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ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答える 10

1 :2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :2014/10/19(日) 17:23:31.33 ID:g6XWXF93
スレタイ通り
※初心者に出来るだけ優しく!
コースによって違うとか自分で試せ的な回答は出来るだけ無しでお願いします!

※初心者成り済ましOK
※前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378392676/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1381833528/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ3
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1385559760/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1390228556/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ5
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1394103739/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ6
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1399719207/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ7
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1405831218/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ8
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1408353283/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ9
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1411539016/

2 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 18:32:55.68 ID:VpMImoCZ
>>1

3 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 18:51:04.37 ID:lSBgIL7k
>>1


4 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 18:51:23.54 ID:CFSiWxNR


5 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 19:17:34.35 ID:Wm3+late
いちおつ

前スレ993
金属ベアリングなのにプラだからダメとはこれいかに?

6 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 19:55:50.59 ID:yb50BfPP
ベアリングは勢い良く回転するから遠心力で油が飛び散るからじゃないかな。

7 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 20:18:16.01 ID:lTs69EmF
両軸シャーシで前後でタイヤ素材を変えるとしたらどの組み合わせがいいですか?
それとも前後ともに同じほうがいいのですか?
方軸シャーシについては勉強したのですが、両軸の特性がよくわかっていないのでお勧めの組み合わせがあったら教えてください

8 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 20:33:15.59 ID:ZfJemqu1
スーパーハード

9 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 20:33:46.13 ID:EW62JmMz
>>5
ベアリングだけで走るんじゃないんだし、色んなとこに付着するでしょ。
そしたら影響あるじゃん。

シャーシからホイール、ボディその他全部のパーツ金属なら別だけどw

10 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 20:57:19.50 ID:CFSiWxNR
>>7
だいたいスーパーハードローハイトか色付きローハイト履かせとけば立体はオーケー
片軸と変わらない

11 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 21:28:31.35 ID:ooR2Z9DI
無香性の556ならたぶん大丈夫だよ

12 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 22:57:19.80 ID:ZsBcUzZO
3レーンフラットコースにおけるローラー径についてなのですが、
ネットなどをみるとローラーは基本的に19mmプラが良いと言うのを多く見ますけど、
実際のコースの速い人などは820ベアリング等の小径ベアリングをよく使ってました。
いろいろ見ると820や850は回転効率が良いとあったんですが、効率面で19mmのサイズメリット
を上回ってる、という認識で良いのでしょうか

13 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 22:59:46.66 ID:ZsBcUzZO
19mmプラ→19mmアルミベアリングローラープラリング付き

14 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 23:14:17.66 ID:+jfqe1bk
>>12
回転も良いんだけど目的はレーンチェンジなんだ
3レーン立体でもスピードを上げていくとCOするからね
その人達のモーターを聞いてみるといいPDとか使ってるはす
あと、メンテが楽だね

15 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 23:14:54.41 ID:p8ZGjXdP
フラットコースだとLCが難しいのと、
速さによる遠心力やらでローラーのガタが酷くなりやすいから830とかになってる

16 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 23:32:11.00 ID:e6A9806g
>>12
19mmは継ぎ目などのイレギュラーを拾いにくいので通常のコースでは良いとされていますが
フラットコースなどで継ぎ目の対策がちゃんとされている時はその点を無視して回転効率やガタの無さで優れている830一択になりますね

17 :HG名無しさん:2014/10/19(日) 23:56:56.16 ID:VpMImoCZ
3レーン立体だとPDやSD使う人って少ないのかな
軽量化が苦手だから車重が120〜150くらいになってしまってHD2だと速度負けしてる気がするんだが

18 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 00:04:01.80 ID:Qi1V7vQJ
>>17
そんな事は無い。
ちゃんと慣らしたスプリントならHD2より速いし、速さを武器により小径の
タイヤで安定性を稼いで勝つ戦略も使える。

19 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 00:13:18.55 ID:hiwMqFS+
速度負けなぁ・・
重い、追い充出来る充電器を持ってない、電池管理が甘い、
駆動調整が甘い、モーターの管理が甘い、
ベアリングの慣らし選別が足りない、とかかなぁ

SD使えるコースって少ないと思う
軽量マシンでSD積んだらすぐぶっ壊れるんじゃないかな

20 :17:2014/10/20(月) 00:18:43.28 ID:tuEZ0lyb
>>18
小径SDちょうど組んでたところだった
ちゃんと慣らせてるかわかんないけど走らせるのが楽しみだ

>>19
電池は借りたの使って速度負けしてた
追い充電できたり放電できる充電器探してみたけどよくわかんなくて買ってないんだ
通ってるところはロングストレートのある200mくらいのコースだよ

21 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 00:25:13.28 ID:0IiB9lan
小径←遅い
遅さをカバーするSD←燃費悪い
小径SD←燃費悪いし遅い

22 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 00:26:44.60 ID:tuEZ0lyb
>>21
1レースでも燃費の差って出るもんなの?

