09:00.15 ID:eDMGbG0b
フロントにブレーキ
右フロントローラーをゴムリンにする

73 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 10:12:27.93 ID:bp24o19O
>>62
スクエアわ使えないよ。
東北ダンパー(orミニ提灯)の重りとして使う場合は有るけど
ネジ二本使って取り付けてもスムースに動かないからね、ど真ん中に1っ個って配置も悪いし。

普通にネジ使うタイプのマスダンは
シリンダー+ボウルとか、アジャストマスダンの場合は
穴が真っ直ぐに通った状態で、重り同士を接着してから使わないとスムースに動かない。
標準とヘビーはそのままで良いけどね。

74 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 10:15:46.62 ID:bp24o19O
>>69
スラスト付いてるよね?

前ローラーの上にスタビ
後ろローラーはプラリンの方が良い場合もある。

75 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 10:20:10.08 ID:HNpmDa+a
レーンチェンジは「フロントのスラストとスタビ」
これだけで必ず解決します
根拠はフラットのセッティング
スラストをある程度つけて、スラスト抜けがないようにカーボンステーとかFRP2枚にすること
ローラー径より少しだけ小さいスタビをつけること、例えば19mmAAだと大径スタビ、12-13WAだとクラウンギヤを削った10mmくらいのスタビ(そのままだと大きすぎて二段目のローラーが作用しない)
12-13WAにボールスタビを付けてる人がいますがそれだと小さすぎて傾きが酷くなりCOします

ジャンプのことも考えるとブレーキは1mmにしましょう
フロントにはブレーキスポンジ等は必要ありません、タミヤテープで充分です
リヤはいろいろブレーキを試しましょう、その際も必ず1mm高にすること

76 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 11:12:42.93 ID:QxRdK1WB
スラスト調べました!
全然気にしてませんでした(゚_゚;)
やってみます。

スタビも必要かなと思っていて、何をつけていいのかよくわからなかったので、助かりましたm(_ _)m

そのままパーツを付けるのではなく加工したりもするんですね。
大変そう(^_^;)

そもそもなんで左へのレーンチェンジなのにマシンの左が浮くんでしょうね?
Gがかかって右が浮くならわかるんですが。

77 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 11:38:15.19 ID:75FIrxyc
>>76
マシン進行方向で右の壁伝いに一番左レーンへ行くんだよね?
右のローラーのネジを少し高くして、上の人の言っている通りのスタビ付けたら解決すると思うよ。

78 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 12:13:57.17 ID:IOfiTM2r
マシンの重心の高さとフロントローラーの高さの関係から、マシンが浮き上がる方向は変わるよ

79 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 12:26:03.54 ID:WO+25IWn
レーンチェンジそのものはクリアできる
問題はその前後

80 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 15:54:44.35 ID:+D8SUWOh
>>60
こう言うの跳ねてる人たまに見るなぁ
リアマスダンの可動域が極端に狭く高重心なときに起きると思うんだがどうだろうな
25mmか30mmビスでやると・・

>>64
そもそも提灯で70mmも行くのは開きすぎで悪さすると思う

>>69
ズバリフロント右ローラーが重心より高い位置にある(ドヤ
といきたいところだが、それ以外にも
リア左上段ローラーが高すぎてフェンスに当たらず(飛行してるので)マシンを支えられていないとかもある

81 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 16:20:33.82 ID:fYoYJboQ
リヤマスダンはピン打ちするとそこそこよろしい
バランス取るのめんどくさいのが難点

82 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 17:17:57.40 ID:a+dbkBR7
バイソンはホイールがオモチャっぽいからガッツスペシャルみたいにローハイトホイール履くとカッコ良く見える

83 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 17:19:37.02 ID:a+dbkBR7
スレ間違えました

84 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 19:54:00.04 ID:BdOKokUl
>>68
タイヤに拘りないならペラ化だけで
解消しそう。
バレルノーマル径だとスクエア2個では
ちょっと足らない気がする。
手で落として跳ね具合を観察してみましょう。

85 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 21:21:26.02 ID:aG/OYYLi
ブレーキを規定ギリギリにするのってどうやったらいいんでしょうか?

FRPカットはできます

86 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 21:28:03.40 ID:tNHjtvzY
メジャーで測って切る

87 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 21:52:28.14 ID:yzCJN4hm
>>85
聞きたいことをもっと詳しく言ってみて
恐らく君の言いたいことが伝わってない

88 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 22:08:37.95 ID:GF9lb/SV
>>84
タイヤのペラ化は相当難易度高そう

89 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 22:15:40.26 ID:eDMGbG0b
タイヤのペラはワークマシン(あればリューター)、T字カミソリ、水に濡らしてもいい紙やすりがあればなんとかなる

90 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 22:17:42.58 ID:aG/OYYLi
ごめんなさい

どのFRPをどのように加工するかという事を知りたいです

91 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 22:25:44.95 ID:yzCJN4hm
>>90
違う
規定ギリギリっていうのは「高さ」なのか「長さ」なのか「別の何か」なのかが全くわからないんだよ

92 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 22:37:08.80 ID:aG/OYYLi
長さです

93 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 22:38:12.19 ID:jscuJkik
長さというとリアローラーの後ろに伸ばしたいんだけどどの部品使うといいか?ってことかな

94 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 22:40:51.53 ID:tC9cNcHh
>>92
ご使用のシャーシに合わせて規定ギリギリに取り付けられる様に加工してください

としか・・・
もし、何が足りないのか理解できないならここで聞くより、ショップで凄そうなひとに直接聞いてみたほうがいいよ

95 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 22:42:42.00 ID:yzCJN4hm
何の長さなんだよ
FRPをどこに付けたいんだよ
切ってどういう形にしたいんだよ
何センチにしたいんだよ
どういう用途にしたいんだよ
縦の長さなのか横の長さなのか

全然伝わらねえって言ってんのがわからないの?

96 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 23:09:02.81 ID:reyWbWAT
ブレーキの付け方のテンプレなんてそもそも無いしな

97 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 23:11:25.79 ID:XfPjDbpB
切れてまで聞いてやるのは優しいのか何なのかもうわかんねーな

98 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 23:22:24.40 ID:wzV/B3Z7
>>92
取り敢えず写真でもあげろよwww

99 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 23:35:00.18 ID:+SjwwfWY
たぶん会話が初心者

100 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 23:35:39.57 ID:ZlBE9qrD
具体的に何なのかと聞かれて一言「長さです」こいつは大物になる予感

>>88
中空タイヤの両端をカッターで切り落として作るお手軽ペラタイヤという手もある
これでペラタイヤというものを体感してみるといいかも

101 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 23:50:40.77 ID:2UckotGJ
S2の超速ギヤって小径じゃないと、やぱダメなんですか?

102 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 23:52:41.72 ID:2UckotGJ
流れぶった切りですみませんσ^_^;

103 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 23:53:57.27 ID:reyWbWAT
トルクのあるモーターなら大径でも大丈夫だよ
ノーマルモーターと大径だと坂が登れない可能性あるからタミヤ的にはセットにしていないだけ

104 :HG名無しさん:2014/09/26(金) 23:57:30.08 ID:2UckotGJ
ありがとう!
HD3とかHD2とかなんで、調整しながら試してみます。

105 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:00:21.19 ID:yzCJN4hm
切れたくもなるよ
なんだこのゆとりアスペは

106 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:01:14.06 ID:IboYGd79
超速HD2HD3なら大径でもスピードは出る
立体だとちょい速のが速い可能性はある

107 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:04:30.12 ID:x+gRKu+3
最近、復帰して意味も分からずHD3買ってしまったんですよね…
HD3を買い直したら、こちらのが速いような?
近所のショップは立体だと思います。
タイヤは新しく出たピンクの大径か大径ローハイトです。

108 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:09:56.68 ID:x+gRKu+3
すみません、HD2でしたm(_ _)m

109 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:10:55.56 ID:KiQuHM5p
まあまて、ここは小学生も見てるしたまに書き込んでたりもするぞ?
全員が全員30超えた大人ってわけじゃないんだし

110 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:13:03.20 ID:cWPqJtSS
小学生がここを見てるだと?
いいか少年、ワンウェイホイールにレストンスポンジは基本中の基本のセッティングだからな
あとサイドにはスタビポールを立てるのが常套手段(じょうとうしゅだん)だ

111 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:16:41.74 ID:IboYGd79
立体なら大径バレルよりローハイトのが速い可能性がある
ミニ四駆のセッティングに正解はないからいろいろ試してみるのが一番
とりあえずハイスピードEXギヤは買っといた方がいい

112 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:19:45.08 ID:x+gRKu+3
色々、ありがとうございます
ギヤセットってのを、購入したんでグリスでベトベトになりながら試してみます
大径ローハイトのハードタイヤなんてのはないですよね?

113 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:22:41.66 ID:v29qKBAF
グリスはベトベトにしないこと

114 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:23:25.34 ID:x+gRKu+3
はい!
指が、ですw

115 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:23:44.82 ID:cWPqJtSS
グリスを塗り過ぎてうっかり固めると胸倉掴まれて壁に叩きつけられるから気を付けろよ

116 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:24:06.16 ID:IboYGd79
大径ローハイトのハードというか色付きのは限定品である
今は売ってない
薄くて硬いタイヤが欲しいなら自作するしかない

117 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:24:41.59 ID:KiQuHM5p
ローハイトってだいたい言われるのは小径ローハイトのこと
中級者〜上級者になるとタイヤ削って大径ローハイトに薄タイヤ履かせて同じような大きさの径にすることがある

118 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:25:43.06 ID:sVjPIldS
中径ハードローハイトを大径ホイールに履かせてもええんやで

119 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:31:20.89 ID:x+gRKu+3
真白な円盤ホイールのやつは大径じゃなかったでしたっけ?
グリスは重々気をつけますねw
サマートライアル参加賞で赤い中径ハード貰ったんで、これ伸ばしながらはめたら良いんです?

120 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:34:55.95 ID:KiQuHM5p
それは大径ローハイト、大径より直径が2mmぐらいでかい

121 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:37:44.38 ID:x+gRKu+3
小径ローハイトってのは、この前のカーボンホイールとクリアソフトタイヤのやつですかね?
一応、コレも購入しました!
黒い5本スポークがカッコ良いかな、とw

122 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:42:47.42 ID:3sANhpKT
タイヤとホイールの種類や直径ってもう少し分かりやすくなんないもんかねあれ
口頭で製品名言われてもおっさんには全然わかなくて辛いよぅ

123 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:43:51.43 ID:KiQuHM5p
うん
重さに関して神経使わない間は小径ローハイトで十分遊べるよ

124 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:49:08.54 ID:IboYGd79
そのカーボンホイールがローハイトホイール
小径ローハイトや中径ローハイトと呼ばれる

125 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:51:33.21 ID:nghMwTsy
>>93 の方の内容が近いと思います

至らなくてすいません

126 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 00:52:36.74 ID:nghMwTsy
ID:aG/OYYLiだった者です

127 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 01:01:09.68 ID:IboYGd79
FRP切って使う

128 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 01:07:30.35 ID:jrxm8Sht
>>126何歳? 真面目に。

129 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 01:12:39.63 ID:nghMwTsy
>>126 15歳です

130 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 01:34:01.05 ID:2+pkL8Xk
全長の事ならリアステーの種類によっても変わるからなんとも言えんような…

131 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 01:35:14.52 ID:Tpfjx1Io
Q.165mmまでリアを伸ばしてブレーキを着けたい
何かいい方法はないか?

A.そんな都合のいいキットはありません
後ろにちょんと出てるタイプのfrpでは不満ならば、直frpを適当に切ったらok
マジで165mmギリギリを目指すなら穴あけもいるかも

132 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 01:41:00.36 ID:sVjPIldS
工夫するのがミニ四駆の醍醐味なのにねえ

133 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 01:42:39.57 ID:Tpfjx1Io
http://i.imgur.com/eB8DXdZ.jpg
こんな感じで着けれますが正直歪むし無駄に重くなるしよくあるリアステーで良いと思いますまる
frp代をケチって持ってる物だけで作ってみたものの微妙だった

134 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 01:45:47.39 ID:y7sMLW5X
>>133初心者だろ?質問なに?

135 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 02:33:07.88 ID:OxvvOyKd
>>133
すげーな。この一枚だけで突っ込み処
かなりあるぞw

136 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 02:38:29.91 ID:lJFTtZsz
昔のローハイトタイヤは、ホイール径はそのままで、タイヤだけ薄くなるから、全体径も小さくなってたんだよ。
最近のローハイトタイヤは、全体径そのままでタイヤを薄くするために、ホイールが大きくなってるからややこしい。

大径小径と言いながら、小径にも、26mmの中径(別名;ローハイト)と、24mmの本当の小径(小径バレル、フルカウル系)があったり。

137 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 08:36:08.44 ID:h1d0f6vt
>>110
25年前の基本やな

138 :55:2014/09/27(土) 08:52:02.04 ID:rJjBsLeC
亀で申し訳ありません
ペラタイヤ関係のアドバイス
してくださった皆様、ありがとうございます!

だがしかし、やり方はクグってみたものの、
ペラタイヤも敷居が高そうで、後込み中です(´・ω・`)
タイヤ削るのは出来そうですが、
四本とも同じ厚みに揃えるのって、
どうやれば揃うのでしょう?

あと、削るタイヤはノーマルタイヤで
いいんでしょうか?

139 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 08:55:58.91 ID:4+Cfr7Q+
FRP切断はできるけど穴あけはできない
だから既存の穴だけでなんとかしようとして作ったがこんな感じでいろいろと微妙だった
ってところだなドリルで穴空けるか瞬着でプレート同士を接着するかどっちか

140 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 09:10:53.63 ID:bvj73zvb
新橋やえのもとみたいに常にパーツやシャーシばら売りしてるお店ってありますか?
イエサブは合ったりなかったりで微妙に使いにくかったです

141 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 09:20:32.19 ID:1MIPIaI9
>>138
削るの面倒なら大径ローハイトのタイヤをパーツクリーナーに漬けて
縮みタイヤ化して(ローハイトではない)大径に履かせる

または中径ローハイトのタイヤ(スーパーハード推奨)を
暖めながら引っ張って大径(同)に履かせる

前者でΦ29、後者でΦ28.5くらいになって且つ硬いから
使い勝手がよいよ

142 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 09:22:05.46 ID:1+SC1ko7
>>138
目視でOK
ホイールを2つ用意してタイヤをはめてホイールの外側同士を合わせてやるとわかりやすい

削るタイヤは色付きの奴かハードタイヤがベター
ノーマルだと柔らかくて削りにくい

143 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 09:23:34.21 ID:KiQuHM5p
同じ厚さはほんと技術力だよ
ガチ勢もぢょっちゅうタイヤミスって作り直してるし、
在庫と財力勝負だと思う
タイヤ50個ぐらいあればねーやる気にもなるんだろうけど

144 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 09:26:47.95 ID:KiQuHM5p
これ使えばそれなりにブレーキは伸ばせる
http://www.tamiya.com/japan/products/15430frp_stay/index.htm
が300円とクソ高いからなかなかなぁ・・

145 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 09:28:36.12 ID:tcegenAZ
>>140
東京なら新橋や榎本に行けばいいわけだがどこで探してるの?

>ブレーキの人
何をどこまでやってどこができないのか具体的に言わないと答えようがないよ

146 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 10:32:14.04 ID:nghMwTsy
http://i.imgur.com/PAtqcNo.jpg
黄色で囲んだ所明らかに短くて赤で囲んでいるところが規定値の全長にした物より少し手前になってしまってて後少し後ろにしたいんですよね
実際車検ボックスでも縦に動いたので・・・
黄色で囲んだところは直FRPの端から3番目と2番目のビス穴を残して切りました


だからどのFRPをどの位置で切ったら良いのか参考にさせていただきたいです

147 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 10:37:22.70 ID:QPRhXX7P
どこで切るかよりパーツを縦方向に延長する時、ネジ留めに頼るなら二点留めじゃないと左右にずれるって事は理解すべき

マルチとかAR用リアから伸ばすならショートプレートそのままでいいよ
ネジ穴一個分後に伸ばす感じ
直F真っ二つでもいいけどな

148 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 10:39:22.60 ID:tcegenAZ
>>146
フロントの長さにもよるしぴったり合うものがあるはずという考えを捨てるべき

穴を開けると死ぬ病でもない限り自分で必要な穴を開ければいいし
165mmないと死ぬ病でないなら少し短くても構わないと思うが

149 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 10:43:01.46 ID:QPRhXX7P
あとリア伸ばしってのは去年のJCみたいなフロントブレ−キに頼れなくて、芝ある所為でリアも下げたくないがブレーキは必要みたいな時に有効
フロントブレーキ使えてブレーキ下げても平気なコースならその必要は無いよ

150 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 11:12:47.54 ID:nghMwTsy
参考にします
ありがとうございました

151 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 13:56:49.46 ID:eNcia/XB
息子が初めて買うんだけど、組み立てやすさはどのシャーシがいいの?
店員に聞いたが子供のおもちゃのp領域を超えて種類とオプション多すぎ。
800円の本体にオプション4000円て何よ?w
とりあえずベアリングとローラーは入れる。モーターが片軸?か両軸のどっちがいいか教えてください。

152 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 14:10:38.25 ID:f/vBztHD
組み立てはどれもどっこいかな?
初めてなら両軸、最新のMAシャーシが良いよ
方軸シャーシに比べてメンテ箇所も少ない
頑丈だし長く遊べると思う

153 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 14:40:38.46 ID:Jw+DlFPx
MAがオススメ

154 :55:2014/09/27(土) 14:44:16.30 ID:rJjBsLeC
>>141-143

目視でですか!
うーむ、前後はともかく、左右は
サイズ合わせないと直進性悪くなりますよね…
まずは確実なローハイトのパーツクリーナ漬け
orナローローハイトを大径ホイール付けを試してみます!


>>151
俺も子供がやりたいと言い始めたから
復帰した一次ブーム世代だが、
復帰の時に模型店主に言われたのは、
オヤジが一次ブーム世代→VS or Super2
オヤジが二次ブーム世代→SuperTZ
オヤジ未経験→MA or AR
と言ってた。
なぜかを聞いたら、
「やってるうちに、オヤジが本気になるから、
オヤジ世代と同じようなシャーシが一番いい」んだそうだ。

…事実、俺が見事にハマり、
子供らはなんとかウオッチに行ってしまった…(´・ω・`)

155 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 14:47:46.97 ID:cDPYOaTa
電池の取り出しやすさはARだな
無加工MAは電池が取り出しにくい
一番優先すべきはボディだね
カッコいいと思えるマシンが一番

156 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 15:00:41.02 ID:eNcia/XB
>>154
オヤジ未経験→MA or ARね。
ありがとう。
俺は、1/24スロットカーに、ドはまり中なんだけどねw
ミニ4には興味が行かなかった、

157 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 15:05:16.05 ID:sA67ihyE
>>154
頑張ってペラに挑戦してください。
ミニ四駆は失敗と成功を繰り返す遊びなんで、工作作業もその一つだよ

自作ペラでクリア出来たら、きっと辛い作業も忘れるぐらい楽しいはずだから

158 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 15:31:26.68 ID:p9lxog4W
>>138
タイヤ材質は削り易いという理由から
ハードやスーパーハードが好まれる。
上手くできるならノーマルでもまったく
問題ない。

削る作業が出来るのならノギスで外径
測りながら地道にやるだけ。
とりあえず要らないタイヤで練習を
オススメする。
イキナリ限定タイヤとかでやらないこと。
高確率で失敗してかなり凹みます。(経験談)

159 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 15:40:29.18 ID:KiQuHM5p
初めてMAいじるか検討しようと思ってバンパーカット調べたんだが、
かつい道具使ってる解説動画があってワロタ、穴あけるとこに電灯がついて5秒ぐらいで穴あけられるドリル( ゚д゚)ホスィ…

そんなことはどうでもいいとして、
MAのフロント側アンダーなんだけど、確かにどこで調べてもそのままだとアッパーになるみたい
ここの部分はどう対処すればいいんだろう?削って平とかきついし

もしかしてこのアンダーがアッパーになって、
アンダーピタ1mm実際は1.5mmとかになってるから速いんじゃないのかとか妄想してしまうな
ホントのところMAって使えるんだろうか
まぁアッパーになってればブレーキが線じゃなく面で当たりやすくなりそうだけど・・

MAのアンダーはアッパーのまま使用すべきか、高精度で平らにするのか
精度出せないならMAやめとけ?
参考にご意見お願いします

160 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 15:50:29.90 ID:f/vBztHD
アンダーがアッパーになって問題があるの?
精度とか関係無いでしょ

161 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 15:52:28.63 ID:y7sMLW5X
>>159その動画通り作ればいいだろ

162 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 17:09:15.39 ID:v29qKBAF
なんでやってもないのにグダグダ五月蝿いの?

163 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 17:14:05.06 ID:Jw+DlFPx
アンダーをアッパーにしたくないなら根元のFRPを上に着けたらいいじゃない
スラストと同じ角度になるから

164 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 21:54:30.18 ID:x+gRKu+3
昨日、超速ギヤとタイヤの径で質問した者なんですけど
ARシャーシで、スプリントダッシュ、超速ギヤ、大径バレル、ハード
前13WA、後は上下19プラリンディッシュ
ボディ等はノーマルでJCJC、3″88て遅いですよね?
6セットくらいで開けると、モーター熱いですし…

165 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 22:13:59.25 ID:D+uDYTV6
>>164
中径かちょい速で改善しない?

166 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 22:16:18.02 ID:v29qKBAF
セッティングの問題じゃなくて組み方の問題だね

167 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 22:21:26.46 ID:1+SC1ko7
パーツ点数減らしてみたら?

168 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 22:25:23.92 ID:x+gRKu+3
スプリントもギヤもタイヤも新品なんですが…
組み方とは?
パーツ点数てことはローラ減らす?

169 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 22:35:57.96 ID:1+SC1ko7
不要そうなネジとかスペーサーを外してみたり
JCJCでタイム縮めたいなら最終的には軽量化しかない

170 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 22:39:34.65 ID:x+gRKu+3
同じくらいの組合せで普通はJCJCタイムってどのくらいなんでしょう?

171 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 22:42:03.20 ID:v29qKBAF
JC

172 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 22:49:27.90 ID:x+gRKu+3
ピニオンでしたっけ?モーターにつけるギヤは黒いカーボン?で、クラウンも黒いカーボン使ってます

173 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 22:50:35.61 ID:1+SC1ko7
タイムはわからないが(JCJC持ってないから)スプリント止めてパワーにしてみたらどうだろ
JCJCはストレートそんな長くないし一周のタイム縮めたいならトルク重視のが速いんじゃないかな

174 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 22:53:57.58 ID:sVjPIldS
スプリントなら小径でも3.5くらいは出る
ただ速くしすぎるとLC入れるのが困難になる

175 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 23:06:05.91 ID:x+gRKu+3
最初の3周が4″3くらいで、そこから3周が3″88くらいです
パワーは持ってないんです
小径でも3″5ですか…大径ならもっと速いってことですよね
本当に組み方が悪いのかもですね…

176 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 23:16:27.96 ID:KiQuHM5p
ストレートの少ないコースだと大径はきついことがある
トップスピード出る前にコーナーに入るから

177 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 23:17:50.71 ID:KiQuHM5p
どうしてもなら、
リアタイヤをソフトスリックにすると加速がついて多少速くなるかと

178 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 23:20:01.97 ID:QPRhXX7P
答え出てるじゃないか
最初の三週でトップスピードまで行けてないだろ

初心者にありがちなんだけどとにかく大径のほうが速いと思い込んでるんだよな
SDで大径は相当加速区間無いとタイム出ないよ
しかも電池消費激しいから加速までに美味しいトコ使い切って遅くなっちゃう

だまされたと思ってHD2に変えるかタイヤ小さくしてみ
少なくとも今よりタイムは上がるよ

179 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 23:24:19.17 ID:x+gRKu+3
ありがとう!
風邪っぽいんで、明日の朝からやってみる!
と言うことは、立体コースなら大径バレルより中径ローハイトでHD2のが速くなる可能性がある?
やぱ、ミニ四駆は奥が深いなー

180 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 23:31:00.65 ID:y7sMLW5X
>>179だめだこりゃ

181 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 23:31:57.02 ID:KiQuHM5p
立体はブレーキかけることが多いから
トップスピードに特化しすぎると着地を誤るし、
着地したあとに加速が遅いと厳しいことも

着地にストレートが十分にあるコースならトップスピードに特化してもいいけども、
まぁせいぜいEXギアを超速に変えるぐらいだと思う
径が小さいほうが重心が低くなるというのもある

182 :HG名無しさん:2014/09/27(土) 23:32:08.73 ID:1+SC1ko7
立体ならHD系安定
スプリントじゃ最高速出ないと思う

183 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 00:28:36.52 ID:38WjPbLP
>>159
ローラー角度調整プレートをシャーシとFRPとかカーボンの間か
ローラーに取り付けて調節したらどうだろう?

184 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 01:43:39.26 ID:dsfMlFqa
アバンテってディスコンなのにボディだけなら新橋で割と見かけるのはなんなんですか?
タミヤのサイトで※が付いてる奴でもカスタマーセンターに注文すれば確実に買えるとい
う事なんでしょうか?

185 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 01:59:22.83 ID:zm2a/4cO
アバンテってJr?
ニバンテじゃないの?

186 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 06:26:03.45 ID:TGqcT7zR
確実にとか言われても誰も言質はだせないよ

187 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 08:36:59.53 ID:B0xcZzg3
>>183
その動画でスラストの付け方もわかるし構ってちゃんぽいしほっときゃええんちゃう

188 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 09:03:42.96 ID:dsfMlFqa
>185-186
すみません、言葉足らずでした。素のアバンテjr(RSとか2001かもしれませんが)です。
今だと素のアバンテjr(のボディ)が欲しかったらちょくちょく出るクリアキャノピーの再販待ち位ですかね?