23 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 00:33:38.29 ID:EeIPH7XT
ギア比が合ってないんじゃないの?小径+4:1+SDとかだと燃費良さそうだけど

24 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 00:39:45.45 ID:hiwMqFS+
200mもあるなら燃費の差が出るかな
燃費というかスロープの飛び方が一周一周わずかに異なってくる
低燃費高トルクのHD2が押されるわけだ
70mぐらいのコースならSD一発勝負も面白いかもしれんがその場になってみないとわからんね

25 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 00:52:48.90 ID:tuEZ0lyb
>>24
なるほど
次行ったらその辺も注意して見てみるよサンキュ

26 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 01:10:30.52 ID:Qi1V7vQJ
今は無きブーボスの立体なら燃費の差は出るだろうけど、店舗の常設の
ようなコンパクトなコースでは2レース連続でも問題なし。

決勝で何セットも周回させるなら戦略が違ってくるが、そんな場合は
安定狙いでモーターのランクを落とすだろうからね。

27 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 07:42:10.21 ID:t0Efmmbz
フラットコースで練習の時入って居たレーンチェンジなをですが本番だと入らなくなるんです

セットも変えて居ないのですが、電池だけはエネループライトからネオチャンプに変えています

電池の差ですかね?

28 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 07:47:20.61 ID:4TZyyWai
>>27
電池の銘柄の差ではないと思います
なぜ練習でネオチャンを使わないのでしょう?
エネライトは常に満充電でしたか?
同一条件で試してみてから質問されても良いのではないでしょうか?

ただし、同一条件でやっても本番に弱い人というのも確実にいますけどね

29 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 08:39:06.02 ID:A/LHa8uC
>>28
充電の環境は同じです
その場で充電して追い充電もしてます
数が少ないので練習でネオチャンプを使用しませんでした。
ただ電池の差で入らないのであれば今後は練習でもネオチャンプでセットを出すのが良いですね

理想なんですが、ネオチャンプ高いから練習ではエネループライトでした

30 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 09:05:18.01 ID:4TZyyWai
>>29
電池は使い様によって特性なども変わってきます
使い込んだほうが調子が良くなることもありますし、劣化もします
本番に挑むなら値段にかかわらず同一の電池で練習しておくのがいちばんです

でも、それ以前にフラットでLCに入らないと言うのは別に問題があるんじゃないかと思いますよ

31 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 09:05:36.12 ID:XQeKlB6i
他のレーンに入ってるマシンが居るかどうかでも変わる

32 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 09:14:14.32 ID:VH7ZE/Jt
ネオチャンとエネループで見た感じで速さが違うのかくらいはわかるでしょ

33 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 11:22:55.62 ID:T5F0kyd1
子供の頃やってて、最近またやってみようかな〜と思ってるいい年した大人です。
ところで、巷でXシャーシって言われてるのはどれを指すんですかね?
シャーシ表見たんだけどXが付くのがいくつかあって・・・・。

34 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 11:27:02.30 ID:jPlSOVST
>>33
スーパーX

35 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 11:46:09.02 ID:UqJi8q7U
まずやってみろよ
まず比べてみろよ

質問はその後だ

36 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 12:08:55.41 ID:0DO6su/6
ネオチャンとエネライトで差があるか?
充電完了直後の電圧で手持ちバッテリーを選別するとエネライトの方が電圧高い事が多いんだが、、

37 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 12:12:53.20 ID:VH7ZE/Jt
お前のしっかり管理した電池と初心者の適当に遊んでる電池で違いがあると思わないの?

38 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 12:19:44.38 ID:hiwMqFS+
俺も古い電池ばっかり使って新しいのに変えたら速度が全然ちがったことあるよ

39 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 13:57:27.71 ID:T5F0kyd1
>>34
ありがとうございます^^

40 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 14:38:53.14 ID:RErQ08ts
>>39
横からでスマンが、これから買うならスーパーXXが良いよ

41 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 15:04:42.64 ID:1HHeaASk
ドライブシャフトは中空より強化のがいいとよく聞きますけどプロペラシャフトも中空より
ミニ四駆買うと最初から入ってる奴のがいいんでしょうか?

42 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 15:06:12.55 ID:jPlSOVST
中空のがいい
ドライブシャフトは中空は傷みやすいから強化のがいいってだけでしょ
中空が頑丈なら中空選ぶよ

43 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 15:11:06.73 ID:T5F0kyd1
>>40
ありがとうございます^^
XXが改良版なのですね。

44 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 15:21:56.15 ID:96qz46fZ
質問させてください。タイヤを染料で染めるのはレギュ違反になりますか?