189 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 10:50:14.39 ID:Ck2mHzw4
すみません質問です

ミニ四駆を前傾姿勢でジャンプさせたい時は皆様どの様なセッティングにされているのでしょうか?
急なお話で申し訳ありません、回答お待ちしています

190 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 10:55:00.09 ID:oP+lFMlm
シャーシは?
シャーシによって前後の重量配分とタイヤの前後が変わる

191 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 12:09:57.48 ID:3YVsVuzN
N-04/T-04はトレッド幅変えたり、520ベアリング使えたりと、
カスタマイズ性が魅力で、これを使ったサスマシンを作り始めました。
スプリングを倍使うのもアレなんですが、なによりも気になったのが
センターシャーシを接着しないといけないこと。
これではただでさえ脆いサスマシンで1箇所壊れたら全て交換、
というMSシャーシの最大の魅力がなくなってしまう。。。

いろんなサスマシンがあって、どれも一長一短があるんだろうけど
なにか改善策をご存知の方いまいsたら教えてください。

あと、N-04/T-04は黒いのと赤いのがあるんですが
赤いのは材質的(強度的な意味で)には普通のと変わらないんでしょうか?

192 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 12:26:20.34 ID:mOfWMFhw
>>188
そうだね再販待ちだね
>>189
フロントにセッティングウェイト着ける
後輪着地のが速いからやったことないけど

193 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 12:56:59.34 ID:K5EhTaGm
>>191
サスマシンってそういうもんよ?(脆い、壊れたら全損)
個人的には04系は左右が独立しちゃうし強度がないからオススメしないかな
03使った簡易サスでも十分かと

色の違いは、黒が先行販売だかの限定品なだけで強度とかに差はないと思う
黒持ってないから異論は認める

194 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 12:58:03.30 ID:yD5Jzqfi
>>191
接着するサスなんて初めて聞いたわ
それ以外の考えてみ?

195 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 13:09:06.47 ID:G+cmNbmt
>>189
リアブレーキを規定一杯まで伸ばす、
リアのマスダンを外す。

196 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 13:11:56.08 ID:G+cmNbmt
>>191
簡易サスって、
04ユニットの上のセンターシャシ切って
スプリング8個?

Oリングを上手く使えば良いよ。

197 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 13:25:27.36 ID:Ck2mHzw4
ぎゃあ!すいません遅くなりました回答ありがとうございます!成る程ウェイト掛ければいいんですね!早速組んでみますありがとうございます!
>>190
すみません記入してませんでした!シャーシはS2です!

198 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 13:44:17.21 ID:130oDWnj
>>191
黒(限定)はカーボン強化、赤(通常)はポリカABS
赤はベアリングはめる所の継ぎ目が割れたのが数回あるな

199 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 13:50:12.62 ID:3YVsVuzN
>>193-194
トレサス・フレキシブル・03内部サスをいろいろ作ってみたので
次はこれいってみよう、なノリでN-04/T-04でした。
N-04/T-04は構造上、車軸そのものが分離してるので面白そうではあったのです。

黒ユニットのほうはもう販売してないんですね〜


>>196
ですです。ただ前端、後端のほうはつけなくて4つでもいいんじゃないか、とも思いましたけど。
車軸接続部にスプリングが入るからCユニットの固定箇所がなくなってしまうのと
Cユニットの加工ミスるとギヤカバーまで固定できなくなっちゃったりで
N-04/T-04使うのはコストがかかりますね・・・

>>198
カーボン1セットあったから大事に使います・・・

200 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 15:17:28.00 ID:gQ6Xj03m
S1用のからし色の超速ギアなんだけど、シャフト穴の位置中心から少しずれてない?
店舗出てるのも確認したけど全部ずれてる気がした。金型は2番。

軽量もSFM用に買ったはいいけど3セット買ってやっと異音が出ないヤツ引けた。
こっちの金型は1と2が混在してた。

昔の超速ってみんなこんなんなの?

201 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 16:06:34.30 ID:aWiMjTyx
あれは全部ずれてる

202 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 17:01:40.09 ID:iOH/mCjn
フロート化必須か

203 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 18:58:30.39 ID:CWjv5LZg
ジャンプしたときにお尻から着地してしまう場合、フロントにマスダンで解決でしょうか?

204 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 19:35:00.16 ID:LXfB7qvx
>>203
何がどう解決なのかわからないけど、
空中姿勢の話ならマスダンじゃなくてバランスウェイトで良くないか?

205 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 20:22:40.91 ID:Kq2bs5vR
>>202
ずれてるのはスパーなのでどうにもならないかと…。

フラット用にS1組んだけどどうも音が…。

206 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 20:47:59.43 ID:Lga4fyO7
前スレでシャーシ真っ二つにしてまたくっつけるような改造がレギュ的にokかどうか聞いてくると言ってた者です。今日ジャパンカップ行って公式に確認したよ。

結構いろんな人にたらい回しにされたけど、最終的にレギュ的に問題なしと判断されました(たけちゃん?だったかな)。但し、切り離した片方を別のシャーシから持ってきたりすると自作シャーシ扱いとなる。
ただこの改造はギヤに負担がかかるからタミヤとして推奨はしないとのこと。

これでようやくすっきりした。

207 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 22:06:37.49 ID:K5EhTaGm
>>206
おお、乙
謎がひとつ解決してスッキリ

208 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 22:29:47.28 ID:9vb5Bog7
公式大会について質問です。
自分のエントリー番号が500番台だったとした場合
600番台が呼び出される前に出走の列に
並んでいないと失格になってしまいますか?
同行する友人のレースをお互いに動画に
収めたい
場合などは番号の桁がズレるように
エントリーしたほうが良いのでしょうか?

209 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 23:05:53.98 ID:5mk5PQrh
ARシャーシの人で提灯とブレーキセット両方つけてる人いたら参考にしたいので写真見せて欲しい。

210 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 23:12:10.33 ID:meHuZHrq
JCJCタイムの件ですが
ARで超速、中径ローハイトハード、HD2で3″66位まで行けました
ありがとうございますm(_ _)m
S2、大径ローハイト、HD2だと3″58出ました
ボディはどちらもノーマルなんで、この先は軽量化ですかね?
色々、ありがとうございました

211 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 23:12:42.43 ID:K5EhTaGm
>>208
ならない
あんまりズレたらダメなのかもしれないけど、少なくとも100番やそこらズレても大丈夫
ソースは俺

212 :HG名無しさん:2014/09/28(日) 23:24:01.15 ID:qyjm/D3n
エントリーカードで午前と午後が分かれています

213 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 00:18:36.85 ID:/g4v6GaE
俺は早とちりして100番早く車検したけど、
注意受けただけで通してくれたな
600番までの呼び出して637番の俺が車検した結果。

214 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 02:27:20.75 ID:rjqhytfS
早めのエントリーなのに毎回予選終了ギリギリで少人数レースを狙ってる
香具師も居るよ。誰とは言わないけど。

215 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 07:24:27.78 ID:xG2UsOyz
ヒビってんじゃねえよ
匿名掲示板だろうがよ
謂わねえなら話を持ち出すなハゲカス

216 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 07:33:59.02 ID:0E5EuWnv
S1のフロントバンパーの話?

217 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 08:36:27.51 ID:gFJpayc9
殆ど日記みたいな話で申し訳ないんだけどさ、
ちょっとおまいら相談に乗ってくれよ。

俺、30過ぎたオッサンなんだけどさ、
最近ミニ四駆復帰して、
なんとか立体コース用のセッティングが出来るようになったから、
昨日、近くのおもちゃ屋の大会に出向いてったのよ
(昨日はJCやってたから、参加者少なくて
参加しやすいかなーと考えて)

そしたら、なんつーかさ、
壁には「初心者歓迎」とあるが、
明らかに仲間内でわいわいやってる感じで、
しかも走っている車がほぼ提灯ヒクオシャフト貫通ペラタイヤみたいな
ガチマシンで、
俺は泣きながらその場から逃げてきた。

なんか、いまのミニ四駆やってる奴らって
みんなカリカリしながらやってる訳じゃないとは思うんだけど、
初心者・復帰組ががなかなこ入り込めない
とかんじるのは致し方ないのかね?

長文スマン
でも、昨日ほんとに衝撃だっからさ。

218 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 08:41:24.02 ID:PEuUY1hO
>>217
30過ぎたおっさんがそんな程度で泣き言書き込む方がよほど衝撃的だよ……じゃあどんなだったら理想的なんだよ?

219 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 08:49:49.54 ID:cs/S4a84
>>217
権利は平等なんだから走らせりゃいいのに。
せっかくやった自信のセット何故に
信じないかなー。
そのうち何台かはあんたのマシンより
遅かったかも知れないよ?

見た目だけでは本当の実力は分からんよ。

220 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 08:51:33.82 ID:arnZwlwq
質問です

週末のJCに参加しようと思ってますが
電池が会場で充電出来ないルールなのですが
みなさんは家で充電してから会場へ持っていってるのですか?
それともアルカリ電池を使用してるのですか?

どっちが良いのか解らないのですが、普段近所の大会では
その場で充電して走らせてるので、アルカリ電池は使った事が無くノウハウもありません

宜しくお願いします

221 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 09:04:20.51 ID:S/5UAhTm
>>220
ネオチャンプは家を出る直前に充電が終了するように心がけると良いと思う
でも勝ち進んでいくと支給されるパワーチャンプを使わないといけなくなるから、後々アルカリでセッティングする必要が出てくるのを頭の片隅に残しておくと良いよ(知ってたらごめんなさい

222 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 09:06:48.08 ID:Y/V/h3CH
ガチな人のマシン=フォーミュラカー
俺=市販車改造カテゴリみたいな、
場違いさに最初は衝撃受けたなぁ。

誰もボディをノーマルで使ってネェ、とか。

223 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 09:42:07.22 ID:AjFJ8SQK
>>217
人によるんじゃないかなあ
僕は更に上ゆく40代だけども
大学生の子らとあーじゃこーじゃやってるよ
まあ、行ってる店は店主が50代でけっこうガチな人なんで
救われてる部分もあるのかもしれないがね

>>220
自分は行ってせいぜい一次予選突破だから気にせず満充電の
ネオチャンプ2セットで行ってる
以前はエネループ用のポータブル充電器+モバイルブースターで
補充電だけやってた
今は持ち込んでもいないけど
むしろ支給されたアルカリで苦労してみたいw

224 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 09:48:59.19 ID:2CuvhJQE
ID違いますが220です

アドバイスありがとうございます。
家でギリギリまで充電して行きます。

アルカリ電池でセッティングが変わるのは
具体的な例としては
ブレーキを弱める、マスダンパーを軽くするとかですか?
充電電池より遅くなる分、減速を弱めるって感じですかね?

225 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 10:23:42.53 ID:iglV4+i6
>>217
せやな、そこでワイワイやってるのも、お前みたいな状態から中に入っていった奴なんだぜ

>なんか、いまのミニ四駆やってる奴らって
>みんなカリカリしながらやってる訳じゃないとは思うんだけど、
>初心者・復帰組ががなかなこ入り込めない
>とかんじるのは致し方ないのかね?

そら、しばらく新規参入もなく閉鎖空間でやってましたし
お前みたいな奴がもう一人来るのを待って、拉致ればコンビ、もう一人でカルテット
お前がやめたら、その次のヤツも同じことになって辞めちゃうんじゃないかな

226 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 10:32:03.47 ID:aaQ0CD6Q
>>217
どんな趣味でもスポーツでも初心者がいきなり俺強ぇできる方がおかしいので
最初は素直に上級者に感心しながらアドバイスもらったりしつつ溶け込めばいんじゃね?

>>224
単純にアルカリだから遅いって話でもないのでデータ取ってみるといいよ

227 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 10:51:17.29 ID:0E5EuWnv
3ヶ月前に復帰したけど他人のマシンのスピード速すぎてヘコむわ

228 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 11:05:54.09 ID:aqwRUm8K
>>217
全員ボッチで雑魚ばっかだと入り込みやすいってこと?
いい大人なんだから挨拶してふんわりと溶け込めよ
俺も含めたオッサンの印象を悪くするなカス

229 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 11:16:20.97 ID:9/Gp26UU
>>217
ガチマシンって言うけど、それでも10年ほど前と比べるとだいぶ敷居は下がってるよ。
当時はミニ四駆=カツフラで、井桁超大径抵抗抜きピン打ちがスタートラインで、
(特に井桁は)高い工作精度が要求されるからハードルがかなり高かった。
それと比べると、今の立体はだいぶ参入しやすい。

230 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 11:23:43.92 ID:aqwRUm8K
 /\___/\
/ ⌒   ⌒ ::\
| (●), 、 (●)、 ::|
|  ,,ノ(、_, )ヽ、,   :::| おもちゃ屋に入った時の>>217
|   ト‐=‐ァ'   .:::|
\  `ニニ´  .::/
/`ー‐--‐‐一''´\

  /\___/\
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| (●), 、 (●)、 | 参加者を目の当たりにした時の>>217
|  ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::|
\   r‐=‐、  .:::/
/`ー `ニニ´一''´ \

  /\___/\
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|   ノ   ヽ、   :| 泣きながらおもちゃ屋を後にした時の>>217
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \

231 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 12:01:43.14 ID:0E5EuWnv
立体は最悪スピード出なくても速いからな

232 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 12:13:40.24 ID:UpZje326
ガチな人たちに
復帰したてなんでわからないことだらけですわー
よかったら仲良くしてくださいー

位言えばいろいろ教えてもらえるじゃんか

233 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 12:34:21.97 ID:Sqqn/+oU
初心者が救われるのは大阪のSKLしかないな

234 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 12:40:49.01 ID:/g4v6GaE
>>217
そりゃ6年以上やってる人もいるしなぁ
ん十万できかず百万以上使った人もいると思う

野球やサッカーやテニス、ぷよぷよや格闘ゲーもそうなように、
年季が入ってセンスがある人がかなり強い

ミニ四駆も技術力を問うスポーツだからゴルフといっしょ
どのグラブを使うのか(ギア、モーター)、どれぐらいの力か(電圧調整)、
どこにボールを落とせばいいか(マスダン、ブレーキ)、
ボールを飛ばす飛距離を伸ばしたい(軽量化、各々育成、駆動調整)、
いろいろと熟練された技がある

235 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 12:47:11.26 ID:/g4v6GaE
>>217
>なんか、いまのミニ四駆やってる奴らって
>みんなカリカリしながらやってる訳じゃないとは思うんだけど、
>初心者・復帰組ががなかなこ入り込めない
>とかんじるのは致し方ないのかね?

あと問題なのはステーションの数が人数増加に合ってないところ
まだまだかなり少ないんだよなぁ
往復1時間車で行かないとコースがないなんてざら、
田舎だと往復4時間とかのところもあるし

あとヘビースモーカーなのかしらんけど、タバコふかしながら走らせる輩が多くなって困る
コースの中に灰が落ちてるのとかよく見るしめちゃくちゃよ
コース踏んで割ったままのもいるし
参加者間のトラブルや店長参加者間のトラブルとか表に出てないだけでいっぱいあると思う

236 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 12:51:19.16 ID:aaQ0CD6Q
>>234
質問ですが6年以上って何基準ですか?

237 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 12:54:34.80 ID:aqwRUm8K
オレは6年超の古参()だって言いたいんだよ
哀れだから聞かないでやれよ

238 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 14:19:35.09 ID:/g4v6GaE
俺は2年だよ
10年以上やってる人もいるし早い人は年季が違うってだけ

239 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 14:27:17.88 ID:3Twjo1fH
回答ありがとうございます

2年もやってれば普通店舗優勝くらいは何度かしてるだろうしチャンピオンズになる人もいますね
JC復活より古くMS発売よりは新しい
特にきりが良いわけでもない6年という数字に何か意味があるのかと思い質問しました

240 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 17:12:33.71 ID:V4+ED4Y8
>>225
トリオが抜けてる

241 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 18:31:27.21 ID:jXad7JB9
 ___ _
  ヽo,´-'─ 、 ♪
   r, "~~~~"ヽ
   i. ,'ノレノレ!レ〉    ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
 __ '!从.゚ ヮ゚ノル   総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
 ゝン〈(つY_i(つ http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
  `,.く,§_,_,ゝ,
   ~i_ンイノ

242 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 21:35:57.46 ID:rerAuf5q
>>224
大雑把に言うと、ニッスイをアルカリに代えた場合
チューン系は速くなる
ダッシュ系は遅くなる。

243 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 22:51:19.31 ID:89uvq6JS
>>242
ニッスイからアルカリに変えるとチューンもダッシュも遅くなるが正解な

244 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 23:11:30.99 ID:T85+IqbU
>>243
242は大雑把にって書いてんじゃん

245 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 23:15:04.78 ID:JWXrffW4
新品一発目の電圧はアルカリのほうが高いから、一周目はアルカリのほうが
速いんじゃなかったっけ?
その後の電圧降下が早いからトータルでは遅くなる、と思ってた

違うの?

246 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 23:45:19.07 ID:Z9/mhUAh
電圧だけ高くてもダメ

Ni-MHとアルカリなら断然Ni-MHが速い

247 :HG名無しさん:2014/09/29(月) 23:48:14.91 ID:QtLkaliE
お前らタスキ取った事ある?

248 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 00:11:53.23 ID:R7FlPlSs
公式大会ってミニ四駆、ラジ四駆、ダンガン用パーツが使えるけどルール上はコミカルミニ四駆やワイルドミニ四駆の付属パーツ使ったり昔出てたワイルドミニ四駆用のGUP使うのもありなんですかね
ワイルドミニ四駆のボディはアタッチメントあるからともかくそれ以外はわざわざ使う人なんていないとは思うけど

249 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 00:13:44.68 ID:otm7uPza
>>247
取ったことないのに回答できるのかよ

250 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 00:37:16.21 ID:10T35+KK
店舗で完走できるレベルぐらいでも別にいいだろう

251 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 00:45:12.83 ID:DSG5ZovY
>>248
ミニ四駆のパーツ使えるんだから使える

252 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 02:27:25.77 ID:qwDR96uV
>>246
容量の問題?
それとも出力特性?

253 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 02:53:34.42 ID:prRxS7L6
>>252
過去スレのコピペですまんが

>>686
ベテランの人でも案外分かっているようで分かってないのが電池の内部抵抗。
なぜ1.2Vのニカドやニッ水が1.5Vのアルカリより速いのかを明確に説明できる人はそう多くはないんじゃないかな。
内部抵抗の詳しい説明はwikiとかで調べてもらうとして、
電圧を計るテスターがあれば理屈は分からなくても内部抵抗がどういう影響を与えているかを調べることができる。
単三のアルカリ電池を2本直列に接続して、電圧を計ると3.2Vぐらいはあるはず
それがマシンに組み込んでスイッチを入れてモーターを回すと電圧がガクンと落ちる。大体2.2〜2.4Vぐらいになる。
これが内部抵抗による電圧降下。3Vそのままがモーターにかかるわけじゃないんだね。
一方、ニカドやニッ水だと直列接続で2.5〜2.6Vなのがモーターを回しても2.3〜2.4Vぐらいまでしか落ちない。
内部抵抗が小さいから電圧降下も少ないんだね。ちなみに充電直後ならもっと電圧が高い。
電圧降下は電流が多いほど大きくなる。内部抵抗×電流が電圧降下値。
よって大電流の流れるダッシュ系モーターにはニカドやニッ水が相性がいいというわけ。

長文すまんかった。最後まで読んだ人いるかな?

254 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 02:55:44.36 ID:10T35+KK
そもそも10gぐらい重さが違う

255 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 03:00:49.38 ID:qwDR96uV
>>253
なるほど、8割方判ったし、詳しく調べるための参考になりました
深夜にありがとうございます

256 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 04:49:42.25 ID:DP/yExRf
ベアリングにグリスはNGであることを考えると、
カウンターギアにベアリング入れるのは返って良くなかったりしますか?
POMとかの方がいいんでしょうか

257 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 05:53:49.56 ID:I7gqpG/a
だからみんなベアリングは脱脂してる
POMでも悪くないけどグリスアップしなきゃならないし520の精度は抜群だから出来れば脱脂した520入れるべき

258 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 06:55:21.68 ID:zWpOlf8Y
>>257
520ベアを車軸受けにしたいんだけど、
520→620にするスペーサー的なもの
ないですかね?

いい加減丸穴ベアから卒業したくて
620買ってきたつもりが、
誤って520を…(´;ω;`)ブワッ

259 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 07:06:24.60 ID:prRxS7L6
>>258
真鍮のメタル軸受け(提灯の付け根とかに使うやつ)の外側と内側の出っ張りを削って520をはめれば一応620っぽくはなる

260 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 07:11:48.76 ID:NMQ89sDs
>>258
スタビセット付属のゴムパイプを接着して6mmまで削り。
軽くサス効果もあっていい感じ。

261 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 07:23:10.43 ID:I7gqpG/a
>>259>>260しか思い浮かばないな
それかもう諦めて620買う
520はあって困ることはないし

262 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 07:27:59.51 ID:otm7uPza
誰かと交換するとか回らなくなったローラーに付け替えるとか

263 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 08:27:48.48 ID:zWpOlf8Y
>>259-262
レスありがとう。
とりあえず、10時になったらメタル軸受け買ってくる。
加工できそうならやってみるけど、
ダメそうだったら素直に620買い直します(´・ω・`)

あ、520ついでにもう一ついいですか?
13mmベアリングローラーを2重ベア化したいんだけど、
この場合のワッシャーみたいな奴は
もともとついてきたでかい方じゃなくて、
19mmAAとかについてくる小さいほうの
やつを使うんでしょうか?

264 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 08:30:46.66 ID:/lkglo35
そうしなきゃ回んないだろ

265 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 08:34:54.30 ID:36ygZ9lW
>>259にしても>>260にしても、かなりの精度が要求されるな。

266 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 08:42:01.92 ID:I7gqpG/a
>>263
そりゃそうでしょ
内側のベアリングに合わせたスペーサーじゃないと二重にする意味がない

267 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 08:53:27.42 ID:zWpOlf8Y
>>264
>>266

orz…
わかた。10時になったらそれも買ってくる…って、
あれってなんて言う名前なんだ?
ローラー用ワッシャーでわかるかな?

268 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 09:20:06.30 ID:smqYPtfX
>>267
AO-1018 ベアリングローラー用スペーサー(20個)

これ単品では売って無い店も多いので
その場合は520仕込んであるベアリングローラー買ってスペーサーだけ使うしかない

269 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 09:51:29.04 ID:10T35+KK
二重ベアは確かに回るけどかなり重いよ

270 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 09:52:21.71 ID:I7gqpG/a
>>267
なんだったら19mmAAかプラリン買ったらいいよ
両方使えるローラーだし

271 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 09:59:38.18 ID:YJb0QZZL
いっそのこと、MSのT-04・N-04強化ユニットを使えばいいんじゃなかろうか?
そうすれば520そのまま使えるし。

272 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 10:07:40.01 ID:MHJ39gf/
わかった!!
19mmプラリン買って付属のベア用スペーサーをプラリンに付けたら解決するんじゃね?

273 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 10:09:44.19 ID:1T/Uz4v6
メタル軸受け使うなら内側の穴を3mmに広げておくと出っ張りを取りやすいかもね。
520の内輪にも干渉しなくなるし

しかし、ゴム管に520をはめて使うってのは斬新すぎて思い付かなかった。
帰ったらやってみよう

274 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 10:38:02.66 ID:/K2BSEO7
VSシャーシにヒクオ化せずボディキャッチを使って乗せるクリアボディで迷ってます

エアロアバンテとTRFワークスで迷っているのですが、大幅なクリアボディの加工をせず外観を保ったまま乗せるならどちらでしょうか

具体的にはTRFワークスのリアウィンドウ近辺を抉ってギアカバーをはみ出させる加工と、エアロアバンテの後部をVSに乗るよう切り取る加工(アズールの後部を一般的なヒクオボディのように殆ど切り取るなど)は避けたいと思っています

275 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 11:02:19.28 ID:39K0OHJX
丸穴と520があるなら丸穴バラして側に520接着したらいいじゃん
難しく考えんなよ

276 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 11:05:34.88 ID:MHJ39gf/
それは賢い方法だね
普通はやらないけどな

277 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 11:20:36.46 ID:jbb0SL/k
新橋のTAMIYAで売ってるパーツって定価ですか?

278 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 12:34:32.96 ID:zWpOlf8Y
今帰ってきた。
買い物に行ったついでに、コースで走らせてきたが、
脱脂ってすごいな。
コーナーからすっ飛んでいきそうなのに、
すっ飛ばないで曲がる。
見てて気持ちがいいな。

あ、ベアリング用スペーサー、おいてありました。
田舎のおもちゃ屋なのに、置いてあるとは、
店主なかなか解ってるなw

279 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 12:56:00.88 ID:smqYPtfX
新13mmに520仕込んだ二重ベアは
もはやローラー型ウェイトと言っても差し支えないほどの重さでビビる

280 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 13:35:35.27 ID:8NqYgkjM
>>258
9mmベアリング破壊して内側のリングを使うと丁度良いよ。
幅が広すぎるから、スペーサーを干渉しない様に削るかリングを半分にする手間がかかるけどね。

281 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 13:35:47.31 ID:QWahQMQ+
>>278調子のんなゴミ

282 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 14:25:06.01 ID:W6Bo4ZgK
MAシャーシにHDモーターと超速ギヤを組んでいるのですが異音がすごいです。
カウンターギヤを少し削ってベアリングと
フッ素コートの棒を仕込んでみましたが変わりませんでした。
他にいい方法はありませんでしょうか。

283 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 14:28:54.87 ID:XjEF6F+1
>>279
アジャストマスダン≒520in新13mm≒520、スペーサー込み帽子形WA

284 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 15:00:11.04 ID:n3uooXx+
>>282
ギヤの歯が欠けてる
ギヤを固定するシャーシの衝立になってる出っ張りが欠けてる
ピニオンが緩んでる
スパーギヤのシャフト穴が緩んでる

285 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 18:51:31.35 ID:A6r7NrkM
旧13ミリの見た目が好きなんだけどまだ売ってる?