45 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 15:45:20.06 ID:SD4ZXVkS
>>44
あやしいかも。スポンジの表面に瞬着塗って車検落ちた人いたよ。ダミーなのに。
表面の材質変更と見なされた。

46 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 16:44:26.08 ID:96qz46fZ
>>45
ありがとうございます。繊維用の染め材で染めている方がネットでも数名いらっしゃったので気になっていました。
白やピンクのカラータイヤを黒にしたかったのですが、危ない橋は渡らないほうがよさそうですね。

47 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 16:46:52.52 ID:MJ1AG+1p
>>44
素材の芯まで染まるイメージなのかもしれんが、表面しか染まらないから
タイヤなんかだとすぐに削れて猛烈にダサくなると思う。

48 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 17:01:58.38 ID:UqJi8q7U
染めたのと染めてないのを用意しておいて車検落ちしたら交換すればいいだけなのに
なぜそこで諦めるのでしょう

聞く前にやれよ

49 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 17:12:12.45 ID:7PtFljfs
タイヤ染めか、どうなんだろう
漬け込みがダメなら縮みタイヤも抵触しそうだし

50 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 17:36:36.51 ID:fo/XLwYQ
SFMシャーシって金型による違いってありますか?再販されたカーボンのやつ買ったのですが、5番6番がありました

51 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 17:43:29.43 ID:mhPYHjqL
SFMは単純に精度悪いので調整は必須
そういう意味では金型の違いはあまり関係ない

52 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 18:10:30.50 ID:kyuDbzPs
>>46
染料を染み込ませたタイヤで走るとどうしてもコースに色が移りそうなので避けたほうが良さそうですね
ミニ四駆はタイヤを横に擦りながら走りますし

53 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 20:15:53.11 ID:U6eyekIe
2.0mm中空ペラシャを手に入れてからがスタートだな

54 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 20:19:17.62 ID:2rJQAXgT
2mm中空は限定から外して常に販売すべき

55 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 20:27:21.20 ID:D8AcilD1
まぁプライズのブロッケンGがゲーセンに並び始める頃には再販するんじゃね(希望)
ファイヤードラゴンの次は何かな

56 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 21:37:22.73 ID:x85vvi+e
Vマグナムじゃなかったっけ??

57 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 22:24:31.21 ID:FbjLu5Np
前スレでVSへのリアステーの付け方についての質問がああったけど、VS Evo.1やゼンキッシュプログレス
みたいに2枚のFRPリアステーを使うのは変?重くなるだけで3点ステー+カーボンの方が良かったりする?

58 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 22:37:12.00 ID:D8AcilD1
>>56
それどこ情報?それってどこ情報よー?
11弾のウイニングバードは画像見つけれたけど10弾は情報すら見つからねぇ

59 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 23:03:58.82 ID:OZi17dbl
MAシャーシのミニ四駆を買ったんですが、ボディが割れてしまいました

ポリカーボネート製ボディはMAシャーシにも流用可能ですか?
本体丸ごと買い直すしかないでしょうか?

60 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 23:09:38.38 ID:fXv+DtZa
>>54
売ってないだけで限定ジャナイヨ

61 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 23:11:23.99 ID:2rJQAXgT
>>59
できる

62 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 23:37:51.94 ID:4TZyyWai
>>58
ヤフオクに画像あるんだけど
宣伝になりそうだから
ミニ四駆とか第10弾とかで探してみな

63 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 23:44:48.00 ID:yscK0KeR
>>59
MSシャーシ用のものはほぼ説明書通りのカットで付く
もし元のボディがいいなら説明書読んでカスタマーで買う

64 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 23:44:49.47 ID:OZi17dbl
>>61
ありがとうございます!
早速、明日買いに行ってきます

65 :HG名無しさん:2014/10/20(月) 23:46:22.17 ID:OZi17dbl
>>63
ありがとうございます!
MSシャーシ用で探してきます

66 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 00:06:24.68 ID:ahx/cVeL
>62
マジだありがとう
しかしシール何とかならなかったのか…

67 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 07:59:47.50 ID:obtAsRg8
小径タイヤの付いたMSシャーシ買って組んだら
スイッチのトコロだけ最低地上高を1mm切ってるのに気付いてモヤモヤしてます。
スイッチを切断するか、トライダガーXXのボディを削るか悩ましい、、、

68 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 08:34:00.08 ID:7ohpXVxn
>>67
ローハイトタイヤじゃダメかな

69 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 08:34:06.18 ID:jQx1j36J
>>67ふーん。で?

70 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 08:44:02.74 ID:4bnD7N4k
>>42 有難うございます

71 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 08:48:55.88 ID:eWy/VZ0o
11/15の静岡大会はチケット持っているとステーションチャンピオン決定戦とオータム両方出れるの?
11/16はオータムのみ?

って言う認識でOK?

72 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 10:03:35.77 ID:9TXJvoVf
>>71
誤解を招きそうなことは
タミヤに訊くのが一番いいよ。

73 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 10:10:22.47 ID:obtAsRg8
>>68
あきらめて、ボディ削って、
中径はかせることにします。

小径、全然売ってないや orz

74 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 11:34:48.07 ID:nPxNF7aT
>>73
今更かも知れないけど、デフォで1mm切ってるならそれはありなんじゃない?
だってユーザーのせいじゃないし

75 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 11:40:00.16 ID:5qukZ491
スイッチ削って平らにすれば

76 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 13:08:56.16 ID:tAWDj+D4
ペラにでもしなければ小径でも1mm以下にはならない気がするけど

77 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 14:10:30.98 ID:obtAsRg8
>>76
N4強化ユニット組んだのみなんですけど
スイッチのツマミ以外は1mm以上有ります。
お騒がせして申し訳ありませんです。

78 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 14:21:10.08 ID:NULwvEaW
>>67
俺も初心者(トライダガープラとポリカ持ち)なので分からないんだけど、
トライダガーのどこを削るの?
ポリカのタイヤの辺りは径が合ってない感じで大きく切ったけど…
プラボディの方は何もしなくても普通のサイズのタイヤ履きかえられてる
けどなあ

79 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 14:40:35.52 ID:mWpyru+u
MSシャーシは小径ローハイトでN-4軸上げやってようやくスイッチ部分が1mm切るか切らないかくらいだよ
そうなったとしてもツマミ削れば無問題になる

80 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 14:55:35.76 ID:msT8suWe
まさに軸受け入れ間違えて軸上げやっちゃってるんじゃ?w

81 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 17:02:49.04 ID:rVU0bU5/
突起わざわざ削らないと裏返しには付かないはずだけど

82 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 17:36:13.67 ID:0mXA3cPX
今の立体は技術7割、運3割ぐらいかなと感じる
安定型で確実に完走させるか一発ギャンブルに賭けるか選択肢が増えるのは良いと思う

とは言え上位陣は速い上に安定しているからなー
コピーマシンでもああはいかんから精度がパナイんだろうな…

83 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 17:37:17.46 ID:0mXA3cPX
ごめんスレ間違った

84 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 17:49:53.56 ID:9T7s2woA
>>69
そういうの要らないから。
アホ

85 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 18:59:18.77 ID:pLy1HW2M
ARシャーシだけ、紫や白のピニオンが使えない理由って何でしょう?
強度の問題?

86 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 19:02:11.20 ID:jbLcM8yC
ARはギヤの負担が大きいつくりになってるから、欠けたり緩んだりするトラブル防止だろう

87 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 19:26:09.11 ID:qDbEuxC8
ノーマルモーター専用のマシンを作るとしたらどのシャーシがオススメですか?
VSですかねぇ。

88 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 19:28:42.21 ID:I4GmvWgQ
>>87
VSかMA

89 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 21:46:34.96 ID:3bXjwNey
>>71
両方とも出られる。
シール番号によっては予選の時間が被るので注意。
2次からは被らないよう時間調整してくれる。

ステーション代表戦は練習も無い1発勝負なので
コースをよく読んで完走重視で行くように。

90 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 22:09:17.10 ID:5qukZ491
5レーン用のスロープはないんで、スタッフの自作5レーンスロープになる
注目するのは4レーン目と5レーン目のスロープかな
昨年の4レーン目はブレーキの掛かり方がおかしかった

91 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 22:12:09.27 ID:TWz/BcUx
>>87
MS

ノーマルモーターは両軸の方が速い。

MAは重い。
MAを完全に骨になるまで軽量化して、
やっと軽量センター使ったポン付けのMSと同じ位になる。

92 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 22:28:32.11 ID:zavswkx3
チューン限定だったらシャーシとモーターは何がいいかな?
極一般的な立体コースとして
方軸はアトミ両軸はトルクとか聞くけど

93 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 22:31:13.89 ID:I4GmvWgQ
VSアトミかMAトルク

94 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 22:34:14.71 ID:+zCBnYWx
緩みやすいピニオンといえば初期のMAも凄かったな
黒ピニオンで速攻緩んで店のおっちゃんに
チューン系なら真鍮そのまま使えって言われた
今は改善されてんのかな?

95 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 22:35:42.71 ID:TWz/BcUx
VSアトミ

方軸アトミ速い。

96 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 22:36:03.92 ID:I4GmvWgQ
MAで今白ピニオン使ってるけど1日立体走らせるぐらいなら緩まないな

97 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 23:03:00.15 ID:zavswkx3
やっぱり方軸アトミ速いよね
MAにトルク積んだところでVSアトミには敵わないか
立体だから速度だけでは無いけど
やっぱりキツイか

98 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 23:29:06.77 ID:tJPyfARL
グラスファイバーホイールの利点誰か教えてくれ

99 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 23:32:38.54 ID:RLv9HsLe
>98
硬い、ゆがまない、シャフトが抜け難い

100 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 23:33:30.35 ID:tJPyfARL
>>99素晴らしいな。ありがとう

101 :HG名無しさん:2014/10/21(火) 23:50:19.89 ID:u/EoYji7
チェックボックスを買おうと思ってるんですが、最近出たチェックボックスと以前出た車検ボックスのどっちを買った方が良いでしょうか?