286 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 19:17:02.28 ID:n3uooXx+
売ってるとこには売ってる
売ってないとこには売ってない

287 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 19:25:58.99 ID:dixDcAHG
微妙に違うが再販スーパーミニ四駆に付属している

288 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 19:26:17.87 ID:/lkglo35
サンダーブーメランの同梱版とかならたまに残ってるね

289 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 19:30:02.55 ID:URbDIy/s
20年物なら持ってる

290 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 21:18:17.14 ID:NRrQT6uc
>>274
TRFワークスは前タイヤ後のマスダンで悩むよ。
内蔵出来なくも無いけどね。
ボディキャツチは方軸シャシ用のポリカボディに附属の物を使うが良い。

エアロアバンテの方が楽だよ。

291 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 21:30:50.63 ID:iPu2qtvC
>>290
274です
準フラット用なのでマスダンパーは不要なのですが、加工が容易という事なのでエアロアバンテにしようと思います
詳しくありがとうございました

292 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 21:51:56.42 ID:Xbcc7e3j
プラバンでホイールのインチアップはレギュ違反ですか?

293 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 21:53:19.30 ID:n3uooXx+
パーツじゃないからアウト

294 :HG名無しさん:2014/09/30(火) 23:33:26.06 ID:VMfmIjlh
むしろ、どうやってインチアップしようと
していたのか知りたい。
強度と精度保ったまま、ブラ板でそんな
事が可能なのか?

295 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 00:46:22.35 ID:FhHd4lIk
>>294
ホビー系の工作だと細かい短冊状に切って貼り付けたりするね
それだと精度や強度もそこそこ維持できるし

ミニ四駆で必要かは謎だけどさ…

296 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 01:26:10.98 ID:aSex2GZe
薄いプラバンを両面テープを貼り付ける要領で貼り付けて、それを何度か繰り返して最後はペーパで真円をだしてみようかと、、
以前プラバンでウイングを自作して車検パスした人がいたみたいなので質問させてもらいました。失礼しました。

297 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 01:36:42.21 ID:/AeRTnlz
>>296
ウイングは装飾パーツだからOK
ホイールは走行性能に影響するパーツだからNG

公式自ら空力を否定しちゃってる気がするけども…

298 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 01:37:26.89 ID:Fnntxvmd
>>296
走りにそこまで直接に関係のないボディとかは割りと大目に見てもらえることもある
昔超大径のインナーにFRP切って作るのは見た。ググれば製作したサイト出てくる気がするけどレギュ的にどうなのかはしらない

299 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 01:42:05.06 ID:OZVgROYs
普通にゴムインナーじゃだめなの

300 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 01:53:58.75 ID:5rLyPrzF
>>298
「FRPタイヤ」でぐぐるとすぐ出てくる。
直FRPを六角形に組んで削って真円を出すやつね。

301 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 08:01:09.99 ID:Wj/rVe4G
公式アクリル板

302 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 08:21:09.72 ID:OENWUn1E
車検ボックスのことかー!?w

303 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 12:10:02.64 ID:hzA3hUvs
ヒクオの為にワイドトレッド化してるのはわかるんだけど
別にトレッド広げなくてもいいフロント側までワイド化してあるのをよく見る

あれってやっぱり必要だからやってるの?

304 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 12:21:59.84 ID:JaJcCtLD
モータースポーツは機能や性能だけじゃないんだよ
「美しいマシンは速い」という言葉もある

305 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 13:23:56.27 ID:hzA3hUvs
ごめんちょっと何言ってるのかよくわからない
美しいマシンは俺も好きだけれども

あのフロント側のワイドトレッド化が機能的に意味があるのか無いのか知りたいだけなんだわ
初心者じゃ無いんだけど、数年ぶりにみたら
なんか公式がすごい事になってて情報収集中なのです

306 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 13:25:13.15 ID:Bs+4vz3Q
>>303
トレッド揃えないと、斜体がロールした時に斜めに傾くでしょ?

307 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 14:31:48.77 ID:4WC+aXRl
そんで?

308 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 14:47:39.16 ID:Loqf46AE
ワイドだとスロープの安定感が違うよ
あえてフロントだけナローにするメリットってあるのかな?
グリップもハーフ化や干し、縮み等で調整できるし

309 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 15:05:15.48 ID:5x5/qzy9
機能美のことを言ってるんだと思う

310 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 15:06:53.52 ID:hzA3hUvs
>>306
>>308
おお、すげー納得しました
ありがとうございます
姿勢制御とか深いな立体

やっぱり頭ん中が井桁超大径で止まってるとダメだわ

311 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 16:13:22.73 ID:d9Wb6HsQ
干しタイヤについて、教えてください

ある一定のグリップになったら、それ以上干しても変化はありませんか?
4週間ほど干したのですが3週間目と4週間目の見た目もタイムもあまり変化がなかったので
パサパサになれば違うのでしょうが・・・

ちなみにタイヤは中空タイヤをペラ化した奴です
干した環境は日光ではなく、マニュアを乾かすブラックライトの奴です

宜しくお願いします

312 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 18:00:27.05 ID:3dCNLGBR
干しタイヤって多分6年ぐらい前に出たキットのじゃないと難しいんでは
俺もタイヤ探しの時期はあったけど難しそうなので諦めた

313 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 18:12:15.43 ID:+0VTXgQW
>>311
中空タイヤは干せる。そしてツルツルになった時点でそれ以上は
干しても変化しないと言うか劣化するとひび割れ始める。

314 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 18:15:38.52 ID:M/k0U4S6
殺菌灯だと何でもいけるよ♪
最近のタイヤはネチョネチョするけど、
パークリぶっかけて洗剤で洗えばおk

315 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 21:42:29.96 ID:O0HdV7q9
レスありがとうございます
311です

参考にさせて貰います

316 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 21:48:47.57 ID:STPAajwF
ARシャーシで時々ギヤがウルサくなるんですが、何なんでしょうか?

317 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 21:49:37.81 ID:rwsuA88E
>>316
そういう時期もあるだろ

318 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 21:54:12.50 ID:f+ucC6sV
反抗期なんだろ

ギヤの異音は>>284のどれか

319 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 21:54:40.86 ID:8ciJHMq5
思春期かよ

320 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 22:56:14.19 ID:kwmJ5B54
モーター買ったんですけどモーターの先っちょに付けるギアって付属してないんですね…どのパーツセット買えば付いてきますか?

321 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 22:58:15.23 ID:GTEer+Zw
>>320
ピニオンギアを買いな

322 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 22:59:05.12 ID:Loqf46AE
8Tピニオンギヤ

323 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 23:02:55.66 ID:f+ucC6sV
マシン買ったらついてくるじゃない

324 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 23:04:10.09 ID:1RRRZSgQ
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=15289

http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=14_217&products_id=94577

325 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 23:07:35.09 ID:kwmJ5B54
皆さんありがとうございます!
買ったやつについてたギアは付属のモーターに使ってしまいました…

326 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 23:10:18.68 ID:rwsuA88E
誰か>>325の通訳連れてきて

327 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 23:14:25.72 ID:v6DS+3rS
>>326
付いてきたノーマルモーターに付けちゃって、外したくないから
別売りのGUPモーター用に新しいのが欲しかった、って事じゃないの?

328 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 23:17:04.66 ID:8IpUp3aO
ナット回しを栓抜きみたいに使えば治具なしでもピニオンは抜ける

329 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 23:26:45.21 ID:2/3xuOGv
流石に通訳必要なほど難しいことは言ってない件

330 :HG名無しさん:2014/10/01(水) 23:31:08.30 ID:Loqf46AE
ピニオン抜くと緩むから別に買うのは正解

331 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 03:09:13.24 ID:+6dDakPo
ちなみにオススメのピニオンてどれ?
白、紫、真鍮、黒とあるけど?

個人的には黒なんだが、行きつけの模型店のオヤジは、
黒は硬すぎるから紫使い捨てがいいと言ってた

332 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 03:44:18.14 ID:ffBGnVx5
紫か白

333 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 03:46:01.44 ID:A6hDwZPz
ちなみにARは黒必須な

334 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 04:31:59.58 ID:SWlCGi/W
紫は精度が低いから白の使い捨て。
理想を言えばダンガンのストッパー付き。

335 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 05:27:00.48 ID:AiQLjc4o
黒だったらレース中緩むことはほとんどないしMAで使っても頑丈で困ったことないから黒使ってる

336 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 05:57:01.24 ID:m0fUYU6d
以前の2mm中空ペラシャに付いてた赤ピニオンがお気に入り

337 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 08:31:53.65 ID:XmSt2ayW
すいません助けてください…

ノーマルのカウンターギヤシャフトと
GUPのフッ素コートシャフトが
混ざってしまったのですが、
見分ける方法ありませんでしょうか?

338 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 08:35:49.21 ID:+g7ReSvH
端が少し丸まってるのがノーマル

339 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 08:51:27.26 ID:JV7YbSTA
>>337
色も違うし、なにより切断面の処理が全然違う
並べて見比べてみてきれいなのがフッ素コートシャフトだね

340 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 08:52:44.02 ID:qdA7/7MB
黒ってカーボン強化のやつだよな
2,3回走らせただけで走行中の衝撃で抜けるようになったよ
クラウンギヤとのセットの奴だけど

341 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 08:54:24.92 ID:XmSt2ayW
>>338
>>339
ありがとう。
未使用状態じゃないから、色は
ほぼ見分けがつかないんです。
切断面で見分けがつくのは知らなかった。
助かりました。ありがと!

342 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 09:12:07.82 ID:dIewdjMX
モーターシャフトの先っちょにタミヤマーカーとかでちょこっと色塗って
軸太らせてから黒ピニオン圧入すれば抜けなくなるよ

343 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 10:00:52.81 ID:pm8RBPnz
黒なんか使いにくかった記憶があるんだよな
駆動あれこれいじった今また使ってみようかね

344 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 10:11:46.77 ID:mh7z0a+o
>>331
旧AO黒

>>341
拭けばわかる

345 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 10:55:22.25 ID:VNnSZhDK
また懐古厨かよ

346 :331:2014/10/02(木) 11:33:28.30 ID:+1DHWyZR
ピニオンの回答サンクス
意外に白もいるのな
今、白を手に入れようと思ったらワンウェイ?
今度試してみます

347 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 12:28:19.72 ID:kS4Sgqnw
白ピニオンはAOで無かったっけ?

348 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 12:40:27.67 ID:UtAs6Xpc
>>340
あれゴミすぎだよな
走らせる前からスカスカで傾けたらぬける奴あってワロタわ

349 :HG名無しさん:2014/10/02(木) 23:15:06.22 ID:WYaMzlpA
白はAOのがあるからそっち買った方がいい
消耗品だし

350 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 01:20:08.47 ID:a0D1Cmka
近所の大会ではモーターにパーツクリーナーと226でメンテしてたりするのが普通なんですが
JCとかでもOKなの?

ミニ四駆公認競技会規則 見ても特に該当する記述が無いんだけど
みんなやってるの?

351 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 01:31:09.35 ID:tLYQDqVq
>>350
ドス黒い白ってのが的確かと

352 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 02:00:33.88 ID:MObP20nm
家でメンテする分にはバレようないけど露骨に大会でやるのは心象が悪いね
モーターにケミカル剤はアウトな所もあるし

353 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 08:27:39.63 ID:VY2DYZJi
その当たり意外と曖昧って言うかモラルに任せてると言うか
家でやって来た奴は問題無く1.2次予選と付け替えるだろうし
こっそり充電してる奴も中には居るし

やった奴が勝ちな部分があるよね
レースの勝敗は別としてね

かといって解禁にしもしない

あれ?なんで充電禁止とかになったんだっけ?
親電源を爆発させた馬鹿が居たんだっけ?

354 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 09:10:41.36 ID:v8oBqHnY
充電やらせると、参加者同士のトラブルの
元になったり、スペースや電源確保で
主催者側も大変だったりデメリットが多い。
自家用車でやってる奴は要るだろな。
でもそんなんで勝ち上がれても決勝は
支給電池なんだし意味がない。

355 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 10:00:42.83 ID:KIFdhU9b
先日のJCでは駐車場隣だったので、車で充電できたよね。

ラジコンの全日本とかは、持ち込み充電器への電源の問題で、
特設会場はなかなか難しいみたいね。

356 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 10:04:26.96 ID:JT1N9Cs1
電池のパワーでなんとかなると思ってる奴の弱さは異常

357 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 12:12:26.93 ID:wAqoSehx
ミニ四駆にマニ車を載せて功徳を積みたいのですがやはりピニオンギアが一番良いですかね?

358 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 12:16:55.08 ID:5wjcRHsR
>>353
充電器が爆発したんじゃなかったか

359 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 13:06:33.92 ID:VY2DYZJi
>>358
充電器にしろ親電源にしろ爆発されたら禁止にもなるよな
いっそのこと充電電池を禁止にしたらいいのに

ラジコンの場合じゃ爆発させても、その場で充電がデフォだから禁止にはならないよね
電池が爆発しても安全なようにセーフティーバックの使用が義務化されてるし
車検の時に電圧と温度のチェックも入るから無理な充電もしないしね

360 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 13:19:22.31 ID:RvlEaLvo
充電池禁止されたら電池代だけでン万円超えるようになるわ

361 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 13:43:42.78 ID:VY2DYZJi
いやいや
JCのように持ち込み禁止ってなってる大会のレギュだよ
車検通過の時に電池代金払って支給して貰ったらいいじゃないか

電圧高いのを貰った奴が早い運レースってツッコミなしな

この議論は相当前に終わってるってツッコミもなしで頼む

362 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 13:55:30.49 ID:43nLWuGF
>>357
クラウンから縦にペラシャ立ててそこにマニ車付けましょう
MCボーズ側のコースで走るのがポイントです

363 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 14:12:04.67 ID:v8oBqHnY
>>359
ラジコンの場合は半田使うから
充電しなくても電源は欲しいところ。
リポ全盛で前ほど充放電管理がシビア
ではなくなったから、ピットテーブルに
充電タワー、みたいなの無くなってきたね。

364 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 15:09:17.72 ID:XrLil/aR
スタビポールとかに使うスペーサーってどんな意味があるんでしょうか?
普通のビスにスタビのキャップをつければそれですむような気がしますが…

365 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 15:12:54.09 ID:MObP20nm
ビスだけだとガンガン曲がるけどいいの?

366 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 15:17:22.07 ID:UtQmKNAG
>>364
ビスが曲がってスタビにならなくなったり最悪折れるから
両ネジでもネジ部分が曲がる

367 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 15:26:29.75 ID:XrLil/aR
>>365,366
まだあんまり走らせたことがないのでそんなに折れやすいとは知らなかったです
Twitterとか見てると付けてない人もいたような気がしたので…(マスダンと勘違いした?)
そうなるとマスダンのビスも折れやすいってことになるんですね

368 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 15:51:15.59 ID:MObP20nm
マスダンビスはコースに当てるわけじゃないだろ?
ローラービスは走行に影響するからできるだけ剛性は上げるべき

369 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 16:25:48.15 ID:hkSy6JIR
>>367
なんでそのtwitterの人に聞かないのかはよくわからないけど「ピン打ち」でくぐれ

370 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 16:34:43.45 ID:JT1N9Cs1
初心者にピン打ちなんか勧めんな

371 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 16:50:41.15 ID:hkSy6JIR
>>370
勧めてないが
質問に答えたらいけないか?

372 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 17:01:06.35 ID:JT1N9Cs1
答えになってねえよ馬鹿かよ

373 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 17:07:26.97 ID:M+hHT0zk
>>367
付けてない人はだいたいピン打ちかキャップスクリューを使ってる
ステンレスビスも曲がりにくいけどビスはビス、上2つと比べたら曲がる

374 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 17:44:49.08 ID:XrLil/aR
パーツの違いもあるんですね
ピン打ちは名前は聞いたことありますが敷居が高そうでまだ調べてすらいないです…
ともあれ教えてくださってありがとうございます

375 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 17:57:41.17 ID:LXJAPiMV
ボールベアリングの脱脂をやろうか迷ってるんですが、結構大きく変わりますか?

376 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 18:00:15.54 ID:2U197B3N
オススメのリューターはプロクソンの二万円弱くらいのとよく目にしますが、プロクソンのは何か特別優れてるんでしょうか?
近所のホームセンターだとプロクソンのがないので気になってます
他社製でも同価格帯だと同じくらいの性能ならそっちを買おうと思ってます

377 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 18:06:14.84 ID:2U197B3N
今は田宮の組立式のを使ってますが結構重宝してます
これより使い勝手だいぶ違いますか?
あとは自作ワークマシンと、まだ使ってませんが高尾で買ったタイヤセッターがあります

378 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 18:12:39.64 ID:0ESb2eoh
>>376
プロクソンのリューターは高性能なのに安いのが人気なので、同価格帯で同じ位の性能のものはセール品などをのぞいてあまりありません
基本的に業務用扱いなのでどうしても高くなります

ミニ四駆だけで使うならホームセンターで適当に安いのを買っとけば良いのではないでしょうか?
ホビー用途なら事は足りますし

379 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 18:12:53.31 ID:/f2l+Nj/
タイヤセッターを買いたいのですがバッテリー?接続するのしかないのでしょうか?
ヨコモのモーター慣らし機は持ってるので最低これ繋げれる物が欲しいのですが…

380 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 18:16:32.57 ID:hcn1tedK
>>362
ありがとうございます!
自分のマニ四駆で大会出れるようにがんばります!

381 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 19:02:43.68 ID:2MRYDD9l
駆動系から伸ばすと「駆動系は規定どおりの組み合わせ以外駄目」に引っかかるんで公式出れないぞw

マニ車ならそこまで高速でぐるぐるまわらんでもいいだろ
車体の上に小さい風車つけて回しとけw
ボディの上なら装飾品あつかいなんで7cmに押さえれば通る

ただ天井ローラーがローラーにカウントされる事を考えると5ローラーで組まないと駄目かもしれん

382 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 19:10:21.91 ID:2Hx4f+dS
やめとけ。

383 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 19:23:41.94 ID:v4bb+gkq
>>375
変わる

384 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 19:27:58.54 ID:DUNfMMCJ
カーボンクラウンってワークマシンで削れますか?
スタビにするため削りたいのですが、リューターでないと無理でしょうか

385 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 19:40:53.61 ID:v4bb+gkq
>>384
余裕

386 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 21:22:55.28 ID:euciEPZ1
>>357
ギヤによる減速がないからピニオンが一番高回転でいいな
ただピニオンの穴の内側にどうやって経文仕込むのかは問題だ
製作難易度を考えたらホイールとかの方が無難では?
ミニ四駆一台につき4つ積めるから功徳も四倍だ!

387 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 21:29:42.84 ID:1saleh/v
ローラーとホイールに経文が書かれたミニ四駆とかそのままコンデレ出られそうだな

388 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 22:53:41.12 ID:rvhWT9rA
>>379
ラジコンバッテリーを使うタイプと
安定化電源をかますタイプがある。
AC直結できるのは無かったはず?
ミニ四駆だけなら高尾のやつが良いよ。
各ホイール付いてくるし。ラジコン用
のはシャフト径4mmだからミニ四駆
ホイールを付けるのは工夫が要るよ。
でも鬼トルクでヤスリをどんなに
強く押し付けても回転止まらないので
あっと言う間にペラタイヤできる。

389 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 23:02:05.91 ID:/f2l+Nj/
>>388高尾のやつってエノモトのですか?
詳しく教えて頂きありがとうございます。
もしタイヤセッター以外でペラ作るとしたらどういう工具になりますかね?パワーあるリューターですか?ワークマシンだとどうもイマイチ自分では上手くできないので。

390 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 23:33:40.83 ID:rvhWT9rA
>>389
リューターかな。
できればコントローラー別体式で
ダイヤル速度調節できるやつ。
値段は高いけどトルクが別格だから。
ベストはタイヤセッターです。
タイヤ削る為の形状してるから、
安定感あるし作業性はダントツ。

この手の工具はケチると買い直す
羽目になって結局高くつくので、
気をつけよう。
ワークマシンは自分も苦手。
あれは器用で根気がないとできない。
サクサクやってる動画みると感心するよ。

391 :HG名無しさん:2014/10/03(金) 23:53:57.90 ID:/f2l+Nj/
>>390ありがとう。タイヤセッター買うわ。

392 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 00:09:21.28 ID:+pnaeZt+
プレミアムが見た目的に1番高級感ある?1000円くらいのもので高級感とかいうのも変な話だけどw

393 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 00:58:54.34 ID:HrQOke/s
>>378
あー、やっぱり優れてるんですね
もうちょっと先まで足を伸ばして無かったら6000円くらいのを買います

394 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 01:01:00.53 ID:cfu/3FUQ
タイヤセッターって520を軸受にするためのゴムパイプの加工にも使えますか?

395 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 09:46:55.06 ID:BFJxOppR
動画見たけどタイヤセッターすごいなwwww(ステマ)
時間と手間と仕上がりを考えたら買いだわwwww(棒読み)
色タイヤはもったいないから保管してたけどこれなら出来るwww(アフィ)

396 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 10:24:33.64 ID:LXYEqIds
タイヤ削るのはワークマシンでもできる
モーターいくつかあったら時間もそれほどかからない
リューターはタイヤだけじゃなくカーボンやFRP加工にも活躍する
タイヤセッターはタイヤのみだけど正確無比に削れる

397 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 10:56:09.33 ID:sAlShTu0
>>394ゴム管の加工はカッターやデザインナイフでもできるだろ

398 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 11:10:02.32 ID:CLWAD/t3
コミュ研はもっと楽で精度高いよ。

仕上げまで一台分一時間かからない。

精度って言っても、
プラホイールにゴムだからお察しレベルだけどねorz

399 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 11:40:20.17 ID:i+C9YuqO
毎回店まで片道一時間かけて出向くのが面倒で
勢いでJCJC+スロープ+バンクを買ってしまった。
子供は大喜びだが、嫁は激怒。口をきいてくれないorz

で、JCJCノーマルコースで、
小径バレル+HD3+脱脂ベアリング(車軸620、前13mmベア、裏13mmAA二段)
シャーシはARで4秒切れないのは、
あとは軽量化しかない?
なんか、みんな三秒代って書き込みが多いから
どんなセッティングしてるか気になって。

400 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 11:55:18.98 ID:BFJxOppR
駆動が悪い
ギヤ位置とか見直すのが最初
軽量化はその後じゃないかな?

金のことは嫁を通せよ
お前が稼いだとしても「家族の金」だぞ

401 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 12:15:45.03 ID:AoKt+CaT
>>399
片道一時間って車で?
JCJCなんてそう高いもんじゃないし、交通費だけですぐ元取れるよ、って言えば?

金以外の理由でキレてるんだったら知らん

402 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 12:20:10.12 ID:BFJxOppR
金額の問題じゃないんだぞ
勝手に買うってことは「他にも何かあるんじゃないか」、「これからも続くんじゃないか」
って不要な疑いをかけることになるし、奥さんにそう思わせかねないってことが何より悪い

403 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 12:30:13.95 ID:LXYEqIds
>>399
とりあえず小径バレル止める
ギヤ比は?

404 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 12:34:03.41 ID:ChUq+C/0
離婚だな

ミニ四駆なんてリューターやピン打ちの作業でも音がうるさいし、
ましてやコース内走行音なんてひどい
特に夫のいない昼間なんかに近所から苦情を言われている嫁だろうし、
仕事で疲れてる夫に本件を伝えるのを我慢して耐えてる嫁

ゴミやホコリもひどくおまけに邪魔で片付けや掃除もできない
悪いことだらけだわ
そのうち爆発するだろう

405 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 13:13:04.70 ID:XWuI15Ba
>>399
四秒切れないのはコースアウトするから?
スピードが足らんの?

それによってアドバイスが変わる。

ちなみに、抵抗抜きとか追充電とか軽量化とかスラスト調整とかの難しい事しなくても、vsやarで3.5前後は出る。

406 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 13:21:40.32 ID:XWuI15Ba
因みにうちのは
ローラー
前は 19aa か waの小さいの か9mm
でcoし始めたら、バンパーの下付け
後ろは19プラリン

タイヤは立体用ペラタイヤや小径スーパーハード

モーターはハイパー2や3

スタート方法はチェッカー前から始めるゼロスタートでなく一周手前から始めるローリング方式

407 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 13:25:42.00 ID:Ze8Nb71M
>>399
どっかの動画で素組ARにファーストトライ、
HD2で3.6秒くらいでてなかったか?

408 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 13:29:22.12 ID:i+C9YuqO
すまん嫁にキレられてたことで冷静を欠いていた。

>>400
買った金は俺の小遣いからだ。
嫁がキレてる理由は、金じゃなくて、
あんなデカいもの(箱のことらしい)どうするのよ!と。
怒るポイントそこかよorz

>>401
そう。車でだいたい一時間。
至近にもステーションあるんだけど、
コース常設してないし、
なにより屋外設置ですぐ横が国道という、
コースアウトしたらオワタな場所だから、
たれも行かない。

>>402,404
正直、スマン。
今回はほんとうに勢いだった。
尚、嫁はミニ四駆には理解がある模様。(子供もやってるため)

>>403
ギアは3.5です。
JCJCは最高速重視でいいだろうと。
バレル止めるしかないのか…

>>405
コースアウトはしない。
だから、スピードが出てないんだと思われます。

409 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 13:44:27.29 ID:LXYEqIds
>>408
大径バレルにしたら?

410 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 14:02:56.93 ID:lnvEaNRU
最高速重視で小径バレル
最高速重視で小径バレル
最高速重視で小径バレル

411 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 14:03:27.04 ID:vesXe9CB
単に速くしたいならモーターを上げるとかタイヤ径を上げるとかあると思うけどそれをしないで悩んでる理由が知りたい

412 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 14:06:02.55 ID:mvagZ0Uf
JCJC1セットでタイムお手軽に出したいならMAにHDPで前輪スーパーハードにして前後マルチステーで幅出しして830×6
LCで飛ぶなら前を9mmに変更
ベアリングとかキットの低摩擦でいいよ

大径とか一週目タイム出ないしな

413 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 14:27:03.93 ID:LXYEqIds
誰かボディ提灯とヒクオの違いを教えてくれ
FRP分ボディ提灯のがマスダン低く付けられるんじゃないのか?

414 :331:2014/10/04(土) 14:52:43.87 ID:Eo9Kwm1h
>>413
これ根本的な用語の勘違いだと思うんだけど
ボディ提灯って提灯にボディが付いてるやつじゃなくて
ボディから提灯が付いてるやつじゃんよ?

たぶん比較してるのはステルス提灯とヒクオなんじゃ?