102 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 03:55:21.23 ID:/sIdj9rA
ノリオ作ろうと思うんだけど直カーボンが手に入らない

2o(赤ラメ)は持ってるんだけどヒクオと違って
ノリオはしなりが必要で2oは向かないという情報も
小耳に挟んだんだが実際試した人がいたら感想を聞きたいです

103 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 04:32:55.61 ID:fT7sCtuy
>>101
チャックボックスはインジェクション成型品だから上に向かって微妙に
開いている。車検ボックスは高さ方向も測れる。

>>102
2mmを1mmに薪割りよろしく割って使う。薄く削るより簡単。

104 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 05:05:29.57 ID:BGi4Bcp4
しなりが欲しいならFRPでいいじゃん

105 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 06:15:54.84 ID:HtYVxllk
い、いんじぇくしょん?
アクリルを溶着剤で接着してるだけだと思うんだが

106 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 08:40:40.14 ID:6czaVKNn
>>103
嘘はダメ
どちらもアクリル貼り合わせ

107 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 08:48:02.67 ID:OSWfCq/+
>>78
後輪部分が中経履かせるとクリアランスぎりぎりなので、
1oほど削りました。
おかげで小径履かせると隙間が、、、

108 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 09:24:25.51 ID:6czaVKNn
タイヤ径変えたらボディとのクリアランスが変わるのは当たり前
嫌ならタイヤ径に合わせた専用フェンダーかボディでも用意したら?

109 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 10:09:51.56 ID:e7A/tith
>>106
チャックボックスはインジェクション
らしいよ。どんな箱か知らんけど。

110 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 11:13:26.05 ID:O9gQmxnh
チャックをしまっとく箱だろうよ

111 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 12:57:58.29 ID:PGjlx51E
>>102
FRPで強度もしなりも問題ない
折れるとかいうバカもいるけどCOしなきゃ折れない
カーボンでもCOすれば折れることもある

112 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 16:06:44.78 ID:REH4ManV
>>111
同意
ステーションの大会でコースマーシャルやったことあるけど、赤ラメのヒクオのアームとかコースアウトしてへし折れてた。
折れるときは折れるんだから無理してカーボン使わなくて良いと思う

113 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 16:14:34.09 ID:7ogoJ+z/
>>107
ああなるほど、タイヤの振動でブレる分か…
実際走らせたこと無いのでそこは気が付かなかったっス
ウチも削っておきますかね…

114 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 16:41:34.32 ID:9laY01og
バッテリーウォーマーは禁止だけどカイロやZIPPOのハンディウォーマー等で温めるのは公式大会でもOK?
良く並んでる時にポーチやタオルとかでマシンを隠してるのは隠すってより温める目的なのかな?

115 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 18:27:30.79 ID:SNG3R/zv
提灯にカーボン使うのは強度より剛性目的だしラメ直なんか普通使わんだろ

116 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 18:40:30.94 ID:le5FOlox
>>115
ラメ直でアーム作ってる人多いよ
剛性うんぬんよりも
形状や入手しやすさで選んでるんでしょう

117 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 18:41:22.79 ID:03ei7vRr
カーボンは現状ラメ入りしか手に入らないから仕方ない

118 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 18:47:18.21 ID:SNG3R/zv
正直直F使った方がマシだよ

119 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 19:19:48.70 ID:BGi4Bcp4
ラメ直でアーム作ってるな
かっこいいじゃん

120 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 20:06:47.53 ID:RU+tx1mz
SX系でヒクオ制作しようとしてギヤカバー横を直FRPが通れず苦悩した思い出

121 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 22:02:23.26 ID:nSkCT//Z
>>120
横がダメなら縦にすれば良いっていう

122 :HG名無しさん:2014/10/22(水) 22:06:28.55 ID:TEzwWoMe
それしても「しなり」がなくて狙った効果がでない罠

123 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 00:09:28.25 ID:GxeV430w
>>120
X用大径カーボンホイールの例で話すけど、リヤのホイールを外側ではなく内側(リムがついてる方)から幅8mmになるようにホイールをカットすればFRP通せるスペース作れるよ。
前に Xシャーシはヒクオ出来ないキリッ って言ってた友人をその方法で黙らせた

124 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 01:04:21.48 ID:WIbitqOK
Xシャーシのヒクオ用アームを細くするのに
カーボンでなくただのGFRPをつかうのは強度的にシンドイですか?
ためしに2枚張り合わせて幅3mmくらいに下書きしてみたんですが
COはおろかダンパー作動で折れるんじゃないかと心配で……

125 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 01:17:29.11 ID:W4zexVVH
瞬着で目止めしておけば全く問題ない

126 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 01:33:34.26 ID:+vIeDiAh
もういっそヒクオやめてしまえば?
何するにしても加工めんどいだろうし

127 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 03:02:27.02 ID:KN3/+TJz
Xはサイドマスダンでいいじゃん

128 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 11:42:46.66 ID:W4zexVVH
折れるかどうか心配してる暇があったらさっさと作って折ってから相談に来れば良いと思うのですが
そうしないのはなぜですか?

129 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 12:05:53.70 ID:+XTmQCBV
ラメはダサすぎる

130 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 12:14:22.52 ID:MsykTZhe
いっこ作ってしまえば具合も分かるし、
次カーボンで作る時の
反省材料になると思うの。

FRPも二枚重ねの瞬着補強までやれば
結構強くなるよ。

131 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 13:12:10.83 ID:nRj2aRJe
教えてください
20年ぶりにミニ四駆を購入しました
ネットでARシャーシのリアバンパーの先端部分をカットする改造方法を見かけたのですが、公式のレース出るときなど車検はクリアできるのでしょうか?