415 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 14:53:24.80 ID:Eo9Kwm1h
名前欄消し忘れw

416 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 15:27:18.96 ID:LXYEqIds
>>414
じゃステルス提灯とヒクオの違いを教えてくれ
どっちにしてもFRP分ステルス提灯のが低重心になるんじゃないのか?

417 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 16:02:03.43 ID:9NoMN+vk
提灯はマスダンがぶら下がってるやつ
ヒクオはマスダン受けが付いてるやつ

418 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 16:05:01.42 ID:ChUq+C/0
ヒクオとボディ提灯かぁ
確かに言う通りボディ提灯の方がマスダンを1mmまで下げれる
俺もその点を買ってボディ提灯にしてる
ヒクオは1.5mmぐらいマスダンが上につくことになる
皿ビスじゃなかったらもう少し上につく

その他の両者の違いといえば接地面積と可動域
ヒクオはマスダンが置いてある部分の面積が広い分、走行中のマスダンの微小な変動がなく安定
まぁ面積は置いとこう

ヒクオはマスダンの可動域が調整しやすいのがメリット
旧来の提灯類は可動域が調整しにくかった
まぁ別にボディ提灯でもマスダンを取り付けるプレートを
スペーサーか何かで調整して上の方につければマスダンの可動域は取れる
が、結局は高重心になってしまうから
マスダン自体がプレート1.5mm分高くなってもトータルではボディ提灯よりかは低重心になる

419 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 16:17:55.94 ID:Eo9Kwm1h
>>416
自分はどっちもやらない人だから想像だけど
ヒクオは下に延長してる分重量配分が低くなるんじゃ?

アームの部分の重さはどちらも同じとして
ボディ提灯はそこから下に伸びるのがネジとマスダン
ヒクオは柱と下に設置するFRPとネジとマスダン
だから重心が下がる、と
その分装備自体の重さもヒクオのほうが増すけどね

420 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 16:39:22.08 ID:LXYEqIds
なるほどなー
そういやマスダンそのものの稼動域の違いを出せるなヒクオは
ありがとう

421 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 16:55:51.84 ID:uFg/nH3w
ヒクオは総重量が増すし、ステーの加工も必須だね
その代わりシャーシ下に取り付けたステーを叩く選択肢もある

ボディ提灯は総重量が少なくステーの加工もほとんど必要ない
ボディ取り付け部の穴を開けるくらいかな
だから、店頭でパーツ買って作ることもできる
叩く場所はシャーシ上部が基本
ARシャーシのサイド叩きなどの例外もあるけどね

422 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 18:10:44.97 ID:Yc6esTf6
両面テープってタミヤの使わないとレギュ違反?

423 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 18:15:35.00 ID:7SMArL5A
両面テープは大丈夫

424 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 18:17:17.62 ID:LXYEqIds
テープはグレーゾーン
目に見えないからセーフ

425 :422:2014/10/04(土) 20:46:55.74 ID:Yc6esTf6
サンクス

明日のJCはナイスタック使うわ

426 :405:2014/10/04(土) 20:47:25.21 ID:XWuI15Ba
>>408

電池は?

ネオチャンの充電したてでそれなら、モーターが大はずれとか?

俺も家庭持ちでjcjc購入した訳だが、騒音の問題や、レイアウトに飽きて来るなどで稼働率は下がり、月数回30分かけて大きいコースに通うスタイルに落ち着いた。

まぁ、3秒フラット前後が出るまでは、jcjcもかなり楽しめるかと。

427 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 21:16:07.81 ID:oDODh9fI
俺もコース買うこと考えたけど考えただけで月に数回車を一時間ぐらい走らせてミニ四駆走らせてる

428 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 21:37:53.74 ID:TnFA4jpy
自分はプラスティック段ボールでコース作ったけど、
片道30分のステーションに通ってる。
練習相手居ないとツマラン。

429 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 22:19:18.02 ID:ChUq+C/0
やっぱみんな遠いな
走行時間も合計10分超えるかどうかなんだよな
セッティング時間>>移動時間>>>マシン走行時間
な時もある

430 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 22:59:23.51 ID:hfNDJnMQ
やっぱみんなも同じような悩み持ってるんだな〜。
ついさっき嫁と模型店でJCJC買うかどうか話してきたトコロだ。

まだ始めたばかりの新参だしあんたいつまで続ける気?飽きたらどーすんのあんなにデカイもん…とか同じこと言われた。

431 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:05:39.09 ID:oDODh9fI
JCJC単体だけあってもフラットしかやれないしスロープだのバンクだの付けてたら幅取って仕方ないしオクに流すことになると思うけどな
近場でいつでもタダで走ることができるとこか定期的にコース入れ替えるとこかその両方兼ね備えてるとこ探した方がいいと思う

432 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:10:33.90 ID:n/xFADos
>>430近くにコースないのかい?

433 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:11:25.83 ID:hfNDJnMQ
始めて1ヶ月だが自分で行った限りでは1時間300円(子連れなら子供の分は無料)ってトコが車で30分。

車で5分のレジャスポはコースはなかなか良いが3時間パック?みたいなので1000円ちょい。

あとは70キロ離れたところで100円で遊び放題って所が…ここが近所ならよかったのに。

434 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:13:15.99 ID:n/xFADos
よし。引っ越せw

435 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:15:09.01 ID:hfNDJnMQ
>>434
JCJC買った方が安いじゃねーかwww

436 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:16:09.11 ID:oDODh9fI
ガソリン代考えたらレジャスポ一択じゃね?

俺の場合いつでもタダで走らせられるステーションとタダの上定期的にコースが変わるんだけど休日駐車場使えないステーションを使ってる
パーツの品揃えも違うし

437 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:18:46.91 ID:ChUq+C/0
昔はフラットしかなかったから楽だったろうけど、
今はスロープがあるから小さいコースにしにくいな
あと長いTTとか付ける場合は土台を別途工作する必要があるし超大変

・マシン着地における騒音問題
・マシンの着地距離が長いかどうか(長ければ長いほど面白く人が集まりやすい)
・コースアウトした場合の囲いなどの防護柵(2階から落ちたりガラスケースに飛び込んだりするのはNG)
・ピットスペース及び駐車スペース
これらを解決してないと新規参入がしにくいんだよなー
フラット主義の店ならいいけど人が集まりにくいという

438 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:20:43.97 ID:oDODh9fI
駐車場は本当に大事
俺のとこ田舎だから本当に大事
だいたい車移動だからな、本当に大事よ

439 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:26:02.90 ID:xpL/fqTU
6000くらいのタミヤサーキット2個を買ったけど、あれはダメなん?

440 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:26:11.68 ID:ChUq+C/0
>>433
一日中走らせるなら70kmのとこかなぁ
ただまぁ、コース形式が低速立体だったり高速立体だったりで
走らせたいコースなのかどうかの事前確認可かどうかが大事になってくる
が、選択肢あるだけまだマシ。。

441 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:27:58.90 ID:hfNDJnMQ
後出し情報になるが…

@はパーツもソコソコ揃ってる模型店内で、家からは30分かかるが職場からなら10分で行けてしかも20時までやってる。つまり仕事帰りにも寄れる!
初級〜中級者にはいいんじゃないかな?レベルのコース。

A模擬JCかよ!ってくらい立体も凄い走りごたえのあるコースんだが、値段が高いのとパーツ販売をやってないのがネック。
中級者〜上級者くらいが楽しめそうなコース。

Bはパーツ類も@並みには揃ってる。
が、いかんせん距離が(´Д` )
レベルは俺でも完走出来たから初級から楽しめて、上級者でも楽しめそうには見えた。

436の行きつけは楽しそうでいいな!

442 :405:2014/10/04(土) 23:38:36.11 ID:XWuI15Ba
>>441
実はロケーションだけでなく定例大会のスケジュールが重要だったりする。

第三日曜の定例大会は、子供のサッカーの試合と被りやすいとか。
町内会と被りやすいとか。

午前中の大会だと子供のお稽古と被るとか。

443 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:41:06.78 ID:9/Oco2M5
うちから歩いて10分位のとこにステーション店舗内コース(1日300円)あるんだけど、
常連がウザすぎて行く気になれん。
レンタル塗装ブースや、工作スペースもあって、ピットも広くとれてコースも定期的に変わってくれるから場所としては凄くいいんだけどなぁ・・・

「遊びでやってる人は来ないでくれます?」なんてリアルで初めて言われたわw

444 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:45:14.70 ID:cfu/3FUQ
>>443
タミヤ社員かショップ店員以外にとってミニ四駆が遊びじゃなかったら何なんだよw

445 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:46:44.49 ID:ChUq+C/0
ウザすぎワラタ
ミニ四駆も暗黒期が9年ぐらいあったからなぁ
その間もずっとやってた人には遊びじゃない何がか身についてしまってるんだろな

446 :HG名無しさん:2014/10/04(土) 23:46:53.57 ID:hfNDJnMQ
>>442
日曜日は俺も子供も暇なことが多いからその辺は大丈夫なんだ。

>>443
「あなたは仕事でこれやってるんですか!?お疲れさまでーーすwww」でおk


俺は車で行ける範囲に3箇所も候補があるだけ恵まれてる方なんだな。
まだ足を運んでいないが、気になるコースがあと2箇所ほどあるからそっちとも見比べてまた考えてみます!

みんなありがとう!

447 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 00:01:08.99 ID:Zb3Gaih2
歩いて5分のとこにコースあるんだけどショッピングモールの中だからピット運ぶの恥ずかしいのと常設じゃないってのがネックだ

448 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 00:08:22.69 ID:DAD1MH3u
歩いて5分の所にあるけどウィンドバレーセクションとか心臓破りの坂とか
オッサンにはきついセクション満載だし、最後は滝の中を走らされるからマシン痛むからあんまり行ってないわ

449 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 00:09:17.96 ID:JJIu/hQl
静岡住んでるとそれなりに常設してるとこ多くて嬉しいけど人も多くて初心者には辛い

450 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 04:47:59.56 ID:6WsLsTsg
みんな大変なんだな頑張ろうぜ♪

(お宝でコースもタダ、パーツも充実、駐車場も完備、人は楽しく過ごせてレイアウトも完璧、ピットも広く電源もあり、自宅から車で5分なんてとても言えないわ・・・)

451 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 07:19:59.16 ID:7buZU9e5
俺は近所にあったフラットコースと立体コースととJC模擬コースのあるゲームセンターが閉店してしまったよ
最後に何回か行ったけど今年ほとんど行ってなかったのが悔やまれる
最寄りのフラットコースっていうとどこかな?立体レーサーだけど付け替えたり改造前後の速度だけを単純に比較したい時フラットがよかったので

452 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 07:39:16.44 ID:YawEX89j
>>451
所沢かな…
さすがにあそこまで大きいとこはないけど、
常設だと高尾か相模原かねぇ?

453 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 09:07:11.19 ID:WUTLXFAP
>>444
ミニ四駆やら模型、おもちゃは”ホビー”だと思うんだけどねw


>>445
多分そうなんだろうねw
彼らは一体誰と戦ってるんだろうか・・・


>>446
なるほどねw
余りに衝撃的に過ぎて、「あーマジですかw。ごめんなさいね〜」でやり過ごしてしまったw

454 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 10:48:22.15 ID:5HzrvUxB
ピンクピニオンって本当に寿命短いんだね
新品を一回走らせただけでフロント側の歯が欠けてしまった
リヤ側は欠けてないんだけど、どうしてかな?
フロント側とリヤ側ではギヤへの力の掛かり方が違うとかかな

455 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 10:58:16.66 ID:0Nsa+oNU
クラウン?
欠ける要因は様々だけど欠けるのがイヤならカーボン入りにしたらいいよ

456 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 11:38:13.71 ID:95gil5PG
カーボンはガバ穴なのがかなしい

457 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 11:44:03.44 ID:0Nsa+oNU
頑丈なのとそこそこ滑りがいいのは利点なんだけどなー
もったいない

458 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 11:59:16.89 ID:mKIz+mTp
>>453
その話でオンラインゲームかなんかのコピペ思い出した。

ギルド入るんなら仕事辞めて下さい、みたいなの。

459 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 12:05:19.20 ID:KjX/pXX3
あーFFだな。

460 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 15:47:48.56 ID:Gkwlgz98
ボトラーにとってFFは遊びじゃないからなw

461 :HG名無しさん:2014/10/05(日) 16:55:22.33 ID:v/s1uMdc
>>444
遊びでやって何が悪いんだて感じだよな。

462 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 02:22:30.17 ID:1SCJ9M8G
>>451
東京ホビージャムでググってくれ。

>>454
ぺラシャの軸受けが削れてギアのクリアランスが広がってる。
クラウンの裏側に小径ワッシャを挟んでベアリングからギアを
支えるようにすればOK。

463 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 08:30:02.81 ID:czoxzkFQ
軸受けに620を付けると0.5mmほどシャーシからはみ出ますが、これって無視して良いものなんですか?
ベアリング用のリーマーで軸受けのはまる穴を深くするとかしなくても大丈夫ですか?

464 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 08:33:41.89 ID:UgbIkMjg
449>>速い人も多いからな〜だからこそ楽しいんだが

465 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 08:34:20.28 ID:FQ3RH3wH
>>463
そもそもAO-1011 620ベアリングは
本来車軸受けの使用として想定されていない

466 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 09:35:31.05 ID:zk/xizyx
だいたい620入れてる人間はホイール貫通させたりホイールのシャフト穴少し詰めたりしてホイールの抜け防止をしてる

467 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 09:51:27.39 ID:z6HgXcwM
>>463
72mmシャフト使ってもホイール貫通

---以下質問
昨日のジャパンカップで1コーススタートの4周目に
ドラゴンバック後のコーナーでコースアウトしたんだけど
原因はなんだろうか?
マシンのスペは
・MSシャーシ簡易サス
・フロント13WA吊り下げ逆付けスラスト右3°左1°
・リア19プラリン×4
・HDP+1:3.5+ネオチャンプ
・Fホイール大径ワンウェイ
・タイヤ大径ローハイト縮めてΦ29mm
・Fブレーキ1.5mmスポンジなしのARブレーキ
・Rブレーキ1.5mm黒スポンジ
ちなみに大阪1も全く同じ所で飛んで
レース後のメンテでFRP止めてるビスが緩みかけていたので
これが原因かと思ってた
今回は各部緩みはなかった
速度域はむしろ遅めで少なくとも完走は行けると思ってたんだが…

何か見落としがないかご教示頼みます

468 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 10:16:28.80 ID:YMBPi8UD
ギヤ比が1:3.5なのが気になります

ってのは置いといて、フロントスタビが機能してないんじゃないの?
大きすぎるとか小さすぎるとか低すぎるとか

469 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 10:26:27.44 ID:I7d8XQB6
>>467
右のフロントは吊り下げWAやめたほうがよくないか?

HDPはトルクが強いので、MDP+4:1にするとか

470 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 10:31:28.34 ID:I7d8XQB6
間違えた、左WA

471 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 10:59:38.24 ID:Z8/ofl/y
>>468
あ、超速は3.5:1か、失礼しました

スタビは青のアンダースタビを付けてました
高さは、いま現物ないけど40mmまではいってなかったかと

気になってるのは1から3周目では踏ん張ってたのに
なんで決まって4周目で飛ぶのかということ
速度域がそれまでよりも速くてギリギリ超えちゃうんですかね?

472 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 11:04:02.24 ID:Z8/ofl/y
>>469
フロント吊り下げは少しでもインリフト傾向を弱めようってのが
主な目的なんですがあまり意味ないですかね?

473 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 11:27:15.70 ID:YMBPi8UD
左右でWA吊り下げなの?
意味ないかは走りを見てない以上はわからんけど普通につけた方がいいと思うが

474 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 12:28:53.00 ID:RCkxPcFd
>>467
自分もそこで飛んだ、その辺りが一番スピード出るんだよね。
ちなみに富士山は大丈夫で、勝った。と思った矢先。

ブレーキの方効きっぽい挙動だった。

475 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 12:31:09.37 ID:vBxE3a+v
>>467
ちなみにそのセッティングでフジヤマ攻略できましたか?

476 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 12:56:28.65 ID:3ALOWRkK
>>475
1コースからの4周目、つまり入山してませんorz

とりあえず、左のWAを旧13mmにしてみようかな、と思います
もっとも、岡山も東京4も遠征できない公算が高そうですがorz
回答、ありがとうございました!

477 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 13:01:26.16 ID:Qna8tD5X
スラストゆるくない?5度ぐらいはあったほうがいいと思うけど左右
あとサスだろうがリアにだけでもマスダン置いといた方がいいよ

478 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 13:42:13.07 ID:3ALOWRkK
>>477
スラストは大阪1の時、同じ設定でフジヤマ越えれたんで
大丈夫かなと思ってたんですが…
確かにもう少し付けてもいいのかも
マスダンパーについては、どうかな、ちょっと懐疑的です
言ってみれば電池とモーターが両輪の間で巨大なマスダンに
なってるようなもんですし
付けてみると逆にバランス崩れませんかね?

479 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 13:46:52.07 ID:Qna8tD5X
フロントに対してはサスが効いてるけど
リアに対しては効果が行き届いてないというか、
カウンターギアの回転方向がフロントとリアで違うから
サスが効きにくいってのもある(フロントは沈み込みやすい、リアは沈み込みにくい)

480 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 13:50:47.00 ID:YdBKb8Gr
完走できてない時点でバランスなんて崩れっぱなしだし
重心高いクソサス車だと切り返しコーナでクソロールしてクソふっ飛んだりもする

481 :474:2014/10/06(月) 14:01:44.30 ID:RCkxPcFd
>>HDP+1:3.5+ネオチャンプ
>>・Fブレーキ1.5mmスポンジなしのARブレーキ
>>・Rブレーキ1.5mm黒スポンジ
>>タイヤ大径ローハイト縮めてΦ29mm
そもそもスピード的に富士山は入ら無さそうな気もするし、
サスがよほどうまく動いていないとドラコンバックの所もギリギリなような。

自分はMAサイドマスダンのみで
HDP+1:3.7+パワーチャンプ
・Fブレーキ1.5mm緑
・Rブレーキ1.5mmレストン黒
大径ローハイトホイルに中空カットタイヤ
後ろ19プラリンx4右前19ゴムリン左前19AAだった。
スラストはバンパーデフォ

友人は
MS簡易サス(マスダン無)HDP3.5:1でスピード負け(惜しかった)なので、
簡易サスマスダン無がダメなわけではないと思うけど。

ちなみにビックサイト大会での話、強風でコース埃だらけだった。

482 :474:2014/10/06(月) 14:08:35.21 ID:RCkxPcFd
>>なんで決まって4周目で飛ぶのかということ
ブレーキが汚れて来るから。ネオチャンだと電圧落ちないし。

483 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 17:29:35.35 ID:Li1tg6zP
塗装乾燥中のボディ傷ついた挙げ句剥離、、、
即乾いて被膜強度の高い塗料は無いものでしょうか。

484 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 17:48:37.17 ID:ZpYnQGLB
それが手頃な価格であれば即乾かなくて皮膜強度の弱い塗料なんか誰も使わないよな

485 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 18:14:12.69 ID:Fe7fAlQ/
実際俺が使って試したわけじゃないけどイベントブース行って塗装後の皮膜をつついたり引っかいたりして塗膜が強いと思ったのがシタデルっていう塗料
キーホルダーとかストラップには使えそうだなって当時は思ったけど割とハードに遊ぶミニ四駆にも向いてるかもね

486 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 18:16:06.13 ID:Li1tg6zP
がっかりです。
塗装は諦めてカッティングシート辺りで検討します。

487 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 18:18:58.53 ID:Li1tg6zP
>>485
ありがとうございます。
自分の性急さに反省しつつ調べてみます。

488 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 18:21:30.60 ID:8fx7tV20
走行させたらどうせ剥げるから塗装なんて適当でいいよ

489 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 18:50:58.25 ID:GZEpjiA9
>>486
カッティングシート貼っても走らせてたら剥げるよ。
コンデレ目的ならいいと思うけど。

と言うか、塗装なんて数分である程度乾くのに、それ待てないってどんだけせっかちなんだw

490 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 19:07:16.94 ID:hQcQUFQ9
いやエナメル塗料使ってんのかもしれないぞ

491 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 19:18:54.66 ID:Rzw3lKb2
綺麗な塗装は何度も薄く層を重ねたりクリヤーを吹いた後コンパウンドで磨いたりと根気が要る作業だからね……
スプレーでの単色塗装とクリヤーのみの塗装でも、心と体力と時間に余裕がある日じゃないと何かしらミスをしてしまうもの

492 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 19:19:24.44 ID:czoxzkFQ
つや消し黒〜ガンメタル系でいいならモデルガン用の塗料が乾くの早い。
あとカッティングシートは薄くて3次元曲面対応の高い奴なら剥がれない。

493 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 19:32:58.26 ID:MboWfpZI
ポリカボディならどっかぶつけて剥げるってのはほぼなくなるよ!

494 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 20:15:59.35 ID:Pdyr+KFX
割れるけどな!

495 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 20:23:13.88 ID:9G/tac0E
シタデルカラーは安売り品買うと泣くぞ
中の水分飛んで丸めたセロテープみたいになってたら寿命

496 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 20:45:22.38 ID:7/FaaPtK
今電動の包丁研ぎ機分解したら…


タイヤセッターみたいだ

497 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 21:30:29.82 ID:UwYsXxwU
>>479
いやいや、カウンターギアの回転方向は同じでしょ?
あ、サスがストロークした時の話かな?
それなら前後でサスの効きが違うというのは、まあ有り得るかも
できるだけ解消すべくフロントはワンウェイにしてたけど

>>480
クソサンジみたいだなw
まあ仰る通りだけど、バランス悪い車を更に悪バランスにすることもないかな、と

>>481
詳細なデータサンクスです
凄く参考になります
自分のセッティングはご友人のに近いのかな?
ちなみにほぼ同じ設定のマシンで、大阪1では5レーンスタートで直後のフジヤマ入ってます

>>482
ブレーキの汚れか、これは盲点だった
とはいえ、レース前にコースを掃除する訳にもいかず
となると、中盤から電圧が落ちるような、
例えばアルカリ電池使用とかだとまた違ったのかな?

498 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 21:37:38.12 ID:Skv1rFxC
コーナーでコースアウトなんだからローラーまわり以外に原因ないだろ

499 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 21:42:09.80 ID:MboWfpZI
スラスト弱かったんじゃね

500 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 21:46:36.31 ID:hyERhNw/
ダウンフォースが足りなかったに決まってるだろ

501 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 22:30:18.98 ID:9M4Adzqp
>>450
千葉県某所ですか?

VSの蛍光カラーシャーシ4種類、一般に速いと言われるのはどの色でしょうか?

502 :HG名無しさん:2014/10/06(月) 22:35:26.45 ID:MboWfpZI
どれも一緒なんじゃね

503 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 01:59:37.59 ID:wCbn+pb5
はつかきこになります。

ペラタイヤに関してなのですが
友達から「ちゃんと本体軽くしてる?」といわれました
まだペラタイヤ作成中なので詳しく分かっていないのですが
軽くしすぎるとアップダウンの激しいコースでは飛んでしまうのではないでしょうか?

また、ペラタイヤを使用する際の注意点などがあれば教えていただきたいです。

504 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 03:08:57.26 ID:nXD7jZBW
君の中に重さは思いと軽い2に種類しかないのか?

505 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 03:16:40.08 ID:mK4gtBG7
今の公式立体だとブレーキをがっつり効かせて再加速っていうスタイルが基本
だから足回りはもとより車体の軽いマシンが有利
ペラだからどうっていう点とマシン重量とはあまり関係ないと思う
3レーン立体とかなら多少重くても高出力モーターで引っ張りきれるケースもある
強いて言うならペラタイヤはマシンへのダメージが大きいから重いとより負担が掛かりやすい

506 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 03:20:59.75 ID:mK4gtBG7
あ、もちろん足回りの軽量化と跳ねづらいっていう点ではペラタイヤは効果的だよ

507 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 07:10:33.02 ID:uV0OlmVe
>>504
書き込む前に見直せハゲ

508 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 10:58:17.32 ID:wCbn+pb5
>>505
ありがとう!さんこうにさせてもらいます!

509 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 13:37:43.70 ID:ZaDaU5NN
ルーターを購入しようとプロクソンのページ見てて
100Vと12Vへ変換する2種類あるんだけど回転数は12Vのが高いんだが
12Vの方が良い?

型番で言うとMM100とMM50の、どっちが良いのか悩んでる
最終的にはボール盤にもなるみたいだからフローティング加工はやりたいんだけど

おすすめありますか?

510 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 15:17:43.73 ID:PwVKa+nH
MM100の方がトルクが太い。
あと回転数に関しては最大回転なんてそんな使わないからどっちも大して変わらない。

フレキシブルスタンド・シャフトセットも一緒に買うのオススメ。
どっちも長時間使うと疲れる。

511 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 15:35:49.79 ID:1YeaOxCb
ダッシュ四駆郎に出てくる、クルーセイダーっていうカスタムアバンテは、市販されてないのですか?
1度見てみたい。

512 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 16:17:12.23 ID:ZaDaU5NN
>>510
ありがとう参考になった

ボーナスが入ったらスタンドとシャフト両方購入する事にします

同時だと、ちょっとお小遣いがw

513 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 21:14:42.83 ID:pncvQnJZ
MAシャーシでモーターピンをカウンターギアシャフトに加工しようと思うのですが、520ベアリングがちゃんと嵌まらないです…この場合、モーターピンを削れば良いのでしょうか?

514 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 21:32:41.17 ID:FDFBNMrl
>>513
ピン打ちで検索

515 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 21:41:26.44 ID:uV0OlmVe
>>513
それなんて本末転倒?

516 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 21:52:10.25 ID:pncvQnJZ
>>514
検索してみます。
>>515
余り意味ないですか?

517 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 22:02:08.67 ID:uV0OlmVe
Q:何の為にモーターピンを入れますか?
A:ブレない為

Q:モーターピンを削るとどうなりますか?
A:ブレる

518 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 22:11:35.06 ID:pncvQnJZ
>>517
となると圧入して使うて感じでしょうか?

519 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 22:13:51.07 ID:oxZ3/wU4
モーターピンを使うのはベアリングのみで回転させるため、精度がいいため
削ってゆるゆるにしたら良さ一切なくなる

520 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 22:20:48.13 ID:oxZ3/wU4
>>518
そう

521 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 22:53:21.26 ID:pncvQnJZ
>>520
なるほど

やってみます。

522 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 22:59:41.47 ID:SHtMGzwi
ペラタイヤ作ると表面がボソボソになるんだけど、ならない人はどういう道具使ってどういう感じで作ってる?
たぶん溶けて失敗してるからできれば溶かさずに削る方法が知りたい

523 :HG名無しさん:2014/10/07(火) 23:28:58.64 ID:oxZ3/wU4
仕上げにタイヤを水にさらしながら紙ヤスリ

524 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 00:18:28.53 ID:r3Zv6+Lt
>>523
ありがとう
紙ヤスリは仕上げに2000番ぐらいの使ってるんだけど目の荒さはこれで大丈夫?

525 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 02:08:40.72 ID:rbDuiEDe
「VSのバンパーが弱い」と言うのは1.バンパー自体が弱い 2.バンパーとフロントのギアボックスとの
接合部分が弱いのどちらでしょうか?
1.ならカーボンのマルチワイドステーとか2mmのAR用のフロントワイドステー1枚で大丈夫なレベル
になるんでしょうか?また2.ならS2シャーシのフロント部分みたいにパテとか盛ってやれば良いんで
しょうか?

526 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 02:13:08.81 ID:clCqR9Rk
スタイリングメッシュの代用品はありませんか?
できれば黒がほしいです。

527 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 02:17:06.15 ID:0e1HoSyP
>>525
2ですね
パテは使えないので、FRPを小さくした物やランナーを切ったものを貼り付けてる人が多いですね
バンパー下にリヤの用ステーを削って着けている人もいます

528 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 02:21:36.22 ID:0e1HoSyP
>>526
装飾用なら社外品でも大丈夫だったりするので、網戸の補修シールや流し用品など百均やホームセンターで探すといいと思います

529 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 06:01:11.24 ID:mohWsyJ4
>>524
大丈夫

530 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 08:56:35.99 ID:VQGzGbgj
>>512
ごめん、書き方が悪かった。
フレキシブルスタンド・シャフトセットってのは両方で1セットの製品なんだ。

おすすめって書いたけど、ルーター単体の作業でも疲れないなら別に買わなくても良いよ
本体の重さが半分位になって、大きさも小さくなるから作業がしやすくなるってだけだから。

あとちょっと出せばMM50なら買える値段だから、とりあえずはルーターだけ買ってみたら?
俺も後から買った口だし。

531 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 10:29:22.24 ID:VXnHQR+g
>>530
なにこれ超いいじゃんwwwww

532 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 10:37:49.85 ID:6JvhMWkF
カーボンブラシのモーターの慣らし方がよくわかりません
SDを銅ブラシと同様に6Vで慣らしてみたのですがHD2より遅いです…上級者の方はどのように慣らしているんでしょうか?

533 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 10:46:58.75 ID:VXnHQR+g
アケポン

534 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 11:20:13.76 ID:DJbn/HHE
早く走れるお勧めのモーターは?

535 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 11:23:00.61 ID:aEuSgH4h
アケポンHD系

536 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 11:33:55.70 ID:31Cda3Jn
カーボンブラシは慣らそうと思うのが間違いだと思う

537 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 12:27:43.99 ID:E/7EzctB
ブラシを削る意味では、水にぶっこんで回せば、速攻でブラシは削れる。
速くなるかは知らんが。

方軸はそのうち、PDとSD無くなって、MDPと同仕様のMDが出るんじゃないかな。

538 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 12:57:47.33 ID:NPvdu6wm
むしろHD2の方が早すぎるだけ

539 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 14:36:48.33 ID:h3vMstZ6
>>538
HD2買いだめしてる奴は勝ち組だと思う

540 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 15:42:15.40 ID:VQGzGbgj
うちの近くの某店、ミニ四駆の扱いを無くしたいのかパーツのワゴン始めたけど、HD2だけ何故か大量に残ってるw
もう1週間近くやってるけど今日の段階でまだ30個位はあった。

150円だから買いだめしとくかなぁ

541 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 16:10:34.08 ID:VXnHQR+g
>>540
全部買っとけ

542 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 16:42:59.59 ID:h3vMstZ6
>>540
不要分は転売できるぞ

543 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 19:15:13.19 ID:UAzfjfzf
HDは3より2のほうが速いんですか?

544 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 19:17:32.97 ID:d/IwjMJG
HD1が一番速くてすごいよ

545 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 19:27:35.65 ID:8kFPLKgC
>>532
カーボンブラシが削れたカスが電気抵抗になって遅くなる。
頻繁に内部洗浄して接点活性剤を注入する。

546 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 21:04:10.76 ID:pGjHh9MK
HD2が150円とか生産終了の予定無かったとしても買い占めたいレベルだわ

547 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 21:05:26.52 ID:D2/9xqNJ
HD2ってそんなにいいのか。
昨日たまたま立ち寄った店にまだ置いてあったから買って来ようかな。

548 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 21:09:56.56 ID:NPvdu6wm
寿命は劣悪だけど性能はかなりいい
10万ぐらいぽんと出せるなら全部HD2につぎ込んでもいいんじゃないかな

549 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 21:13:18.53 ID:6JvhMWkF
カーボンブラシの質問をした者です。返答して下さった方々ありがとうございます。
皆様のカーボンブラシのモーターの扱い方、とても参考になりました。自分なりにいろいろやってみようと思います。

550 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 23:09:39.58 ID:ioC9ETsd
アストラルスターとかアビリスタみたいなフルカウルのボディーでレースに活のは難しいですか?

551 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 23:14:37.61 ID:qQ+dPVx3
まずはやってみろ

552 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 23:35:03.40 ID:TtJYInTY
>>550
走るのはボディーじゃないですよ

553 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 23:38:55.04 ID:XWmSF3VX
>>541,542
32個あったからとりあえず全部買ってきたw

転売はしないけどね。
というか方法がわからんw


>>546
厳密に言えば税込み162円だったw

554 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 23:40:17.13 ID:pGjHh9MK
近場にちょくちょく新しいマシン組んでくる常連さん居るけど
ボディは絶対フルカウルかエアロのマシンしか載せて来ないんだよなぁ、しかも速い

「たまには他のシリーズ組まないんですか?」って聞いたら「どうしても興味が持てないんですよ」って言ってたのが印象的だった

555 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 23:42:20.71 ID:d/IwjMJG
フルカウルエアロはかっこいいから仕方ないな

556 :HG名無しさん:2014/10/08(水) 23:54:20.22 ID:ioC9ETsd
フルカウルはセッティングに制限ありそう

557 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 00:03:29.95 ID:v3EITDNh
>>553
なに騙されてんのwwwww

558 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 00:15:41.36 ID:8ZCTgpz7
うわー参ったわー 
超騙されたわー

559 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 00:15:49.35 ID:4hwjAO3/
>>553
転売する気がないなら大丈夫、騙されてないよ
転売するならヤフオクがいちばん早いだろうけど、利益は少ないからねぇ

まぁ、消耗品だし
俺も見かけてたら6個くらい買ってたと思う

560 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 01:42:13.03 ID:RM1X8GPr
レツゴ世代ならフルカウルしか興味でなくなる

561 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 01:48:41.59 ID:27bp4CFf
レツゴ世代だけどRCのJr.ボディはどれも似ていて区別が付かなくて困る
ほかの世代の人はサイクロンとビートの区別が付かなかったりするんだろうか

あとアバンテはどうしても卑猥な形状にしか見えない

562 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 01:54:04.98 ID:UpbZO+ZV
第一次世代からのさいきんふっきだけど、アバンテすきだけどな〜

この前J-CUP観戦ついでにカーボンローハイト買ったんだけど、2本すごいブレるんだけど
カーボンホイールってそんなものなんですか?

563 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 01:59:17.75 ID:OveyaAri
高速立体用と低速立体用の主なセッティングの違いってなんでしょうか

564 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 02:33:27.41 ID:mDe5+iCu
>>563
モーター

565 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 02:41:36.35 ID:qWeZN9QI
>>563
ブレーキ(特にフロント)

566 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 02:56:38.25 ID:LCp0M42I
>562
俺もアバンテ好き。でも基本的にクリアキャノピーの再販狙うしかないのが面倒で最近エアロ
アバンテのボディに乗り換えた

で、カーボンホイールだけど、個体差とは考え難いからシャフトを曲げてしまったのではなかろうか。
数セットか買ったうちの2つだけぶれるって言うのならB級品的な奴が混ざったのかもだけど

567 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 03:20:07.60 ID:e7vbLxGS
>>562
カーボンホイールは精度いい
多分シャフト

568 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 05:14:58.66 ID:kyDCUI1A
>>563
前ローラー

569 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 07:40:50.69 ID:2MPigP3W
カーボンホイールなんて半数がブレてる

570 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 08:00:36.28 ID:4hwjAO3/
>>562
ホイール穴の六角形に合わせてシャフトを差し込んでるよね?

571 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 08:40:02.81 ID:xUgPXSMT
JCカーボンホイール精度いいの?
蓋側から見ると目視でも穴位置がズレて見えるんだが

572 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 08:56:31.83 ID:5BfF0obo
>>566>>567
シャフト換えても同じでした
2セットあったので片方ずつ換えてみてもダメだったので、左右交換でマシになりました
>>570
一応、確認してから刺してるんですけど、、コツとかありますか?

573 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 09:05:12.64 ID:4hwjAO3/
>>572
コツですか?
軽く回しながら探るしか…
あと、大径ホイールはまっすぐ差し込むのが難しいので、片方はテーブルなどの面に置き平らに差し込むように心がけるくらいですね

574 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 09:14:30.67 ID:cZ+yKJk5
よくシャフトはハンマー使って入れろって書いてあるけど、いつものタミヤの宣伝? 実際意味あるの?

575 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 09:36:54.81 ID:BoFOUQX0
ハンマー使った方が歪みそうな気がするから手で入れてるわ

576 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 10:10:53.72 ID:alLN5NxK
実際今出てるカーボンホイールは精度悪いの混ざってるよ。
X用小径はブレがひどいって言ってる人結構いるね。
俺は主にX用の大径と大径ローハイトのカーボンを使ってるけど、四つあるうちの1つは必ずぶれてる。

あと俺はシャフトに取り付ける時は手で入れてるな。
まっすぐ入れるように意識すれちゃんと入るよ

577 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 11:07:57.04 ID:J91R9Mhw
ネオチャンプの急速充電器PROをお店で見つけたんだが、これって買い?
ネットじゃもうどこも売ってないみたいだし。

578 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 11:14:05.88 ID:hz3xrdhl
急速充電器持ってない、純正がいい、レアモノ好き
どれかにあてはまるなら買っといてもいい

それなりの充電器持ってるなら別に要らないと思う

579 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 11:20:02.90 ID:J91R9Mhw
2本だけの急速充電器は持ってるんだ。
が、4本同時に充電出来るのと、放電機能が気になって。
みんなちゃんと完全に放電してから充電してるもんなの?
電池がカラになるまでモーター回すの面倒になって来た…。

580 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 11:34:27.15 ID:OveyaAri
みんなってわけでもないけど、上級者ならやってるんじゃないかな

581 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 11:49:55.36 ID:iPaV+KzN
ソニーの放電機能付き充電器は安いしオススメ

582 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 11:57:42.22 ID:XD2aFir9
>>577
型同じでSANYO名義の使ってるけど放電4本で5時間くらい掛かるけど問題なく使えてるよ ただ個体差かもしれないが「ジー」っとずっと音が鳴るから気になる人は気になるかも

583 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 13:29:03.77 ID:J91R9Mhw
調べてみたけどもうサンヨーのは売ってないみたいだな。
SONYのを買う方向で検討してみます。
教えてくれたみんなありがとう!

584 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 13:49:36.73 ID:LCp0M42I
シャフト入れるときは榎本のアレ使ってる。チェッカーとしては?だけど

585 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 15:02:06.09 ID:1WARgdno
チエッカーはポテンシャルの奴
差し込みはエノモトのあれ

最近細くなった?チエッカーほとんど通るよ

586 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 15:09:23.16 ID:Vj3e6uBe
チエッカーをパーツクリーナーに浸けるとエが縮んでチェッカーになります。

587 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 15:15:38.78 ID:aU2PfjFw
この前出たグラスファイバーホイールってどうでした?
普通の素材とは跳ね具合とか違いました?

588 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 16:33:53.84 ID:jGgem+Pd
公式でパーツリストとか対応表とか出てないの?
10年近く離れてたから数が多すぎてどれをどう使えばいいのかわからん。
あと、市販のアルカリ電池で高性能なのはやはり今でもパナなんだろうか?

589 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 16:45:55.60 ID:iPaV+KzN
>>588
まずタミヤのホームページくらい見てから言え

590 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 17:17:28.73 ID:LCp0M42I
>585
強化シャフトならこないだ本スレで「今年のロットから若干細くなった」って書き込み見たよ。
確かに最近買った強化シャフトはほぼ全部通るようになった

591 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 18:16:34.62 ID:kslUf2+/
シャフト細くなって、抜けやすかったりしないんですかね?
S2シャーシって、どのカラーがオススメですか?

592 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 18:31:20.96 ID:PvYgZj7q
グラファイは跳ねはわからんが精度はよろしい
貫通すりゃ多少細くても大丈夫でしょ

593 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 19:01:03.40 ID:28MytGl/
>>588
10年程度ならパーツ大して変わってないと思うけどなぁ。
今年17年ぶりに復帰した俺でもすんなり理解できたけど。

タミヤのページに普通にマッチングリストあるけどな。
と言うかギヤとモーターの組み合わせ以外ほぼ自由みたいな物だからどれをどこに付けるとか自分で考えればいいのに

594 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 20:01:54.40 ID:aU2PfjFw
>>592
ありがとう
買ったわいいが、加工がめんどくさくて放置してた
塗装して貫通させますぞ

595 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 20:02:31.36 ID:LCp0M42I
>591
俺は念のためにネジロック剤塗ってる>ホイール
S2は色でVSみたいに差は無いんじゃない?個人的にカーボンがパチ組みでも異常に静かだから
カーボンばかり使ってるけど

596 :588:2014/10/09(木) 20:03:45.88 ID:jGgem+Pd
だって公式、見辛いんだものw
あれいちいちクリックしてると似たようなのばかりで
一体何が必要なのか余計にわからなくなるという・・・
地元でミニ四駆扱ってた模型店が軒並み全滅してて現物合わせも出来んしね
最近JCとかで公式イベントやるようになったからそういう配布物でもないのかと思って

597 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 20:21:53.18 ID:VgGCQ2OZ
・VS、SXX、S2、AR、MAのキットの中から、載せたいボディのホイールベースと同じホイールベースのシャーシが採用されてるキット
・ファーストトライセット
・ARサイドマスダンパー
・アトミックチューンとHD3
・最近発売された車検箱

これらでしばらく走らせながらカンを取り戻していくので良いんじゃないかなあ。初期投資4千円くらい嵩張りそうだけど

598 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 20:32:19.05 ID:w/I9rtqS
超速いガイドがオススメ

599 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 20:38:16.89 ID:RgKUWdyI
初期投資と言えば充電池と充電器のセットも忘れないで欲しい所
3000円強はだいぶ抵抗感あるかもしれないけど、そこをケチって使い捨てで日ごろ走らせてると
あっという間に電池代だけで万単位行っちゃうからな

600 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 21:09:04.28 ID:tx4cjJAk
ブレーキも忘れないでね

601 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 21:13:33.00 ID:28MytGl/
>>596
見づらいって、"製品情報">"ミニ四駆">"パンフレットなどダウンロード"でマッチング、パーツリスト、初心者向けセッティングガイドが見れるのに。
あんなわかりやすいページはない。


>>597
初心者にホイールベースが合うキットとか言っても分からないと思うよ。
素直にAR,MAシャーシ使ってるキットあたりで良いんじゃない?S2はギリで有り。

602 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 21:22:27.54 ID:aJIhCQsz
>>596
もういいからファーストトライセット買っとけ

603 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 22:01:09.13 ID:CbZeZos8
とりあえず適当に1万円分位パーツ買っとけば良いんじゃないか?
本体→電池と充電器→コース→その他に金かければはじめからそこそこ遊べるよ!

604 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 22:07:26.63 ID:LCp0M42I
自宅というか実家にコースを敷設したいんだけど、小学1年生が遊ぶならオーバルコース1セットでいいよね。
オーバルコースも2セット組み合わせて云々かんぬんとか出来るんでしょ?

605 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 22:13:23.62 ID:3K/EwqYf
JCより強度低いけど余裕で遊べる
むしろ安いから拡張し安い
昔オーバーホールに繋げられるパチモンあったけど今もあるのかね

606 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 22:15:08.06 ID:3K/EwqYf
予測変換まちがった
オーバルコースのパチモン

607 :HG名無しさん:2014/10/09(木) 22:22:18.87 ID:k7aiIBFi
今でもパチモンあるよ。
当時からの在庫品もあるし、新しいのもある。

608 :HG名無しさん:2014/10/10(金) 17:04:30.31 ID:YsbRjdws
立体の練習には向かんとだけ

609 :HG名無しさん:2014/10/10(金) 19:18:49.43 ID:2gxVwpCe
オーバルを高速で攻略しようとすると専用のセッティングになる
難易度は高い

610 :HG名無しさん:2014/10/10(金) 21:57:04.16 ID:UV4nYSST
改良してちょっとした立体には出来ないかな
オーバル3セットくらい使って

611 :604:2014/10/11(土) 00:10:46.68 ID:9NK5TQVs
>605-610
色々ありがとうございます。取り合えず甥っ子たちが飽きるまでなのでせいぜい2セットで組む位、
それで長く遊んでくれそうなら近くのステーションに連れて行ってあげようと思います。

612 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 00:21:52.02 ID:IyB5lajD
コース買って一人で走らせても何にも面白くないことに気づいて買ってないわコース

613 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 00:24:53.33 ID:bTIR0vjs
ブレーキ部分のビス頭ってコースに触れるようだとアウト?
アウトの場合マルチテープで隠してもだめ?

614 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 00:39:42.05 ID:1Wyf+iDU
ギリギリセーフだけどブレーキとして機能しないからね

615 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 01:00:42.87 ID:S1BUdr2u
公式は知らんがアウトなところは多いと思うぞ

616 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 01:44:34.71 ID:bTIR0vjs
>>614
>>615
FRPからビス頭だけ出ててスポンジよりは低い状態なら大丈夫かな?
ブレーキかかったときにスポンジ潰れてコースに触れそうなんだけど

617 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 02:01:00.26 ID:cngze5bJ
>>616
ブレーキをFRPのマシンの反対側端ギリギリまで寄せて、少しでもスポンジの効きを早くするってどうかな
あと気になるならワッシャを少ワッシャに替えたり、ブレーキスポンジとFRPの間に両面テープを挾んだり

618 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 02:06:36.73 ID:02cCRF1u
>>616
それなら問題ない
あからさまにネジ頭でブレーキ掛けようってんでなければ
車検では何も言われない
少なくとも俺は言われたことはない
それが公式アウトになるんなら公式が皿ビスと
座繰り用の工具をラインナップしろっつー話だ罠

619 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 02:15:22.19 ID:bTIR0vjs
>>617
なるほど参考になります

>>618
気になって調べたら色々な方法で頭隠ししてる人がいたからダメなのかと思ってしまった

620 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 06:53:25.81 ID:GAdX8efc
ネジの出っ張りはコースを傷付ける規定で規制されるが明確に書いてないので
車検係の判断で変わる。ビスの端末の処理も同様。

マナーとしてコースに触れる可能性があるなら最低限テープで保護する必要が
あるし端末はスタビボール等を取り付ける。

絶対に当たらないような奥まったネジにもキャップを要請される場合もあるが
コースアウトした時に観客を傷付ける場合もあるので取り付けた方が良い。

大会規定では主催は事故の責任を負わない事になっているので失明等の事故の
場合は無保険自転車と同様に当事者相談の上で自己負担の賠償という事になる。

621 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 07:45:17.32 ID:kNunWk8l
ケガ、というかアクシデントに対しても多少なりともレギュに記載しておいた方がいいと思うんだよなぁ。
まだ大きなのは起こってないと思うけど、実際に起こったとき「レギュに無いから賠償責任は無い!」なんて言う人が出てこないとも限らない。

622 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 08:44:30.60 ID:3I5toX9L
>>621
レギュにどうこうあっても起訴になれば司法判断が優先される
そういう時に有効なのは加害側ではなく被害側が何かあっても責任を問わないという意思表示、ケガを負うようなスポーツもそうだよね
仮に加害者が「レギュに無いから賠償責任は無い!」と言っても裁判では認められない
それで納得いかないなら別案件として「レギュに書いてないのが悪い」という裁判を起こせばいい
もちろん負けるだろうが

623 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 10:20:53.25 ID:US+HnDme
おまいら相談に乗ってください

こないだ、初めて草レースに出たんだけど、
なんだか知らないが決勝まで残って、
さらに準優勝なんかしてしまったのですよ。
マシンはブラストアローブラックスペシャルで出たんだけど、
周りにいた常連連中から、
「ああ、MAだからねーいきなり早くて当然」
「スペシャルモデルをレースで使うとかあり得ない」
「初心者は片軸からやるのが常識ですよー」
「いつからこんな生やさしくなったんでしょうね」
と、皮肉ともヤジともとれることを言われたんだ。

これって、俺が悪かったのか?
ガン無視して帰ってきたんだが、
常連にまた会うのが嫌でコースに行けなくなっちまったよ(´;ω;`)

624 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 10:34:09.20 ID:GAdX8efc
>>623
相手が常連だと判るくらい練習走行に行ってたんじゃないの?
ガチなマシンで勝てないなんてワロスと笑ってやれば?

その上で初心者マシンで勝てるセッティングの秘訣を伝授して
あげれば仲間の輪に入れる事確実。

そうでなければ常連さんの挑戦を受け続ける事になるから上達も
早くなると前向きに受け取ろう。

625 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 10:35:57.81 ID:lmL9o9y3
>>623
ただの僻み、負け犬の遠吠え。
そんな奴らほっとけばいい

タイプ系なんかでもMAやAR、VSをちぎる人もいるくらいだからMAだからうんぬんは言い訳

626 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 10:36:09.40 ID:zqSEqJeq
どこにでもカス常連は付き物。
そういうのはハイハイって愛想笑いしていればいいよ。

627 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 10:53:50.77 ID:jqs/zlyi
こういう人格崩壊レーサーの話を聞く度に、自分の身の回りの人間関係が恵まれていることを実感する

628 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 11:12:12.42 ID:02cCRF1u
>>623
あなたは全く悪くない

言い方は悪いかもしれんが個人的には
むしろ両軸のが初心者向けだと思うけどな
そういう意味でマシンのチョイスも間違ってない
スペシャルモデルて!
せめてEVOならともかくw

「勝ちたければお前もMA使えば?」
「プライドが邪魔して両軸使えないの?」
くらい言い返してもいいレベル

まあ実際は放置だな
相手するだけ時間の無駄

ちなみに自称中級者の俺は
メインのマシン両軸(MS)だけどなw

629 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 11:12:22.28 ID:US+HnDme
>>624-627
おまいらありがとう。
ご多分に漏れず、俺、ボッチだからさ、
いきなり草レース参加して、いきなり表彰されちまったもんだから
なんか掟を破っちまったのかとガクブルだたのよ。

まあ、気にせずまた走ってくるわ。

630 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 11:14:08.30 ID:GAdX8efc
常連さんの陥りそうな罠。
●磨り減って軸受けガバガバ、ギアの噛み合わないシャーシ
●賞味期限が過ぎて容量もパンチも失ったへタレネオチャンプ
●寿命が近付いてコースアウト一発でご臨終の老朽モーター

心当たりのあるそこの貴方、たまにはマシンや電池を更新した方がいい。

631 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 11:15:08.38 ID:VGi18EGU
くそ常連の店は結構あるからなぁ
ステーションいっぱいあればそこに行かなければいいだけの話なんだけど、
今は少ないから嫌でも行かなきゃいけない時がある・・

632 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 11:15:31.60 ID:PgD2YLLH
って言うかその自称・「生やさしくないミニ四駆」で揉まれて来た方々の腕前が
初心者が組んだARにちぎられる程度とかもうギャグだろ
内輪の世界で互いにつえーつえー言いあってたんだろうなぁ

と言う訳で>>623よ、お前は何も悪くない
そこの事は忘れて違う店に行こうぜ、どこもカス揃いって訳じゃないから

633 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 11:16:00.83 ID:US+HnDme
>>628
ありがとう。
ブラストアローブラックスペシャルは、店舗で一目惚れだった。
シャーシがどうとか、まったく考えてなかったんだが、
結果的にいい選択だったみたい。

634 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 11:26:36.84 ID:UQQGyd4B
>>623
こんなん本当に存在すんのかよ
漫画の世界じゃん

635 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 11:30:44.33 ID:gjgF9mtO
初心者の走らせてるのチクチクいうやつはいる
廃れるゲーセンと同じでその店も大変だな

636 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 11:41:08.25 ID:UQQGyd4B
まあMAが速いのだけは同意するけどそれをコースにねじ込めるかどうかはまた別の話だしなぁ
本当にミニ四駆やってんのかそいつら

637 :623:2014/10/11(土) 14:08:46.72 ID:US+HnDme
ちょっとパーツ買い出しに、店に行ってきたんだけど、
先週山のように在庫があったブラストアローブラックスペシャルが
今日一個もなかった。
店員さんに、「売れましたネー」って聞いたら、
「ああ、あれは○○さん達(常連連中の名前)がまとめて買っていきましたよ」
とか言っててワロスwww

なんか、勝った気がしてきたよ。
おまいらほんとうにありがとう!

638 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 14:28:40.28 ID:hqLiOAMS
マジかよ在庫あるとかうらやましい

639 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 14:41:21.99 ID:kNunWk8l
>>637
完全勝利だねw

次の大会、全員ブラストアローBSだったら更にワロスwww

640 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 15:00:13.57 ID:Xr/AatVA
そのキチガイ常連の店どこ県のなんて店だよ

641 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 15:03:49.64 ID:PgD2YLLH
>>637
ワロタwwwwwおめでとう
次はZEROシャーシで千切ってみようぜ

642 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 15:09:51.91 ID:qxLfBjli
まだ残ってるってことがミニ四駆の未開の地って感じがするな
失礼な言い方だけど結構な田舎の土地?