132 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 13:25:24.60 ID:Qv+W/nHf
>>131
できるよ
これも読んどけよ
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html

133 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 13:32:25.83 ID:nRj2aRJe
>>132
ありがとうございます
レギュしっかり確認しておきます

134 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 16:17:45.38 ID:w3MYMfMl
バンパーにギア仕込んで変形するギミックを入れたいんだけど、レギュ通らないかな?
ギアそのものへの改造はせず、駆動用でもないので組み合わせも自由、という解釈で。
ギアスタビもOKなら大丈夫かな?

135 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 16:25:46.02 ID:xND/mfBH
ダンパーギミックとしてのギヤ使用なら大丈夫だろう
どんな機構が気になる

136 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 16:27:47.76 ID:8O7TBgnF
>>130
二枚重ねにしたら上に出たようにしなりが無くなるのでは?

137 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 16:32:33.36 ID:S7AqoJNk
しなりって言うけど実際影響してんの?

138 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 17:38:43.71 ID:cxdEfb3p
ヒクオにしなりは必要ないと俺は思う

139 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 17:49:02.40 ID:rl1WFSof
しなったらしなったでお釣りもあるし

140 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 18:47:05.38 ID:w3MYMfMl
>>135
ありがとう。
カーブでフロントバンパーが展開して全幅が115mm相当になるギミックの設計中。
無稼働時はもちろん105mmに収まる。
スラダンがOKなんだから、これもOKなはず。。。

141 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 19:19:26.49 ID:eAMOUs88
カーブで膨らむって難しくね?
遠心力以上の力を働かせないと膨らまないが

142 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 19:19:38.55 ID:P2NX4Ip5
>>140
どういう効果があるんですか?

143 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 19:27:18.94 ID:uDbx7k2G
>>142
イメージ的にはカーブでマシンの振れが少なくなるので、実走距離が短くなりそうな感じがするね。

144 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 19:38:19.70 ID:cxdEfb3p
カーブで膨らんだらスラダンみたいにブレなくジャンプ入れそうだしスラダンよりカーブ速く抜けれそう

145 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 19:38:45.85 ID:WIbitqOK
>>128
平日は作業しかできないので質問しました
他意はないです

146 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 19:43:11.03 ID:zgcukhSA
>>140
考え拗らせすぎちゃったか

147 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 20:09:47.05 ID:dl2h2cfV
世の中には熱力学の第一法則というものがあってな

148 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 20:44:40.70 ID:zgcukhSA
>>147
             ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
           ,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
           i::::::::/'" ̄ ̄ヾi
           |:::::::| ,,,,,_  ,,,,,,|
           |r-==( 。);( 。)
           ( ヽ  :::__)..:: }
        ,____/ヽ  ー== ;  ほほう それでそれで?
     r'"ヽ   t、   \___ !
    / 、、i    ヽ__,,/
    / ヽノ  j ,   j |ヽ
    |⌒`'、__ / /   /r  |
    {     ̄''ー-、,,_,ヘ^ |
    ゝ-,,,_____)--、j
    /  \__       /
    |      "'ー‐‐---''

149 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 20:53:54.07 ID:uLaINtMU
>>114
見られたら注意される。

150 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 23:20:25.06 ID:ihn/94J+
最近再販されたグラスファイバーホイールって重い?

151 :HG名無しさん:2014/10/23(木) 23:48:24.47 ID:c2xEI4uM
>150
ホイールの重量差は同じ形なら1セットで0.1gとかそんなもん。

152 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 00:19:29.28 ID:lCEe+DO6
>>150
ペラタイヤが結構作りやすい

153 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 00:42:50.37 ID:Xsk3twZH
>>124
S2にXのホイールでギアカバーとホイールの隙間に提灯アーム渡してたけど
直カーボン一枚だと強度不足で細い所だけ二枚張り合わせてた
アーム側面にアロンアルファー塗り重ねないと速攻折れる
やっても当たり所悪いと一発で折れるw

154 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 00:42:59.35 ID:IN7uu9vn
150です。2人ともありがとう!

155 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 07:15:33.90 ID:6QdPTQUp
>>141
自分は140では無いが、
アウト側が5mm凹んだ力で
イン側が10mm延びるギミックなら作れるかなぁ。

156 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 08:23:39.94 ID:SyovPqfh
アウト側が膨らまないと意味なくない?

157 :140:2014/10/24(金) 08:34:59.70 ID:SsES5prQ
>>155
そう、そんな感じ。全てが伸びるつもりで考えてはない。
サインカーブの傾きは違うから、同じ半径で同じ15度の回転でも位相を変えることで3mm変動することもあれば5mm変動することもある。
さらにギア比と回転半径を変えることで全幅の変化率も調整できるはず。
あとはバンパーの角度と壁の接触角度で回転モーメントが決まるので、無稼働時105mm-105mmから、カーブ時112mm-102mmみたいな形で釣り合いが取れれば理想的かなと。
作ってみたら全然ダメかも知れないけど(笑)

158 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 08:40:24.32 ID:n74dbnaX
>>157
デジタルでぶっ壊れないと良いな。

159 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 09:21:43.31 ID:MXl10NfB
(それって結局スラダンじゃねえ?)