643 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 15:40:40.86 ID:pcAFuRGZ
そんな店晒せ晒せ
キチガイ常連は過去に他店で出禁になってることが多いからな

644 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 15:43:08.17 ID:fSxpgqKx
FMXを使ってますが、コーナーでインリフトの傾向があり困ってます。
普通のフラットのコーナーならなんとかなりますが、ジャンプ着地直後のコーナーやLCでインリフト→横転COとなるパターンがかなり多いです。
他のシャーシなら安定してるんですが。。。何かいい対策あるでしょうか?

645 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 15:50:58.94 ID:6vSJ1Lbn
インリフトで転がるならローラー位置を見直すべき

ただ、着地後限定なら重量バランス、マスダン位置、重量、とにかく制震性が足りてないんじゃないかと
ぶっちゃけ着地後ってマシンが跳ねてもローラーorスタビが5cm以内におさまれば入るわけだが多分その車着地そのものが入ってないと思われ

長めの直線に着地する場合多少跳ねても真っ直ぐなら入るからな

646 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 16:58:15.48 ID:qHsEhzcE
ではアウトリフトでCOする場合はローラー位置が高すぎるって事なんでしょうか
きついS字やレーンチェンジの降りる時などに外側のタイヤが浮くんです

647 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 17:15:16.65 ID:3I5toX9L
>>646
それは高さよりもローラー位置のバランスが悪いんじゃないかな?
基本的な事だけど、マシンの右側や左側を下にして立たせてみて安定してるかい?

648 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 17:57:17.39 ID:qHsEhzcE
>>647
その辺は大丈夫です
コース変わってもブレーキとマスダンとギアを変えて挑んでいるのですが、ジャンプは超えるんですがキツめのコーナーがあると外に滑り出る形でコースアウトします

別店舗で走らせた時は普通に走りましたので一定のRを超えたら浮くのかなと思いました

原因がローラーなのか何なのか良くわからず、ここで質問した次第です

VSアトミ3.7ネオチャンペラタイヤ
サイドマスダン
前2段アルミ12-13 
後17ミリプラリン付アルミです

649 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 19:01:54.76 ID:GAdX8efc
コーナーで飛び出す殆どの原因は前ローラーのスラスト不足。
フロントステーの強度不足でも有り得る。

アンダーガードやスタビでインリフトやアウトリフトは防げるが
スラスト不足はコーナーからすっぽ抜けるように水平に飛び出す。

650 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 19:09:18.48 ID:VGi18EGU
・コースが悪い説
よく見るとフェンスが折れている、曲がっている、反れている

・スタビがない
フロントにスタビをつけると多少はましに

・ビスが曲がっている
スクリューキャップに

651 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 19:20:47.78 ID:fSxpgqKx
>>645
ありがとうございます。
制振性もあると思いますが、LCでもインリフトで横転するのでローラーの問題もあるかと思います。
ローラー位置はどのような点を見直せばいいでしょうか?

652 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 19:51:49.63 ID:hO6QU/R9
>>649
スラストですか
確かにそれくらいしか残りが‥

アンダーガード、スタビは付けてます
他のマシンは普通にクリアしてて自分のだけ飛んでるのでなかなか人に聞けませんでした
自分の他のマシンは大丈夫で一台だけそうなるんですけどね
vsなんで強度不足できついコーナーだと歪むのかもしれませんね
ビスチェックもしてみます

653 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 20:00:51.37 ID:S1BUdr2u
画像うpしろ

654 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 20:03:08.50 ID:qHsEhzcE
でもスラスト不足で吹っ飛ぶときはインリフトというかロールしながらなのてまはとおもってみたり

655 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 20:07:38.28 ID:3I5toX9L
>>648
それならスラスト不足かな?
Wアルミなら食いつきは問題ないだろうし
スラスト何度ある?
レーンチェンジの降りるときというのも右のスラストが効かずに水平もしくは上向きのまま左に飛んでる可能性があるね

656 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 20:09:51.04 ID:qHsEhzcE
http://i.imgur.com/kTSzFAv.jpg
http://i.imgur.com/NTryegq.jpg
http://i.imgur.com/qwucZX6.jpg
http://i.imgur.com/ESSpkCW.jpg
フロントのマスダンは走行時は付けてませんでした
ローラーが低すぎるのかと思いリアローラーを今の状態にしましたが変わらず
なんかフロントの写真見たら歪んで見える

657 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 20:18:16.55 ID:3I5toX9L
>>656
なるほど
フロントステーがグラつきませんか?
それでスラスト角がなくなっている気がします

それとフロントスタビが高過ぎなのも気になる

658 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 20:30:39.03 ID:VGi18EGU
FRPなら2枚重ねにしないと抜けるよ
このへんがカーボンと違って重くなる要因だったり

659 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 20:43:54.32 ID:S1BUdr2u
フロントだな
FRPは一枚だと厳しいぞ
あとスタビ関係だが、左右とも少し高いと思う

660 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 20:52:52.41 ID:GAdX8efc
FRP1枚でもいいけどローラーをかさ上げしてる意味が不明。
ポールが長ければそれだけでスタビの役割は果せるとして
アンダーガードはちょっと高くないかな。

微妙に幅が2mm狭いリヤローラーも挙動が不安定になる原因。

661 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 20:54:38.69 ID:q/scYobh
フロントローラー高杉
リヤの上ローラー高杉

662 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:07:17.55 ID:qHsEhzcE
frp2枚ですかなるほど
フロントローラーはもう少し下に付けたかったのですが、frpを裏から止めるとスラスト不足する気がして‥
嵩上げに見えるのはロックナットをケチってダブルナットで止めてるせいですかね
一個にして毎回確認するほうが良さそうですね
リアが2ミリ狭いの知らなかった‥
色々と指摘ほんと有り難いです

663 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:08:08.48 ID:Q3qM/6u7
これフロント引っかからない?

664 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:09:14.20 ID:Q3qM/6u7
>>662
ナット一つにしてスプリングワッシャー噛ました方がいい

665 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:21:33.39 ID:qHsEhzcE
下に黒ブレーキ付けてますが1.5ミリほどあるはずです
付属スパナは通ります
スプワシですか、了解です

666 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:31:25.68 ID:Q3qM/6u7
FRP二枚にする前にFRP側面に瞬着流し込んでみるといい
多少頑丈になるからスラスト抜けもなくなるかも
それでもダメなら二枚

リヤはこれ高いなぁ
ピン打ちより高い

667 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:35:55.27 ID:xPL9v7y4
コーナーの挙動と関係ないけどもっと丁寧にマシン作った方がいいと思う
カツい人ほど血眼になる必要はないけど
・タイヤの汚れ方が一定じゃない(真円出てない)
・ブレーキの張り方が雑
ブレーキが片方だけ効いたりしたら怖いっしょ

668 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:40:25.06 ID:t10L2CZS
シャーシねじれて見えるのは俺だけ?

669 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:42:48.56 ID:t10L2CZS
連レスすいません

ARでバスターソニック乗せてるんですが電池入れて200gって重すぎでしょうか?

670 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:43:23.42 ID:Q3qM/6u7
リヤから見てもちょっと全体的に歪んで見えるのは写真の撮り方の問題か?

671 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:44:51.61 ID:Q3qM/6u7
>>669
相当重いと思う
俺のマシンはMAヒクオで126gだしこれに近づけることぐらいはできるはず

672 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:46:06.06 ID:xPL9v7y4
パーツポン組で写真でわかるほど歪むとも思えないなぁ

673 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:46:44.15 ID:Q3qM/6u7
よく見たら電池入りか
電池入りなら俺のマシンは163gだ

674 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:53:10.79 ID:qHsEhzcE
やっぱり歪んでますかね
さっき見直してたら若干3点接地で‥
シャーシには一切手を入れてないんでコースアウトの衝撃で捻れたんですかね‥

675 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:54:21.77 ID:Rc4a3Xxm
シャフト、ホイールも簡単に曲がるから注意ね

676 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:54:38.29 ID:Q3qM/6u7
フロントとリヤとサイド全部外してみて、それでも歪んでるならシャーシ
歪んでないならビスの締めつけが強すぎる

677 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:57:26.79 ID:t10L2CZS
フロントのギヤにかぶせるとことリヤの方見ると
完全にねじれて見えたんでシャーシ変えないとだめかもですね

200重いですよね
リヤ切って電池ホルダー?軽く肉抜きしても大して変わらないですよね?

678 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 21:59:57.91 ID:qxLfBjli
フロントローラーのビスが曲がってないか?
スタビが壁に接地したときにWAの上部が壁に当たらないとか確認した?

679 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:00:45.61 ID:qxLfBjli
>>677
マスダンつけすぎだよ見てないけど

680 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:01:48.57 ID:VGi18EGU
>>669
何を目指してるかで変わるが普通だと思う
流行に乗りたいならかなり重い方
まぁ、コースレイアウトによってまた流行は変わってくるよ

681 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:02:57.73 ID:Q3qM/6u7
>>677
マスダン着けすぎ
余計なネジワッシャーナット着けすぎ
これだけ守ったら150g近くか以下にはなるはず

682 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:04:13.16 ID:Q3qM/6u7
あ、電池抜きでね
電池入りなら180g近く

683 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:06:51.07 ID:xPL9v7y4
立体車で軽い部類だとどのくらいなん?

684 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:11:32.15 ID:VGi18EGU
部類かぁ
最軽量だったらノーマスダンブレーキのみのフレキとかで88g
軽量だったらヒクオポリカボディペラタイヤほかで100g〜120g
まぁ軽い方なら130g〜140g(軽いとは認めてくれないラインでもある)、重い160g〜

685 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:12:38.98 ID:t10L2CZS
>>669ですが
マスダンはサイドギロチンとリヤにボールリンクスクエアです

復帰したばかりで右も左もわからないです

今の状態にしてから走らせてないんですが剛性がなくならない程度に少し軽量化してみようと思います

686 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:12:48.15 ID:qxLfBjli
>>683
個人的に105グラムを切ると走りの軽快さが別次元だと思ってる

687 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:14:14.68 ID:Q3qM/6u7
片軸と両軸の違いはあれどマスダン有りなら120g以下で軽量マシンの仲間入りじゃない?
ポン着け軽量だともっと重いけど

688 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:15:01.24 ID:qxLfBjli
>>685
ARならいくら切っても問題ないが取り敢えずギロチンでなくて普通のサイドマスダンにしといたほうが軽いし安定する

689 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:16:39.84 ID:Q3qM/6u7
>>685
なら多分余計なネジワッシャーナット着けすぎかな?
サイドギロチンはパーツ点数増えるし他の場所でパーツ点数が多くないか確認して、それでも重いと感じたら軽量化に手出しした方がいい

690 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:22:23.32 ID:xPL9v7y4
>>684, 686
トンクス
ノーマスダンのギミック車なので90g切り目指します

691 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:23:45.37 ID:3I5toX9L
>>685
右も左もわからないなら
とりあえず、そのマシンは置いといて
新規のマシンでマスダンやブレーキの効果を確認しながら組んだほうがいい
ARなら普通にサイドマスダン&リヤマスダンでも走れるしね
ギロチンみたいなギミックを作ったり軽量化したりはそれからだよ

692 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:34:40.58 ID:vLpux6hR
ギロチンとか無駄だから撤去

693 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:35:25.12 ID:t10L2CZS
>>699ですが
色々意見ありがとうございます!!

マスダンの効果、ブレーキの利きは試してみたのでギロチンの効果見て再調整してみます!!

694 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:37:11.97 ID:VGi18EGU
ギロチンにしなきゃならないようなコースレイアウトってなかなかないからなぁ。。

695 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:38:43.11 ID:Q3qM/6u7
世の中電池抜き200gのマシンでJC勝ってる人も居るしやっぱりコースに依るんだろうね
普通の立体なら軽い方が圧倒的有利ではあるけど

696 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:45:31.02 ID:3I5toX9L
>>693
多くの人がギロチンに懐疑的なのは理由があるんだよ
そういった意味でサイドマスダンからやり直してご覧

697 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:50:22.00 ID:bTIR0vjs
MAにHDなら多少重くても大丈夫かなと思って色々付けてたらローラー装着前なのに既存のマシンより重くなってしまった

698 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:51:56.69 ID:6zpE0blH
620ベアリングと72ミリシャフトを使って貫通ホイールにしようと思うのですが、620とホイールの間ってワッシャーとか挟んだほうが良いんですか?
あるいは目分量で通常と同じくらいの間隔まで差し込むとか?

699 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:53:43.69 ID:bDeoVC7j
ファントムブレード・ブラックスペシャルに付属するホイールはカーボン入りなのでしょうか?
特に記載無いって事は普通のPP系素材ですかね?

700 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:55:52.41 ID:vLpux6hR
>>698
ベアリングが抵抗なく回るように装着すればいい
使う道具は脳味噌

701 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 22:57:31.58 ID:6vSJ1Lbn
ギロチンはぶっちゃけると構造重量に対する効果がつりあってないんだよね
同重量のサイドマスダンのほうがよっぽど効くんだよ

でもそんな重いサイドマスダンは普通はいらない
要は過剰装備なんだよね

702 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 23:15:20.86 ID:Q3qM/6u7
>>697
俺のMAは基本HDPだけど軽くするのに躍起になってるよ
やっぱり軽い方が有利だし
>>698
一番いいのはホイールにテーパー加工して念のため絶縁ワッシャー噛ませる
新620だとそこまでしなくてもいいけど
>>699
そうですね

703 :HG名無しさん:2014/10/11(土) 23:42:28.65 ID:pcAFuRGZ
ギロチンは高速立体の下りスロープとか連続DBとかは弱いからなぁ
普通のマスダンほうが軽量な分いいかもな
まぁ流行りのヒクオが一番無難だけどな…

704 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 00:16:37.49 ID:udfq0sIH
サイドマスダンは連続に強いからな
ギロチンは稼動域は広いからサイドマスダンより強いジャンプには強いけどそれなら提灯かヒクオでいいし

705 :699:2014/10/12(日) 00:18:15.89 ID:FjW7c2jB
>>702
ありがとうございます

色合いが似ているのとシャドウブレイカー付属の物がカーボン入りのようなので
混乱してしまいました

706 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 01:46:29.46 ID:gqdIy5Tz
>>700
>>702
ありがとうございます
ホイールのバランスを崩さない様に削ってみます

707 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 06:24:38.73 ID:IcdsKv1j
>>702
おれフルカウル厨みたいなとこあるから軽量化は努力の域に留まる感じかな

アニメでは豪派だったのに現実では烈派になってしまっている

708 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 15:29:36.18 ID:x77VmkeJ
どうやってもフジヤマで飛ぶんですが、ブレーキの高さをもっと頑張れってことですかね‥
MSにトルクチューンのせても飛ぶ‥

709 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 15:31:13.34 ID:JAsFxs9+
前ブレーキがっつり効かせないと飛ぶんじゃないかな

710 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 15:46:06.60 ID:xw9klHI0
大径ローハイト買ったと思ったらXX大径ローハイトでした
VSにXX大径ローハイト→アルミスペーサー→620ベアリング
って感じで付けてみたんですがピッタリな感じだったのでこのままいけると思いますか?

711 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 15:54:06.11 ID:JAsFxs9+
VSならスペーサーなくても入らない?

712 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 16:02:41.67 ID:xw9klHI0
スペーサー入れないとかなりあまります

713 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 17:42:56.15 ID:rs3Ishqf
>>709
前ブレーキ灰
後ろ延長で灰です
となるとあとは高さですかねえ

714 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 18:07:02.76 ID:MR8KOqmA
ソフトタイヤもあるよ。

715 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 18:09:00.72 ID:+KPFz4L5
>>713
後ろ延長より前延長のがよく効く
あとはスポンジタイヤかソフトタイヤちょん切って貼るとか
>>712
余るって何が?

716 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 18:29:55.06 ID:VaVfizvN
>>715
前延長ってつんのめりそうで怖いですね‥
高さ同じとしたら灰よりタイヤのほうが効きますか?

717 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 18:33:37.96 ID:+KPFz4L5
>>716
タイヤのが効く

718 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 19:03:31.94 ID:xw9klHI0
>>715
スペーサー入れないとシャフトが余ります
貫通させたほうがいいですかね?

719 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 19:05:44.38 ID:fDszXV9c
スペーサーでいいんじゃない?

720 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 19:32:20.84 ID:eLq456nP
>>713
アクリル製の富士山に灰は効かない
ではどのブレーキが行くのかというと・・・イベレポ見たらあとはわかるよな?

721 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 19:48:44.55 ID:BisBlkLk
前だけ、後ろだけガッツリブレーキ下げても前後どちらかのタイヤが
接地してると駆動が殺せないから意味が無い。

前後幅の165mm目一杯ブレーキステーを伸ばしてフジヤマ麓で
タイヤが浮くくらいに設定。前後ともガッツリだとバンク登りで
スピードが殺される&ストップの恐れがあるので調整は肝要。

VSに72mmシャフトを使って目一杯ワイドにすると着地安定は
するがコーナー速度は相応に遅くなる。
60mmでナロー大径は今の公式ではほぼ自殺行為なのでこちらも
貫通なりシャフトをカットするなりで調整するのが肝要。

722 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 20:03:14.40 ID:VMdbqSn+
>>708
右ローラーをゴムリングにする。
今回のコース右コーナばっかりだから、影響少ないし。
フジヤマ前のバンクで減速出来る。

アイガー下りを飛び越したら、ブレーキ利かないよ。

723 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 20:17:40.34 ID:AZ0CX+9e
フジヤマ、前クロ、後ろ灰スポンジで普通に入ったよ
速度負けしましたけどw

724 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 20:42:36.63 ID:YUQi74Ny
>>721
なるほど前後共に伸ばすってことですか

横からですが60ミリでナローダメなんですか!
言われてみればナロー少ないような‥

もう富士山に挑む事もないのですがまたこのタイプのレースがあった時に生かせればと思います

>>722
左右非対称が嫌いでブレーキで入れようとしたけど実力不足でした
ゴムリン持ってたのに‥

725 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 21:11:38.52 ID:GRTJ4me4
S1に水色超速ギアを付けたのですが
ギア鳴りがひどいのですが、こんなものなのでしょうか?
からし色の方がむしろ静かなくらいです。

ギアカバーのカウンター軸受けの突起の高さの調節、
ピニオンギアの当たり、カウンターギアのスパー側の歯の高さを低くしたり等やってみたのですが
全然おさまりません。
スパーを黄色のままでカウンターをからし色にした所おさまったので
おそらく鯨原因はカウンターにあると思うのですが…。

つけている方もそこまで大きい加工をしてはいない様に
見えるのですが、どの辺りを削ればよろしいのでしょうか?

726 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 21:25:08.37 ID:ggKryWlr
>>725
そもそも一部のローカルな退会以外はレギュ違反じゃなかったっけ?

727 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 21:25:32.65 ID:fDszXV9c
原因は君がレギュを知らないこと

728 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 21:41:14.76 ID:+KPFz4L5
>>718
貫通させたくないならスペーサー
貫通させた方がトレッド狭くなるからそっちのが俺は好き

729 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 22:07:29.04 ID:GRTJ4me4
>>726
>>727
地元の大会が使用可なので取り掛かっています。
人数も少なくS1使っている方もいなくて。

730 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 22:20:15.57 ID:fDszXV9c
>>729
公式レギュ違反なセッティングや改造に意味はないと普通は思ってるから自分で考えてね

731 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 22:23:05.20 ID:olyzKGKi
ぶっちゃけそれって言ってる事は
「近所の大会だとプラズマダッシュ使えます!どういうセッティングにすればいいですか?」と言ってる事近いからな
大半は考えた事も無いし考える必要も無いから勝手に考えろっていう

732 :HG名無しさん:2014/10/12(日) 22:35:55.57 ID:GRTJ4me4
>>730
>>731
失礼しました。愚問でしたね。
軸ずれからしスパーの加工やってみます。

733 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 00:07:10.39 ID:AfXFd58D
音が出てるところを削ればいい
そんなに難しく考えなくてもいい

734 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 00:16:19.15 ID:r+QRExWf
ファーストトライパーツセットと提灯作ってみました
モーターはハイパーダッシュ3



めちゃくちゃ遅いです!
http://www.imgur.com/RvdPsUo.jpeg

735 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 00:37:10.55 ID:EMCRbF02
>>734
質問は?
遅いのはなんでってこと?

736 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 01:05:19.44 ID:r+QRExWf
>>735
です
jcjcで走らしてみたらMSシャーシのほぼ同じ重量でモーターも同じようなハイパーダッシュ3のものと比べて断然遅いんです?
なぜでしょう?

737 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 01:54:56.08 ID:PYTdiioO
MSとAR、重量同じならMSのが基本的に速い

738 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 06:33:36.18 ID:yvyCnIzi
ビスをナットでとめてから出直せよ
マスダンも飛ぶしフロントローラー上なんてマジで危ないぞ
遅い言うまえに走らせんな

739 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 06:42:41.17 ID:t4IV6JQi
よく見たらフロントスペーサー入れてるだけかwww

740 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 07:36:43.70 ID:TFu2xslT
それに提灯じゃないし

741 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 08:33:37.34 ID:r+QRExWf
走らせる時はもちろんビス止めしてますよ
これ提灯じゃないんですか!

742 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 09:51:53.15 ID:l6L82m+i
質問の回答お願いします
周10秒くらいの3レーン店舗コースで序盤の比較的フラットな区間から速度にのったまま後半の立体区間に入り
TT下りから即コーナーといったセクションでコースアウトします
フロント・リアブレーキを手前のセクションで効かす以外にTT下りの部分で車速を落とすのに良い方法はありますか?

743 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 10:05:35.46 ID:SbOo4mCI
>>742
ローラーにスラスト角を付けると良い
角度調節プレートって奴買ってきて、横から見てローラーが多少前傾姿勢になるように
フロントローラーに角度を付ければ上手く行く
角度付け過ぎると減速幅が大きすぎるからほどほどに

744 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 10:14:41.60 ID:LMzxRa5m
>>742
ギア比を3.5とかにすると、前のセクションでの減速が長持ちするよ。

TT下り即コーナには
後にマスダンが効果的。

745 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 10:42:53.22 ID:sQDnQGwD
>>741
低くないヒクオやね

746 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 10:46:19.76 ID:0znwFfqR
>>734
質問?が漠然としすぎて居て誰もまともに回答しようがないので
だれかミニ四駆やってる人に現物の走り見せてアドバイスもらった方がよい

747 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 11:01:35.90 ID:HlubEnuE
リヤースラダンはカーブ直後のスロープでのジャンプ姿勢を安定させる効果はありますか?
リヤーのみスラダンです

748 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 11:03:01.76 ID:sQDnQGwD
リヤスラダンの効果はあってないようなもんだと個人的には思ってる

749 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 11:06:29.68 ID:YOAP6NWq
ありまぁす
ただコーナーストレートスロープみたいなのはちょいとわりぃかも
ストレート挟んでなきゃいいんだが

750 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 11:06:33.02 ID:HlubEnuE
>>748
> リヤスラダンの効果はあってないようなもんだと個人的には思ってる

ということは?

751 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 11:08:17.02 ID:HlubEnuE
>>749
なるほど
ストレートをはさむようなら逆効果でしょうか?

752 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 11:57:15.49 ID:1Hm4iySm
>>747
フロントにつけたほうが効果は高い
コーナーでの減速は増えるが
前ローラーを狭くしてもまっすぐ飛びやすくなるがこれもコーナーでは減速する
試行錯誤してくれ

753 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 12:09:43.88 ID:l6L82m+i
742ですが、ローラーのスラストをつけたり、ギア比を変えると全体で速度が落ちやすくなりませんでしょうか?
前後ブレーキがバンクやTT上りなどでのみ効果が出るように
TT下りのみで減速作用が働く方法を模索しているのですが
マシンはボディ提灯にしていてリアはスクエアの小さいマスダンパーを一つつけています

754 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 12:21:58.22 ID:sQDnQGwD
>>750
スラダンはつまるとこカーブ遅くしてその分ジャンプ制御するって代物だからコースにがっつり当たらないリヤにスラダン入れても対した違いはないと思ってる
ジャンプ制御ならブレーキでもできるし
>>753
遅くなってもCOするよりゃだいぶだいぶマシだ
ミニ四駆の型上、下りだけブレーキ効かせるってのはほぼ無理
登った時にスピード落とせてないならアウト

755 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 13:04:55.23 ID:0znwFfqR
>>753
まずはラジ四駆を買ってきます

756 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 13:17:25.44 ID:SbOo4mCI
「そんなのただのラジコンじゃねえか!ミニ四駆じゃねえ!!」

757 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 13:28:59.83 ID:l6L82m+i
>>754
やはり下りだけブレーキ効かせるってのは無理ですか…
何か良い方法があれば良かったのですが難しいもんですね

758 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 13:38:27.93 ID:0znwFfqR
>>757
だってスピードを落とすというのはどういうことかと考えてみよう
摩擦で止めるかダウンフォースで止めるか駆動を抜くかしかない

TTの飛び出しだけどこかにこすったりダウンフォースを得たり駆動を抜いたりできるか

難しく考える必要はない

759 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 14:25:42.77 ID:21t4kDtX
>>757
それができたらギミックコンデレ取れるどころかみんながこぞってまねする
頑張れ

760 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 14:38:52.89 ID:SbOo4mCI
下りになると前傾姿勢になるじゃん?
マシンの姿勢が変わるとボディ内部の液状ダンパーが動いてボディ形状が変わるじゃん?
ボディ形状が変わったらローラーの角度が変わって超スラスト角付いて直後のコーナー「だけ」大幅減速するじゃん?

これ行けるんじゃね?

761 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 14:42:03.71 ID:yvyCnIzi
        ____
        /     \
     /   ⌒  ⌒ \   何言ってんだこいつ
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 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二  _|_|__|_

762 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 14:53:18.81 ID:y6yB6naj
下りだけってんなら一時期流行った腹ブレーキなんてどうよ。って思ったんだけど、あれ結局効果ないんだっけ

763 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 15:00:12.09 ID:1Hm4iySm
>>762
公式優勝マシンの裏側見て察してくれ
腹ブレーキを限界まで下げても効果はあるかわからないし、芝があったら使えないしで自然と消えたな

764 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 15:15:06.41 ID:l6L82m+i
742です

腹ブレーキは昨日さんざん検証して成果が得られませんでした
前輪の荷重が抜けた瞬間にブレーキつけたマシン腹下のFRPが下がるようなギミックを検討中です

765 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 16:01:21.14 ID:PYTdiioO
腹ブレーキが効く状態って結局上りでスピードがっつり落ちてるんだよな

766 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 16:17:47.84 ID:53kOdrQ+
初歩的な質問。
何となく走らせてみたいだけなんだけど、カーボンプレートってそんな劇的に走りが変わる程のもん?
FRPの、なんだっけ。専用プレートみたいなのが発売された時期から買ってないんで、逆に言えばそれ以前のはそこそこある。直とか弓とか。
手持ち再利用して必要な分だけ買い足すとして、今買うならカーボン必須なのかガチにこだわらないならFRPで間に合うのか。

767 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 16:22:25.26 ID:YOAP6NWq
優勝したくないならカーボンなんていらんよ

768 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 16:32:07.33 ID:PYTdiioO
こだわらないならっていうか場合による
薄さやしなりが欲しい時、FRPにあってカーボンにない形のやつはFRP使う

この前のJCの優勝マシンはカーボン使ってないしあって困ることはないけど必須とは思わない

769 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 16:54:28.86 ID:hvkOOePi
個人的には公式ならFRPで十分だと思ってる
ガチのカツフラでもなきゃ要らないんじゃないの?

770 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 17:05:13.33 ID:21t4kDtX
FRPでも重ねれば剛性は出るから、軽さ求めなければ別にいらないんじゃない?

771 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 17:14:26.27 ID:urAZKo7Z
工具の質問もここでしていいのかな?
今はニッパーとかドライバーくらいしか持ってないんだけど、もっと細かい加工をやりたくてナイフとのこぎりを買おうと思ってます。
黒軸がいいのでタミヤのモデラーズナイフを買おうと思うのだけど、これにはオルファののこぎり刃は使えるんだろうか?
改造wikiとかオルファ社のページを見ても、どれが組み合わせられるのかわかりにくくて…
はっきり書いてあるアートナイフプロ以外によい組み合わせを知っていたら教えてください。

772 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 17:16:02.32 ID:vcLV6VaU
全部根本のサイズは一緒

773 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 17:30:30.23 ID:urAZKo7Z
>>772
あ、じゃあどの軸買っても問題ないんですね。
安心しました、ありがとうございます。

774 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 17:32:34.41 ID:PYTdiioO
黒軸がいいならダイソーでもいいぞ
もちろんオルファの刃使える

775 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 17:41:43.87 ID:urAZKo7Z
ダイソー近くにないんですよね…
一応検討はしてみます。
情報ありがとう。

776 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 17:44:10.33 ID:54CsGdsH
ダミータイヤってホイールからはみ出してもいいんでしょうか?
ホイール削りすぎちゃって。

777 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 17:59:12.45 ID:frFekUft
腹ブレは普通のマシンはまず効かない

例外が両軸のフレキ系
センターシャーシが頻繁に沈むんで腹ブレはがっちり効く

778 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 18:07:51.72 ID:LtsudbUA
>>764
仮にできたとしてそれを何秒引きずれるかな

779 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 18:42:16.49 ID:R9ivT6gp
>>776
ダメってことはないけど普通切る

780 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 19:53:28.33 ID:tfWqh9yy
>>771
私もモデラーズナイフにタミヤのカッターコノの刃の単品売りの物を
付けましたが使用中に抜けてしまいまともに使えませんでした。
刃の根元の形がオルファの単体売りの替刃と違っています。

買うならPROの方をオススメします。
替刃の形を見てもらえばわかると思います。

781 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 20:12:51.18 ID:X4JJUJam
>>757
サスマシンに腹ブレーキなら着地でガッツリ効く。
芝でブレーキが下げられないならフルカウルマシンのフェンダー裏に
ブレーキを貼ると同じ効果が得られる。

782 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 20:31:02.29 ID:YOAP6NWq
着地で効かせてどうすんだ、って思ったが、
TT上りの着地で効かせて下るわけか

783 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 21:55:24.36 ID:l6L82m+i
>>781
リア側のホイールとシャーシの間に一枚スパーギアを入れて
ボディ提灯が開いた時にそのギア擦るようなFRP+スポンジをつけ
ディスクブレーキみたいなのやってみたけど調整が難しかったですね
思ったほど減速もできなかった

フェンダー裏にスポンジってのは面白そうですね
ブラストアローなので少し工夫してやってみます

784 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 22:00:54.18 ID:yvyCnIzi
>>783
開いたときにブレーキかかるって発想は面白いね

785 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 22:02:09.96 ID:LMzxRa5m
着地の時には前後ブレーキ利くでしょ?
TT下りを飛び出す時点で利かなきゃ無意味。

786 :766:2014/10/13(月) 22:04:45.01 ID:53kOdrQ+
ご回答ありがとうございました。
個人的にマシンより高価なパーツに意味感じないし
カーボン品薄っぽいので量販店で見かけたら買っとこう程度にします。

>>771
良い作業は良い道具から。少し高価でもいい品物(工具)を選ぶべし。
基本「模型用」と名の付くものは価格に質が見合わない。地道にDIYコーナーなど
足を運んで同じ値段出すなら質の良いものを選ぶべし。

↑模型ブログのレビュー見てて書いてあった事から抜粋。
そのナイフとやらがどんなものかは知らんけども、参考まで

787 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 22:14:23.38 ID:e3ZLiCFj
>>771
百均で売ってるダイヤモンドやすりは役立つ
角を立てて切るようにこすれば、FRPをノコギリのように切断できる
水研ぎみたいにやすればFRPの切断面もけっこう滑らかにできる
リューターとダイヤモンドビットでもいいけどね

788 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 22:50:41.78 ID:R9ivT6gp
着地でブレーキ効かせるなら腹じゃなくてもリヤに重心ずらしてやったらブレーキ効くし安定する

789 :HG名無しさん:2014/10/13(月) 23:30:47.79 ID:0znwFfqR
着地は入ってるならブレーキ要らないし入らないから困ってるんだろ

790 :HG名無しさん:2014/10/14(火) 01:05:43.00 ID:0cqKNys8
着地ブレーキが有効な場面は高速DB1枚着地即コーナーで跳ね戻りを抑える時だよ。

791 :HG名無しさん:2014/10/14(火) 22:15:52.07 ID:yu0624PR
サイドマスダンでコースをロックオン。フロントの東北ダンパーでコースにねじ込み、前輪が先に接地するので
駆動を利用してマシンをコースの中に戻す方法もある。
マシーンよりもマスダンをコースに入れて、マシーンが後からつられてコースの中に戻っていく。
フロントマスダンorサイドマスダン→東北→マシーンの順でコースに戻っていくマスダン着地
ブレーキはジャンプの調整の役割

792 :HG名無しさん:2014/10/14(火) 22:28:08.34 ID:16qTgkhq
下りでの減速方法に対するレスか?

793 :HG名無しさん:2014/10/14(火) 22:34:09.28 ID:ta2lVu46
すまん 意味がわからん

794 :HG名無しさん:2014/10/14(火) 23:06:58.69 ID:LMRM+9Kt
今更気づいたんだが、
19mmプラリンAAとかのプラ部分の出っ張りって
ニッパーで切れって説明書に書いてあるのな。
今まで気にもしてなかったんだが、
あの出っ張りはやっぱり切った方がいいの?

795 :HG名無しさん:2014/10/14(火) 23:48:45.16 ID:eRdkYOiX
20年ぶりぐらいにミニ四駆やろうかなって思ったんですが、現在でてる限定キットみたいなので
かっとけみたいのはどれでしょ?両軸はなんか違和感有るんで旧シャーシの方が良いんだけど…
エアロアバンテRSあたりが良いのかな

796 :HG名無しさん:2014/10/14(火) 23:56:21.53 ID:SxsX9FBR
下りだけ減速する方法を仕事の合間に一日ぼんやり考えて良い方法が浮かばなかった
寝よう…

797 :HG名無しさん:2014/10/14(火) 23:59:03.76 ID:IBYMoRLi
限定キットだったら、今買えそうなので素で戦闘力高いのはビートマグナムターコイズと今度の土曜に出るヒートエッジグリーンスペシャル
シャイニングスコーピオンプレミアム(赤、ピンク、紫)も悪くは無いけど大径にしたい時にめんどくさい
あとエアロアバンテもアバンテRSも両方通常販売品で限定品じゃないよ。エアロアバンテは限定色あるけど

ビートマグナムとヒートエッジで単純に性能にしか興味ないなら多分ヒートエッジの方が良いかも
両軸モーターで入門から上級者になってもずっと面倒見てくれる良いシャーシだし、何よりビートはそろそろ在庫が枯渇してきてる

798 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 01:55:24.90 ID:9jDinN8P
>>795
予算に限りある子供じゃないなら
好きなの買っとくよろし
ちなみに両軸もなかなか楽しいよ

ちなみに予算に限りある子供には片軸ならエアロサンダーショット勧めるかな

799 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 02:44:55.33 ID:WhE81qfi
質問です
フラットコースではフロント、リアにブレーキ必要ですか?
レーンチェンジで入らないのです

スラストだけで入るならば、どうやって角度変えたら良いのかお願いします。

ブレーキ必要ならば基本となる高さとスポンジの種類お願いします。

マシン構成
Ma,フロント8-9アルミ、リア830 フロントリア共にマルチワイドステーです。

800 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 03:04:23.74 ID:Z7QrWygH
モーターとかタイヤとかも記載した方がいいんじゃないかな

801 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 04:17:05.44 ID:FjIIZIKU
>>791
フロントヘビィにした場合、ゼロ着みたいにすぐコーナーがあると慣性の法則で頭からコース外に吹っ飛んでいくよ。
昔色々試したけど、結局サイドマスダンのみの方が頭から綺麗に落ちてたね。

>>794
超速ガイドに載ってる人たちのマシンとか、結構切らずに残してる人いるね。
気になるなら切ってもいいんじゃない?

802 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 08:16:16.64 ID:4MjoY9yX
>>800
指摘ありがとうございます

ID違いますが799です

追加情報
モーターMDP 3.5:1
タイヤ:24oペラハーフ X用の白いバレルタイヤを削ってます ホイールもX用

お願いします

803 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 09:20:21.24 ID:wOb8IE7T
連続コーナーセクションがかなり長くてTTも多いコースだとスラダンあった方がいいのかな
一応完走は出来るから安定させるだけならいらないと思ってたんだけど

804 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 10:27:36.89 ID:RuH+leB3
ジャンプ後コースに入るならスラダンはいらないと思ってる

805 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 10:44:33.84 ID:UgdMF+Re
スラスト調整プレートってのは売ってる
あと上でもあったけどマルチプレートは一枚のみか?
2枚重ねにするといいよ

806 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 10:50:40.08 ID:FzUdr2qs
>>802
とりあえずモーター下げろ
一回入るマシンと入らないマシンのLCでの挙動確認して色々考えた方がいい

ブレーキで入るならブレーキ付けたって構わないし
スラスト足して入るなら、スタビ足して入るならそれでもいい
ミニ四駆は自由だ

スラストの足し方はぐぐれ

807 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 11:52:07.17 ID:yeU8r7QT
>>803
連続コーナーとTTにスラダンは有効って読めるんだけど、個人的には
連続コーナー→遅くなるだけ
TT→大して変わらない
と思うから少なくとも3レーンでスラダンは不要と思ってる。
悩んでるなら連続コーナーはフラットコースでタイム測ったり、TTで通過速度
合わせてスラダン有無の挙動観察してみるといいと思う。
5レーンは材質も違うしギャップの拾い方がエグイ時が多いからあった方が
いいと思うけど、引っかかり防止と同じで保険的で確率の問題。

808 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 13:08:26.67 ID:5ykTv9j2
>>802
MDPかよ…
とりあえずスラストと上下のスタビだね、ブレーキはいらない7
ペラタイヤ作れるならバンパーもFRPで組んでスラスト調整すればいいんじゃないかな?

質問に対する回答じゃないけど、モーター落としてタイヤの径を大きくした方がタイム的には良くなるかもよ

809 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 14:18:23.55 ID:/bFiRjXp
>>801
フロントヘビーかも。
http://imgs.link/HepLIc.jpg

810 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 15:22:02.82 ID:ttI6SPkK
>>809
いかにも遅そうなマシンだな

811 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 15:23:57.02 ID:W3MjS3zV
遅けりゃ入るわな

812 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 15:38:09.48 ID:/bFiRjXp
フロントのウエイトが重いので外周を削って細くしたいんだが、どういう方法がいいかな?
ブレーキは近くのコースで調整してもう少し弱めると思う

813 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 16:06:31.26 ID:UgdMF+Re
>>809
これ面白いな、俺は支持するぞ

814 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 16:16:39.15 ID:UgdMF+Re
外周削るってどういうこったい
それにしてもどうやって真上に立ててるのか気になるな、接着固定か?
まぁ可動範囲がでかそうだから、下り着地に対する0.0何秒かの反応には鈍感になりそうだなぁ
ボディも付けにくそうだからいずれは断念せざるを得なさそうなギミックである

815 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 16:33:23.21 ID:/bFiRjXp
>>814
アームの先のウエイトのギザギザの部分が無駄なので削って滑らかな円柱にしたいです。
ワークマシーンに固定して削ろうとしてもウエイトが空回りしてうまく削れないので悩んでます。
アームは接着固定ではなく、支点のナットを少し緩めてるので70度ぐらい上に回転して、支点の上の金のスペーサー
でアームの根本を押さえ跳ね返す構造です。

816 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 16:43:22.31 ID:Z7RrNPtn
ID違いますが799です

アドバイスありがとうございます

FRPは2枚重ねをフロントとリアにしています。

とりあえずMDPからHPDに変えて上下にスタビ付けて様子見てから
次にスラストを足して見ます

ありがとうございます

817 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 16:50:57.13 ID:2pHeiPGs
>>809
位置情報残ってるよ
さっさと消しなさい

818 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 17:23:22.06 ID:fNUUSJam
ピニオン2つで挟むとか

819 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 17:41:06.71 ID:UgdMF+Re
>>794
切っちゃうとこれができない
https://twitter.com/sitosama/status/522030882459115521/photo/1

820 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 17:46:16.23 ID:OGM+CRlO
>>819
そんなピンポイントな使い方がw

821 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 19:29:02.01 ID:7SeIODbj
>>819
すげえ、こんな慣らし方があるのか。
いつも取り付けてからタイヤ当てて慣らしてたわ

822 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 22:39:13.78 ID:nVLJBG9V
ローラーの慣らしってしたことない。やっぱりやると違う?

823 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 22:41:19.34 ID:Q2bvfu8/
ローラーは脱脂から先は好き好きじゃないかと思う

824 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 23:08:09.21 ID:NrcV2qrO
>>823
ローラーの慣らしって脱脂前にやらないの?

825 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 23:15:10.86 ID:6EElKz+M
まず脱脂してから慣らす人もいるよ。
その方が早く削れるからって言ってた。
俺は慣らしてから脱脂するけどw

826 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 23:26:43.66 ID:wOb8IE7T
>>807
5レーンの材質が違うっていうのはコースが硬い分引っかかった時の衝撃がエグいってこと?

827 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 23:34:35.79 ID:UgdMF+Re
確かにフロントのカーボンが折れる時があるね
えぐい時はホントえぐい

828 :HG名無しさん:2014/10/15(水) 23:46:48.76 ID:7SeIODbj
>>826
コースが固い素材でできてると、コーナーにマシンが進入しローラーが回り始めた時のマシンへの衝撃が、プラスチック製の3レーンコースとは桁違いだと言うこと。
桁違いと言うのは言い過ぎかもしれないけど、公式のは3レーンみたくたわんだりしないので衝撃がコースに逃げずモロにマシンにぶち当たる。
運が悪いとその衝撃でコースアウトしかねないのでスラダンを使う人が多い。
使う理由はそれだけじゃないんだけどね

829 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 00:11:21.17 ID:Ip7DaFDd
ロックナットかスプリングワッシャを使わないと
ただ単にナット止めだけだとすぐ緩む
それが5レーンの印象

830 :807:2014/10/16(木) 00:14:17.07 ID:LKoHVHXo
>>826
継ぎ目がやっかいなのは壁と路面の両方。
公式なんかで観察してると、普通のストレートやコーナーでも結構弾かれ
ながら走ってるよ。それがジャンプ前だったらと考えると…。
今回の公式で言えば特にアイガー上り下りやDBで、飛び出しの時点で明らかに
普段の3レーンでは見られないような横向いたり変な飛び方してるのがそれ
だと思う。
まぁスロー&ズームでつぶさに検証した訳でもなく、想像だけど。
だから上位マシンはほとんどスラダン付いてるんだと思う。
真剣にやってる人ほど初めからわかってる不安要素だから当然消しておく。
でもだからといってないと勝てないという訳でもない。
運よくキレイに走りきる事もあるし、弾かれてもコースに収まる事も多い。
上でも書いたように確率の問題。

831 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 00:23:06.01 ID:2vhoy/2V
デジタルカーブはマジ鬼門

832 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 00:25:01.23 ID:2vhoy/2V
途中で送っちまった

ステンのビスでも笑えるくらい綺麗に曲がる
次からキャップボルトにしようと思うが、
アレ曲がらずに折れるんだっけ?

833 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 01:32:28.14 ID:yMwmFRsz
>>828
>>830
なるほど勉強になります
このまま5レーン出てたら危うくパーツばらまきながら走ってたかもしれない
マシン色々と見直すわ

834 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 05:06:40.23 ID:dErRNFt/
>>824
だから好き好きじゃないの?
俺はやらない

835 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 06:46:00.07 ID:OFCy4bRy
リヤローラーの下は低ければ低いほど良いですか?

836 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 06:55:14.31 ID:mixbZPGL
>>835
そうだね
引っかからない程度に

837 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 07:07:03.56 ID:mqMGSnyv
>>835
あんまり低いとスロープとかでブレーキより先にローラーがあたります。
あと低く取り付けた場合、19mmでピン打ちで取り付けてればさほど困りませんがその他のローラーやビス止めだとフェンス乗り上げ対策がしづらくなります。
リヤの下段はそこら辺を考えながら自分のマシンと相談して決めます。

838 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 07:13:10.97 ID:oNObxUQo
下から皿ビス→ローラー→5o真鍮スペーサーでピンうち並みの低さにできるぞ
皿ビスの入手は・・・わかるな?

839 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 08:58:09.34 ID:TwC6wc34
>>838
わかるな(ドヤァ)じゃねえよw
初心者スレで言葉を濁すなよ

ステーション行ってEVO用の皿ビスを発注するんだよ
俺はその手で入手できた
結構高いけど持っとくと色々重宝するぞ←皿ビス

840 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 09:00:35.39 ID:6zfZil8k
MSバンパーレスユニットに入ってるくそ短い皿ビスですね。

841 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 09:42:00.63 ID:IK4tyZCx
皿ビス買う時はサイズに気をつけるんだぞ。通称ホームセンターって言う模型屋に行けばなんでも揃うぞ

842 :835:2014/10/16(木) 10:04:57.38 ID:1SJwCI65
ありがとうございます。 立体コースなので30mmのビスで擦らない程度に低く取り付け、バランスの良い場所を探してみます。

843 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 12:11:25.27 ID:Q3KBLlAJ
>>840
長さ5mmのビスでどうやってローラー留めるんだよ?w

844 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 12:24:03.13 ID:mYJApbxj
>>843
ロングナットを面取り加工して挟めばOK

845 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 12:40:51.98 ID:FqS8a7JW
リアローラーの上はどのくらいの高さが理想なの?
高いほど安定するんだろうけど、高すぎるとコースを繋いでるテープをこすりそう...

846 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 13:44:11.56 ID:ZLSqLE+d
35mmぐらい?

847 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 13:44:54.23 ID:Q3KBLlAJ
>>844
ああ、スペーサ挟まなけりゃ届くのか
そういやバンパーレスでは520留めてるもんな
でも強度的に不安かな、俺ならやらない

>>845
基本はフロントローラーを頂点とする二等辺三角形らしいけど
それだと下が下げれないぶん上も上がらなくて安定悪そう
現物ないんで適当だけど、俺は地上から40mmくらいにしてたと思う

848 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 14:48:59.53 ID:FqS8a7JW
自分の周りでも35mmから40mmが多いのだけど、理由を尋ねてもなんとなくというふわっとした理由しか返ってこなかったから質問したんだ。
漠然とだけど他のローラーの位置やマシン重量が影響してくるような気がするんで一概に何mmとは決まらないのかな。
ありがとう。

849 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 14:55:23.81 ID:c6uNhcl9
下は挙動見ながら厳密に決めるけど(ほぼ重心高と同じ)
上は付いていれば良いよ。
30〜40mmだね。
あんまり高くても意味ないし、CO時に壊れやすい。

850 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 15:01:42.01 ID:ZLSqLE+d
確かに重心と同じ高さにしてる人もいるな
俺はできるだけ1mm付近まで下げたい派だけど

851 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 15:33:28.42 ID:iKCV2PBj
コースの壁って上の方は柔らかいじゃん
下の方が硬いじゃん硬い
つう訳で上のローラーは30mm位にセットしてる

852 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 16:35:56.58 ID:0xijWoWI
ふと思ったんだが、ばれない所って社外パーツ使ってたりするの?例えばビスとかに

853 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 16:47:27.36 ID:aFgyWHNU
ロックナットはゆるしてください
よく見ると微妙に違うけど

854 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 16:47:36.62 ID:nw2+2cmk
ヒント:本音と建前

855 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 16:56:30.98 ID:ZLSqLE+d
モラルに対する強い意識がない限りは、
車検してもわからないところはやるんじゃないかな

856 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 17:04:15.88 ID:/PIwmQ92
>>848
40mmより上だとコース壁を越える事が多くなるし、ねんどろマシンじゃなければ重心もそこまで高くないので、上げるメリットもない
30mm以下だと余程バランスの悪いマシンじゃなければコーナーなどは問題ないけど、今度はLCに入らなくなる
厳密には右から左に移動する際に水平を保てなくなって左側へCOしやすくなる
そんなとこかな

857 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 17:20:50.49 ID:ImrcgcI4
>>845
ファーストトライセットの高さを基準
にしてる。あれは良く考えられてる。

858 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 17:33:55.60 ID:tuiFa2GD
アルミロックナットはタミヤが出さないのが悪い(暴論)

リヤローラーの高さはモーターピンそのままの高さだなぁ
高くて困ったことが今のところないから

859 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 18:12:45.87 ID:h84tYF5D
モラルについては俺も聞きたい
みんなどの辺までやってんの?
上位は社外カーボン当たり前とか聞いたんだが

860 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 18:21:26.08 ID:3CeZ7xWo
上位というのが何をさしてるのか

861 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 18:38:10.15 ID:72WvgS+e
アルミナットはタミヤが出さないのが悪いってマジで思ってる
ベアリングやカーボンはタミヤの利益を減らすからやらない
ビスは俺はやってないけど、皿ビスは前者、ロングビスは後者という考え
出れば買うし既存マシンの付け替えもするよ

862 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 18:43:47.04 ID:E4zTp3aV
まず誰から聞いたんだよ
信ぴょう性薄過ぎ

863 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 18:52:25.63 ID:tuiFa2GD
ベアリングは社外620が模型屋にあって買ったけどワークマシンにしか使ってない
これがまー回るんだけどゴムシールじゃなかったから使わなかった
ゴムシールだったら使ってる
カーボン、皿ビスは今のところ必要ないから社外品使ってでも使おうとは思わない

864 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 18:54:12.60 ID:Q3KBLlAJ
キツイ言い方になるかもしれんけど
タミヤの「庭」で遊ばせて貰ってるんだから
ある物はタミヤの製品使う、無い物は使わないのが当然だろう、と

売ってないから仕方ない?
売らないタミヤが悪い?
そんな奴は少なくとも公式大会は来なくていいよ

みんな無いなら無いなりに知恵を絞ってやってるんだから
そこはモラル持ってやってほしいわ

865 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 18:57:03.01 ID:OFCy4bRy
立体コースの場合、ローラーの位置が高すぎるとちょっと跳ねただけでフェンスの高さを超えちゃうのでバランスを見ながら出来るだけ低くしてます。

866 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 19:03:04.40 ID:tuiFa2GD
ローラーに皿ビス使って低くするならピン打ちのがずっと楽だと思ってる

867 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 19:09:47.31 ID:LKoHVHXo
>>864
至極正論だしタミヤが悪いを擁護するつもりもないけど、
ルールを作って守らせたいなら守られるような配慮は必要という面もあると思う。
ミニ四駆に限らず。
カーボンや皿ビス、アルミナットが品薄なら社外が蔓延るなんて容易に想像
できるし実際起きてる。
それに対してルールなんだから守れと言ったところで現実的には守られない
だろうという想像ぐらいできるのが普通。特にミニ四駆なんかでは。
だから容認と思われてもしかたない面がないとは言えないという印象。

868 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 19:26:23.30 ID:VRrsZjBK
タミヤ的にもそこまで必死な奴までいちいち構ってられないんだろう
カーボン皿ビスアルミナットが通常ラインナップに並ばないのは
並べても採算取れないって経営層が判断してるからだろうし

869 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 19:29:40.23 ID:0cAoZuWW
>>845
コースを観察して上の方しかテープを貼ってないならテープの下になるような
ローラーの高さにすればタイムは稼げるよ。真ん中まで貼ってたら通用しないけど。

870 :864:2014/10/16(木) 19:30:32.43 ID:HKcpKFL8
>>867
タミヤもいち企業だしそこまでリソース割けないのが現状だと思う
でもそこを「容認=やってもオッケー」ではなく
「容認だけど俺はやらない!」に持っていける強さが
「モラル」なんだと思う

そんなに難しいことじゃないと思うんだけどねえ…

871 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 19:44:33.86 ID:tuiFa2GD
モラルはいいんだがそれを人に押し付けるのはちょっと

872 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 19:51:40.05 ID:ZLSqLE+d
買い占めはモラルに反するか否か

873 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 20:04:28.19 ID:LKoHVHXo
もちろん容認=オッケーとも思ってないし、まぁ正直やるならコソッとやれよ
って感じ。タミヤのせいにして正当化したりするのはちょっとね。
まぁ回りくどい言い方で予防線張ってまで主張したい内容でもなかったな、反省。

874 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 20:19:13.52 ID:o7p6tQl0
ありとあらゆる全てのパーツをタミヤの使ってる
工具も充電器もタミヤの使ってる

875 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 20:24:13.86 ID:tuiFa2GD
買い占めは別に気にならない
特にホイールシャフトの精度が製品によって違いやすい代物

876 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 20:28:35.91 ID:k065mY+5
タミヤが意図しない使い方も好きじゃないなあ
プレート系はまだしもモーターピンとか

877 :864:2014/10/16(木) 20:30:51.86 ID:HKcpKFL8
まあ俺も別に厳密な対応を求めてる訳じゃないつもりだった
自分はやらない、でも他人に強要するつもりもないよ

ユーザー側も協力して、公式大会を末永く続けてくれれば、それで

878 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 21:18:43.03 ID:hBBs5gJg
リア下のローラーはコーナーでのリフトの状態を見て高さ調整してるわ
立体のスピードだとリア下のローラーが低すぎると安定し過ぎてタイムが落ちてる
同じ理由で上のローラー高さはレーンチェンジでコースアウトしない程度にだいたい3〜3.5ぐらいで調整してるわ
ローラーの高さも試行錯誤してみるといろいろ面白い

879 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 21:28:02.24 ID:h84tYF5D
タミヤがもうちょっと頑張って欲しいとは思うなー
今後はモーターの質も落ちるから
こっそり銅ブラシ化したHD3とか混ざってこないか心配

880 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 21:29:13.04 ID:ZLSqLE+d
リフトって目に見えるもん?