160 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 09:54:46.79 ID:SsES5prQ
>>159
スラダンだと2.5mm動くとして、(フロント)105mm-(リア)105mmが、100mm-100mmに縮む方向でしょ。
105-105のリジッドで走るよりもアウト側を走行するから、そのロスをなんとかできないかってコンセプトね。

叩き台が完成したらどこかに投下しますので、また検証してやってください。

161 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 10:02:20.52 ID:87/AvEpd
ミニ四駆を昨日から始めたんだけどまず買っておくべきものってあります?

とりあえずボールベアリング、ハイパーダッシュ2、ゴールドターミナルなどの中身の改造から始めればいいのかな?

162 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 10:04:55.93 ID:Anz5H1xH
月並みだがファーストトライパーツセット

163 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 10:27:24.06 ID:87/AvEpd
>>162
とりあえずそれ買ってたらいいのかな?

ほんと初心者だからまったくわからないんですよね

164 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 10:40:24.86 ID:4mCLmah3
超速ガイド2014や、こないだ出た超速チューンナップガイドを買うとよろし
いろんな改造パターンが掲載されているから、やりたいことや必要なアイテムが見えてくるはず
中身はわりと似通ってるし2014はもう終わった大会の話題がメインなので、チューンナップガイドの方が役立つかもしれない

165 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 10:46:04.66 ID:z+vIB4C5
>>161
精度のいいドライバー

166 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 10:46:10.93 ID:5UNiBqPA
走らせるコースがあるか。
なければスプレーとその色に合うカラーのローラーを買う。

あるならフラットタイプか立体タイプかで買うものがほとんど変わってくる
シャーシも変わってくるかな
VSかMS、Xならアンダーガード、ファーストトライパーツ、ARブレーキセット、2段アルミローラー
ARやMA、S2ならアンダーガードがいらないかな、付けるのが難しい

フラットならアンダーガードとARブレーキセットはいらない
シャーシもなんでもいい

167 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 12:04:50.10 ID:QKwqfrGh
新潟県民の身内びいきあるけどANEXの+1ドライバー(+1ってのはドライバーの頭の太さね)
マジおすすめ。 精密ドライバータイプじゃ無くて大きめの手にしっかり持てるタイプの方が使いやすいよ

168 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 12:17:41.02 ID:z+vIB4C5
ANEXかベッセルの+1ならなんでもいいと思う
グリップは手の大きさと持ち運びの便利と相談で

169 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 12:38:33.55 ID:JIsVKdc7
最近出たプラスドライバーPROとか、ボックスドライバー、ショートドライバーってANEX製だよね

170 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 13:13:50.47 ID:Fe/ZQLtE
コースによる

171 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 13:35:47.39 ID:87/AvEpd
走らせるコースは地元の模型店にあるみたいだからちょっと顔出してみる

精密ドライバーは家にあるけど、そんなにドライバー重要?
とりあえず買っておくべきものはチェーンナップガイドとファーストトライセットかな

マシンはエアロアバンテを買ってみたんだがダンパーってのも必要になるんだよね?

172 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 14:07:26.66 ID:MXl10NfB
>>171
ネジ山がなめるとしっかり固定できないし外すのにも苦労する
なによりイライラする

173 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 14:15:18.91 ID:yOAvR69E
>>171
今扱ってるドライバーで問題ないならいらない
使っててイライラするなら買う
マスダンパーはファーストトライにいくつか入ってる

174 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 14:55:47.12 ID:zWIZ2zaU
だからコースによる

175 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 15:46:40.18 ID:VvRig7qP
ステアリングシステムの取り付け向きを変えて4独サスにしてるってのが
二つ星の漫画にちょろっと出てたけど、どっかに作り方とか解説してるところ無いかな

176 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 15:49:05.34 ID:zWIZ2zaU
四独ではない
ミニ四駆 鬼キャン で検索

177 :HG名無しさん:2014/10/24(金) 23:43:22.28 ID:QKwqfrGh
充電器を買おうと思い、AA/AAAチャージャー X4 Advancedと
エナジャイザーでどちらにしようか悶々と悩んで居るのですが、
ちらほらと旧世代のガチ充電器が中古でそれなりの価格で手に入るなどとの記事を見かけます。
実売1万以下程度で現行品含めておすすめがあればお教えください

178 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 00:37:08.66 ID:0CFjvUd9
>>177
お家用
EOS 0720i NET3-AD

現場用&コンパクト系
AL106B AL206B ichargerシリーズ

179 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 00:45:40.35 ID:wlydmxdm
http://www.team-orion.co.jp/web/product/chg_17.html

180 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 02:17:23.08 ID:lWJ4f2MW
>>177
予算オーバーだが
ヨコモのYZ110PRO
俺が欲しい。

>>179
これいいな。
放電1.5Aまで対応で。

…まぁ既に色々買ってしまってるわけですが…。

181 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 06:06:23.81 ID:ICN/rj/l
>>179
Hitec X4とほぼ一緒?