881 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 21:39:30.35 ID:oNObxUQo
>>879
なに根拠のないこと言ってんの?

882 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 21:59:54.77 ID:X9bs71jl
妄想と現実の区別つかないんだろ

883 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 22:36:13.74 ID:vBUM4zJM
>>876
奇天烈な改造がどんどん
出てくるのが面白いんじゃないか。
永く続いて欲しい。
定石ができて皆んなが同じに
なっちゃったら、もう末期だよ。
詰まらない。
ラジコンレースが正にその状態。

884 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 22:38:34.85 ID:h84tYF5D
根拠?HD2使えなくなるって意味なんだけど、変かな?

885 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 22:42:24.72 ID:vBUM4zJM
>>884
ではなくて、今後はモーターの質が落ちる、の根拠。
相模マイクロはダメなん?

886 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 22:44:59.46 ID:QVrBZzK8
ケミカルが野放しなんだし、同じ規格のビスやナットくらい大目に見て欲しい
50mmのビスとかはダメだと思うけどさ

887 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 22:47:20.15 ID:h84tYF5D
>>885
品質ではなくてラインナップの質が落ちるって意味で言ったって言いたかったの。
度々日本語不自由でごめん

888 :模型先生:2014/10/16(木) 22:48:28.91 ID:fEzoe+ce
ミニ四駆はおもちゃだろ
おもちゃ板にいけ

889 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 22:51:00.00 ID:vBUM4zJM
>>887
なるほど了解。ただねー、HD3はダメ
な子ではないと思うのよ。2からポン
替えだと上手くいかないと思うけど。

890 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 22:53:05.80 ID:oNObxUQo
>>887
俺は出るわけない銅ブラシ化したHD3のくだりについて言ったんだが

891 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 23:00:56.32 ID:pWT3h6kB
実際どうだろ? 銅ブラシ化

892 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 23:10:17.74 ID:rsvid7CJ
>>887
もうお前日本語喋られないなら黙ってろよ

893 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 23:14:33.84 ID:h84tYF5D
>>890
ああ、それも言葉が足りなかった
タミヤに頑張って欲しいって言ったのは不正に歯止めをかける方法。
こっそり銅ブラシっていうのはそういう改造する奴が出てくるんじゃないか?
って意味で言ったんですわ

894 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 23:24:54.70 ID:ZLSqLE+d
ブラシ交換か
モーターのあけた開けてないは見分けにくいしなぁ

895 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 23:26:36.71 ID:oNObxUQo
タミヤがもうちょっと頑張って欲しいとは思うなー
【タミヤに頑張って欲しいって言ったのは不正に歯止めをかける方法】

今後はモーターの質も落ちるから
【HD2使えなくなるって意味なんだけど、変かな?】
【品質ではなくてラインナップの質が落ちるって意味】

こっそり銅ブラシ化したHD3とか混ざってこないか心配
【こっそり銅ブラシっていうのはそういう改造する奴が出てくるんじゃないか?】

896 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 23:26:51.01 ID:QybsaBmG
ID:h84tYF5D
早く消えろ低脳

897 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 23:27:52.59 ID:oNObxUQo
>>893
アスペの特徴
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1413456559/

898 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 23:32:34.06 ID:h84tYF5D
いや、なんかほんと、すまんかった
そんなボロカスに言わんでくれよ

899 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 23:40:29.14 ID:IK4tyZCx
頑張って言い訳して 自分の頭の悪さ露呈してるんだからもう寝ろアホ

900 :HG名無しさん:2014/10/16(木) 23:49:41.35 ID:h84tYF5D
空気悪くしてしまってごめんなさい

901 :864:2014/10/17(金) 00:11:40.79 ID:BALbaFlM
>>900
そういう時はとりあえず、せめてID変わるまで黙ってようか
あと、文章の推敲は2ちゃんねるでもわりと大事

902 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 01:04:39.19 ID:Qdpu9a+M
ことわざにも言うじゃないか

「日本語でおk」

903 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 06:30:16.31 ID:ofqbwGpD
アウトリフト・インリフトってみんなどうやって判別してるんだろう
スローが撮れるビデオカメラを買わなきゃダメなのかな

904 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 06:42:57.61 ID:zKAA3kv8
ビデオカメラ買ったりしないといけないしミニ四駆金かかるからやめた方がいいよ

905 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 07:50:36.55 ID:ek5QJ/3P
>>903
こればかりは注意深く観察するしかないね
意外と見えるもんだよ
インリフトに関してはスタビがやたら減りまくるからそれを参考にするってのもある

906 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 09:13:07.41 ID:Edpt961t
>>903
インリフトは、リフトした時に当たると思われる箇所
(↑が言うようにスタビとか)をマジックでちょちょっと塗っとくと
それが掠れるからすぐ分かる
(塗りすぎてコースを汚さないようにね)

アウトリフトはそういう意味で検地が難しい
わざとアウトリフトさせようとしていて、キチンと出来ているか
確認したいのなら、例えば逆さ吊りしたWAの下ローラーに
同様にマジックでマークすればわかる

パッと思いつくのはそのくらいかなあ

907 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 10:05:54.15 ID:Bk3aA9PU
そんなん平な所で立ててみれば判るじゃん。
立ちつつ、机をトントンしたら戻る位が良いよ。

アウトリフトは遅いよ、セリ上がり脱線するし。
微妙なインリフトが良い、タイヤがグリップしてても実質2輪走行なので、速い。

前ローラー高杉の人多いよね。
後ろ下ローラーはマシンの最大幅部位なので、
立体では着地の時にフェンスに弾かれ易いので、ある程度高く=重心高さ付近が良い。

908 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 12:30:47.00 ID:A/ULhzpu
>>907
フロント高いなぁと自分のを見て思うことはある
でもバンパーカットしてなくてWA愛用者だとそうなってしまうんよ…

909 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 12:42:14.15 ID:SoNcWWds
俺も高すぎないかと思いつつ、
普通に走っただけでぐにゃぐにゃな40mmビスを見るにつけ、
短く出来ないのであった。

910 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 12:57:10.24 ID:ejZs4Pdc
>>907
正解。若干内側はリフトしてくれないと
内外輪の差動の逃げがないから抵抗に
なる。

911 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 13:00:54.10 ID:vIlm5cbQ
frpをバンパー下から通せば無難な高さになるけどそれだとスラストが付かない
しかもバンパーカットしないとローラーがバンパーに当たるという

912 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 13:07:18.71 ID:SoSGyoGF
フラットって重心上に4ローラーも速いっていうけど、スタビとして残り2個を径の小さいので付けたら減速しないスタビになる?
前後830×4個、フロントスタビとして520×2個みたいな

913 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 14:23:26.40 ID:H/SmnIrA
フラットじゃなくて立体だけど、
ナイアガラの時にそんな感じのセッティングしてる人がいた気がする

914 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 14:24:59.93 ID:+VhwjdDL
そんなことしたらウェーブで吹っ飛ぶ

915 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 14:27:16.61 ID:y2lPVjzy
レーンチェンジ越えられるのなら宝箱にこだわる必要はないと思う

916 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 16:07:38.35 ID:HUG0nqOr
>>907
平らな所に立てて、トントンして戻ったらそれはアウトリフトし易い状態ではないんですか?

917 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 16:25:26.61 ID:SoSGyoGF
誰か平らな所でトントンについて説明してくれ

918 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 16:39:54.62 ID:+VhwjdDL
インとアウト勘違いしてる人もいるから気にするな
あとリフトして優勝したとは書いていないから真似しなくてもいいと思う
自己判断で

919 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 16:41:30.37 ID:OuBsYytc
>>912
立体LCないコースならそれ実績ある

920 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 16:51:33.27 ID:Bk3aA9PU
>>917の平らな所に立ててトントン
紙相撲の要領だよ。マシンをローラーで立てて、机をトントン。

>>916
アウトリフトだと立たない、
立って安定してるのは、インリフトしやすい状態を後ろ上のローラーが支えている状態

トントンで戻るのは、前後ローラー共に重心高さと同一〜1mm下程度でローラーの厚みで立ってる状態
走行時はステーがしなるので後ろ上ローラーは内側に入って微妙なインリフトになる。

前ローラーが高杉で後ろローラーが低めでも卓上では同じような状態になるけど、
コーナーではシャシが捻じれて、前アウトリフト、後ろインリフトで走ってる。
走っているのを見て判るモノでもないけど、症状としては、コーナーが遅い。

4ローラー+補助で後ろ上のローラーと考えた方が良い。

921 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 17:23:32.56 ID:y2lPVjzy
重力のことも忘れないであげてください
コーナーリング中は横Gだけじゃないです!横に立てるのは目安で走らせて試行錯誤しないと意味ないですよ?

922 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 17:48:08.10 ID:aElg217T
3レーン立体で小径ローラーを使うメリットってローラーベースを短くできる以外になにがある?

923 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 18:05:45.47 ID:i4crH034
小径ローラーと言うより830や950が回転やフェンスへの食い付きで秀れる。

924 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 18:08:27.40 ID:aElg217T
>>923
リアでも食いつきって必要?
リアは食いつく必要がないから摩擦の少ないプラリングが良いって認識なんだけど

925 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 18:10:26.09 ID:+VhwjdDL
うーん・・
昔の19mmプラリンは回りにくかったからよく回る830は選択肢にあったけど
最近はどうかな・・
回転軸のブレがうんたらの話になるのか、それともローラーはなんでもいいになるのか

926 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 18:12:13.63 ID:36MxRD+w
520inの大径ローラー(プラリン、AA)に比べてメンテフリーでずっと使える。
ピン打ちにしても520みたいにすぐにゴミ噛んでゴリゴリなったりしない。
特に830おすすめ
でも単純にコーナー速度上げたいならプラリンでいいと思う

927 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 19:14:53.92 ID:GzH7PGrP
>>922
マスダンパーの取り付け位置の自由度ですかね。

928 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 19:17:12.20 ID:0QejyDAd
ローラーは消耗品(至言)

929 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 19:34:48.81 ID:Y8zQIUTC
むしろミニ四駆本体についてる物の殆どが消耗品だと思うんですがそれは

930 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 19:44:42.65 ID:MBl63OJ5
殆どっていうか全部じゃない?

931 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 19:58:35.76 ID:0QejyDAd
カーボンぐらいか?よっぽど長く使えるのって

932 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 20:12:21.31 ID:M0VAm5kD
>>931
ミニ四駆用のカーボンなんてすぐ折れる。ましてや細く削ったり穴空けたりしたら尚更のこと

933 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 20:22:33.61 ID:Bv1yFqC6
>>924
立体では必要な場合も有る。
TT即コーナとかで、
スルリと隣りのレーンに行っちゃう時とかね。
プラリンからAAやゴムリンにすると入ったりする。

コーナ遅くなるけどね。

934 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 20:32:48.56 ID:ISaIAkvB
ちょっと質問をお願いします
フラットマシンのフロントに30mmビス使って上下にスタビつけてます。しばらく走っていると右のアンダーと左のアッパーのスタビがよく削れているように感じます。
もしかして右のアッパー、左のアンダーにはスタビ必要ないんですかね?

935 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 20:52:21.79 ID:aElg217T
>>925
>>926
>>933
>>927
回答サンクス

完走できてるしスピード落としたくないからプラリンかなぁ

936 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 20:53:05.79 ID:H96PgIAo
LCで作用するスタビはその通り
アンダーは車体制御に関わる場合もあるけど右前はWAとかならスタビ省いてもいいと思う

937 :模型先生:2014/10/17(金) 21:51:41.44 ID:j+bYSH6a
ミニ四駆はおもちゃだから模型板から出て行け!

938 :HG名無しさん:2014/10/17(金) 22:04:31.00 ID:0Va3qIAu
>>932
普通に付けてりゃ折れないよ
お前みたいによっぽどヘタなCOしなきゃね

939 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 00:11:37.36 ID:62yi1Vgj
自分で先生と言ってる時点でお察し

940 :模型先生:2014/10/18(土) 00:22:17.84 ID:qCiFBhWp
スルーできない無能ども

941 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 00:43:21.09 ID:Av7oBxHl
>>938
ぽん付けでトロトロ走らせているんだね

942 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 00:50:51.90 ID:e3vn5puZ
>>907
重力の影響は意図的に無視してるの?

943 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 01:31:03.88 ID:OSwHBocv
>>941
カーボン削った分ぐらいで、軽い=速いみたいな貧相な発言やめよう。
あと君がすぐに割れるような加工するのは勝手だけど初心者スレでそんな極端
な例挙げるのも誤解招くからやめよう。
普通に使ってたらまず折れないから。

944 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 01:39:36.36 ID:gXE/mHdv
カーボンはもとよりFRPでも瞬着を流し込めばそうそう折れない
カーボンが折れるのはスラダンをカーボンで作るレベルに細くした場合ぐらい
少なくとも軽量化レベルの細さではそうそう折れないと言っていい
特に最近出てるラメ入りは分厚いからな

945 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 02:24:23.03 ID:/W9jALY8
>>941
プークスクスwwwwwwwwww

946 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 05:12:42.95 ID:gli40zu6
カーボンは折った事無いな、FRPは折れるよね。
ローラー止めてるネジとスペーサーはCOしたらチェックして、曲ってたら捨てる。

破損し易さは、コースに依るでしょ。

テーブル位の台の上に設置ているコースとか、
COすると壁や柱に激突するコースは破損多い。

947 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 09:18:46.06 ID:5NqtnvcO
TTなどはなくスロープが連続する3レーンの立体コースの場合、ヒクオなどの提灯マシンとサイドマスダンではやはり提灯の方が有利ですか? 個人的には提灯だとジャンプ中の姿勢が良くないイメージなのですが、

948 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 09:43:21.63 ID:Y9n1/7SC
カーブ>ジャンプとかじゃない限りジャンプの姿勢が悪いのは提灯の所為じゃなくそのマシンがゆがんでるから
机とかじゃなくきっちり平面出てるとこでマシン見直せ
あと提灯そのものがゆがんでる場合もある

ちなみに公式のセッティングボードはすぐ曲がるんで注意な

949 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 09:46:33.62 ID:f3GlgRz2
ヒクオはサイドマスダンとボディ提灯のいいとこ取りだから使われてる

950 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 10:25:05.76 ID:NkZjmuSE
ネジが露出している場合安全対策でカバーつけたりしますがモーターピンの場合もないと車検で言われますか?

951 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 10:52:55.13 ID:z+VBB6E0
ピンの露出場所によるな

952 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 10:57:25.29 ID:NkZjmuSE
ありがとうございます。触れちゃう箇所なので保護考えます

953 :947:2014/10/18(土) 12:43:05.92 ID:5NqtnvcO
>>948
ジャンプ中提灯が上がるせいで車体が上を向いてしまうのでは?と思うんです。
私もヒクオマシン使っていますが、提灯の可動幅をかなり狭くしています。
結果的にサイドマスダン仕様と大きな差がない状態なんです。
マスダンパーのストローク量(移動量?)以外に提灯の利点はあるのでしょうか?

954 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 12:47:30.49 ID:G7WdUe+F
叩くという物理的作動と提灯の軸周りのテコの原理

955 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 12:51:19.60 ID:eMexVYgO
可動幅狭くしても根元(リア)にかかる力は変わらないかむしろ増えるんじゃない?
可動幅そのままでもガッツリ上がることなんてないでしょ特に空中では

956 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 12:54:24.90 ID:z+VBB6E0
四駆郎「可動幅を最大にしてジャンプだ!行け〜ノンターボエアブレーキ!!!」
レツゴ「なに〜!!空気抵抗で減速した〜!?」」

957 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 14:39:22.51 ID:lUqB+KnU
>>943
初心者の方こそ理屈や原理も理解してないのにテンプレの形だけ真似してぶっ飛んで壊すんでは
あと、カーボン削るのは軽量目的よりどこかに干渉するからだろ

ウェットカーボンなんて重量も強度もGFRPと大差ないよ

958 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 16:00:32.72 ID:ypkLw5k9
>>ウェットカーボン
ミニ四駆用として売ってるか?

サンドイッチカーボンは有るけど。

959 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 16:27:23.92 ID:CLyhiFyv
>>958
ミニ四駆用のはウェットカーボンですよ

960 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 16:41:41.08 ID:OSwHBocv
>>957
横槍入れるならせめて双方のやりとり理解してからにしてね。
「カーボン削るのは軽量目的よりどこかに干渉するからだろ」
とか脈絡ない上唐突すぎて誰に言いたいのか全くわからないからね

961 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 16:42:29.54 ID:LDZnjEAM
FRPよりはマシだけどカーボンも曲がるよね。滅多な事では折れないけど左右でスラスト変わってたりする程度には。

962 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 17:44:15.15 ID:VyxgAmIQ
ラメ入りのやつは分厚い分、曲がりにくい
欠点はちょっと汚れると本当に汚らしくなること

963 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 18:05:07.36 ID:BIpt281a
ラメ入りは熱を持つとくにゃっと曲がる

964 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 19:22:40.30 ID:3JsAq59e
3mmカーボン使おうぜ

965 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 19:24:27.36 ID:lUqB+KnU
Twitterで「カーボン 折れた」で検索したら結構折った奴いるんだな

966 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 19:50:47.87 ID:kmLwHHOa
だいたいがスラダン加工だよな
時々どうしたらそこ折れるんだってとこ折ってる人居るけど

967 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 19:58:01.03 ID:884iNpsw
直カーボンならショック10倍やな

968 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 20:57:30.10 ID:uqqYM7T0
マルチワイドのカーボンとかだと9mmのトコの穴がよく死ぬんだよな
19mmや13mmは位置的に頑丈で耐久度高いけど。
まぁコースアウトしなけりゃ良いだけの話ではあるが…

969 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 22:37:27.57 ID:/W9jALY8
店舗オンリーの公式不参加勢なんだがそんなに公式大会の継ぎ目って酷いの?

970 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 22:42:42.25 ID:4Soaq8gr
脱脂のやり方で教えてください

パーツクリーナーで三十分シェイク
→パーツクリーナー取り替えて一昼夜放置

この段階では、すごく気持ちよく回るんですが、

→シリコンオイルスプレーひと吹き

これをやると、ひと吹き前と比較にならないくらい
回らなくなるのですが、こういうものなんでしょうか?

ネットで調べた限りでは、脱脂後はオイルを
少量さしたほうがよいとあったのでさしてみたのですが
みなさんはオイルさしてないですか?

971 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 22:50:52.95 ID:v9x9b8mj
オイルが悪いんじゃない?
何使ってるの?

972 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 22:51:57.52 ID:828caDga
遊び用マシンは適当だけどここ一番の勝負の時はささない
保存時はオイル多め

973 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 22:52:43.75 ID:/W9jALY8
>>970
「ひと吹き」と「少量」って大分違うのわかる?

974 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 23:13:06.36 ID:BTAFNPwJ
>>969
最初から意図的に上下左右ずらしたり下に板敷いて段差つけたり
逆走しないようになってます
後半になってくるとテープが緩んでコースが広がってくるので
こないだのお台場はDB手前コースの継ぎ目が10mm近く開いてました
前後9mmのマシンじゃ勝ち目無いなと思いました

975 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 23:14:41.44 ID:4Soaq8gr
>>973
わかっているつもりです。
ひと吹きという表現が良くなかったですね。
…と言っても、スプレーなので、
イメージでしかいえないんですが、チョンと一押しといった感じです。

決してシューと吹いてはいません

976 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 23:18:53.94 ID:RLDlQ6zd
皿に出して塗れば?

977 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 23:20:11.08 ID:4Soaq8gr
>>971
某北関東の秘境に本社がある
某ホームセンターオリジナルの
シリコンオイルスプレーです。

カトーのユニクリーンオイルが
手に入らなかったので、やむなく。

978 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 23:24:33.50 ID:f3GlgRz2
軽い脱脂にしてオイル差さない方がいいんじゃね

979 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 23:39:57.63 ID:YzbRWIv+
某北関東に本社・・
カ○ンズホームか?

980 :HG名無しさん:2014/10/18(土) 23:58:18.62 ID:v9x9b8mj
>>977
オリジナルっても大体はどっかのOEM品だと思う。

まぁあきらかに回らなくなるってのはオイルが悪いか注しすぎのどっちかだと思うから、
どりあえず違うオイル買ってきて注してみたら?

981 :豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ :2014/10/19(日) 00:01:24.58 ID:ia01Z4OM
>978

油さすと余計に回らなくなるよね _φ(・_・

982 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 00:04:47.39 ID:dlYMIjRt
オイルさしたら回らないのは当たり前なんだよなあ

983 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 00:09:58.96 ID:4lAy2X9A
オイルも抵抗だからねぇ
ドライが一番回るのは当たり前

984 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 00:18:34.64 ID:h3T7rbUY
ミニ四駆の知識じゃないけどシリコンはプラスティックとか浸食しにくい代わりに回転が重くなること有るよ
特にベアリングは影響大きいと思う
5-56とか試してみたら?

985 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 00:39:36.65 ID:KJp5m8BS
初心者の質問に初心者が答えちゃう

986 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 00:50:34.68 ID:piwxCoo/
マスダンパーの機能を電池で代用しようとARシャーシの電池の上側を削り、
ボディにプラ版で箱の蓋のような部屋を作って電池が上下に動くようにしました。
他部分はノーマルでハイパーダッシュモーターとこの改造で試したところ着地は安定したものの、
カーブですっ飛んで人に踏まれて大破。
再チャレンジするか悩んでますが、そもそもこれはレギュレーション的にアウトでしょうか?
わかりにくくてすみませんが、よろしくお願いします。

987 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 01:01:16.47 ID:ZfJemqu1
金具を変に曲げてなきゃセーフ

988 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 01:18:53.11 ID:g6XWXF93
強化白VSを黒に塗ろうと思うのですが、塗料はポリカ用とABS用のどっちが正解ですか?
因みにコールホットダイで染めたらぐにゃんぐにゃんにゆがみました('A`)

989 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 01:21:00.07 ID:HEhcDcoO
>>986
バッテリーマスダンパーでググれ

990 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 01:32:07.75 ID:PoXtnEIs
>>977
ユニクリーンオイル、ヨドCOMで売ってたな。

991 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 02:08:01.26 ID:e6A9806g
>>986
プラ板で機能性のあるパーツ(この場合は電池保持部) を作っちゃダメ
ポリカボディを切って使うとか、緩んだペラシャのシャフトを針金代わりにして囲ってみたりと他のもので代用してみな

992 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 02:26:56.79 ID:NgKx30P1
あの改造は重心位置が大きく動くからローラーセッティング見直した方がいいよ

993 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 04:52:16.99 ID:WEz1cBp7
>>984
556駄目絶対
プラパーツが割れる

994 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 08:33:47.72 ID:4lAy2X9A
無香性の5-56だったら大丈夫じゃなかったっけ?使ったこと無いからわkらんけどw
まぁ普通の5-56もいきなり割れるんじゃなくて徐々に弱って、ある時点で割れるから使い捨てと割り切るなら普通のでもいいかと。

995 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 08:54:10.51 ID:KsrsoXiy
>>975
スプレーは量の調整が難しいので、一度皿か何かに出してから塗布した方が良い

996 :947:2014/10/19(日) 09:07:37.08 ID:XcMTEaVz
>>954
ありがとうございます。
>>955
たしかに提灯をあげると、根元にそこそこ強い力が掛かってますね、、ちょっと調整してみます。
ありがとうございます。

997 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 09:17:24.29 ID:gsJCkSvQ
VSシャーシのリアステーの取り付けについて教えて下さい。
FRPのリアステーを付けたいのですが、皆さんはシャーシの上からですか? 下からですか? あと上下それぞれ出っ張りがありますが、落としますか?
強度的には落とさないほうが良いのでしょうか?

998 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 09:35:29.04 ID:TQhFg25t
主流は下から。理由はその他のパーツが下の方に集まり低重心。ブレーキ等の
スペーサーも短くて軽い。提灯付けるなら支点低くできるetc。
でもVSの取り付け部は決して強い方ではないし、短期決戦の公式でないなら
3点留めステーの使用をオススメする。
ステー本体は使わなくても出っ張りは落とさず、3点ステーに入ってるキャップ
(見ればわかる)を付けるといいと思う。

999 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 13:35:27.89 ID:ORGl3LHx
>>998
ありがとうございます!!

1000 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 14:13:06.18 ID:esXyAW91
1000なら直カーボン再販

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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