182 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 08:40:43.30 ID:c+vcWcZ+
X4 Adv. は放電1A

183 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 09:42:14.17 ID:I4modVtX
>>186
放電って何Aでしてます?
充放電器の性能にもよるだろうけど俺は5Aでしてる

やりすぎかな

184 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 09:49:22.72 ID:I4modVtX
なんだ…このアンカーは…
気にしないでくれ

だが186にも期待する

185 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 12:08:31.69 ID:OzNOXnTn
( ´ ▽ ` )ノ

186 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 12:11:38.79 ID:nOkze1/E
放電はやっても一日二回までにしてる
それ以上やるともう歳だし出るものも出ない

2A(2アッー!)が限界とは俺も年老いたぜ…

187 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 12:18:39.82 ID:OzNOXnTn
>>186(´・_・`)

188 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 12:25:36.57 ID:1FS+V+0H
>>186(´;ω;`)

189 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 15:13:06.14 ID:DP1J2Xw+
(´;ω;`)ブワッ

190 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 15:50:35.23 ID:2E8cDUcU
騙されたと思って一カ月追い充してみ
生産されて30年近いのに6A放電してもまだまだ大丈夫だった
何より心身が全体的に若返る
朝まさかの液漏れした

191 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 15:50:39.98 ID:Fc+vP2iW
(´・ω・`)

ところでスピード乗ったあとの急カーブに対してスラダンは有効ですか?

なんとなくショックを吸収してくれるのかなと思ったりするのですが

192 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 15:51:32.86 ID:lhtfW/Qf
無駄

193 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 16:20:59.28 ID:d+SH7pB/
スピードに乗ったままローラーで壁を走るんだ

194 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 16:51:40.79 ID:Fc+vP2iW
>>193
千切ったボタンをタイヤに当てる技術が無いです!!

195 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 21:05:18.83 ID:loOGsyT+
186です
この度は私の不徳のいたすところで皆様のスレを微妙な雰囲気にして申し訳ございませんでした。
良かれと思ってやったことが他人の共感を得られないことなんてウンタラカンタラ
以降ROMることにs

196 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 21:27:05.38 ID:/MaZKXkZ
スラダンはコーナー時の跳ねを減らしてスロープのジャンプ姿勢を良くするためのパーツでしかない

197 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 22:03:30.25 ID:mQzLcfpf
>>196
そんなことはない

198 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 22:25:15.23 ID:wlydmxdm
それにとらわれすぎてるな
そんなことよりデジタルカーブでの減速を抑えるパーツとしての方が効果でかい
実際デジタルのない公式だとスラダンなしでも優勝してることはある

199 :HG名無しさん:2014/10/25(土) 23:46:31.29 ID:ICN/rj/l
ノーマルモーターマシンについてです。
MAシャーシ 520in超速ギヤ 軸受け620 前830in950 後19mmプラリン
前中径縮みバレルタイヤ 後中径ローハイトオフセットタイヤ

この仕様で3レーン立体を走らせてるのですが、他の人に全く勝てません。
基本的な速度が違いすぎるようなのですが、
この状態から速度をさらにあげるに何をしたら効果的なのでしょうか?

よろしくお願いします。

200 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:05:16.42 ID:8y13WmSA
二重ベア止める
リヤローラーをプラに

201 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:07:34.52 ID:N4r4LX2f
950は噛みすぎだね
830がいい

202 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:10:35.94 ID:wfbxVyzs
950とか830ってなんですか

203 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:14:59.12 ID:zAwZPtaj
質問です、タイヤの表面に少しでも瞬着が着いたらレギュ違反になる?

204 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:16:18.88 ID:8y13WmSA
>>202
ローラーのこと
>>203
違反

205 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:18:12.21 ID:8y13WmSA
よく>>199見たらフロントよくわかんねーな
830に950入ってる

206 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:19:56.82 ID:5Uxjamu6
周りもノーマルで勝てないってことだよね?
ベアリングの脱脂すると全然違うよ(縮み作るくらいだからもうやってそうだけど)
それと中径縮みって大まかに言うけど前後のタイヤ径は本当に合っているのか

207 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:26:27.38 ID:8y13WmSA
後ろオフセットなら前オフセットのがいいんじゃないか
ノーマルモーターだとグリップ抜きすぎると遅くなりそうだ

二次ブームの頃に先祖還りしてリヤスポンジタイヤでもいいかもな
当時の速度だとスポンジタイヤのが速かったみたいな情報もあるし

208 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:38:03.47 ID:VcBHqhmT
>>199
尊敬の念を込めて、勝てない人に教えを乞え
10レスもらう前に相手がもっと速くなるよ
それが不可能なら、もう少し詳しく、コースの特徴、ラップタイム、相手とのタイム差、差が付くセクション、重量、モーター回転数、電池、タイヤの直径、その他その他縮みバレル2重ベア以外に手を入れた所を書いてくれ

209 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:47:41.70 ID:RWh02kLj
縮バレルが犯人だろな
両軸は全部グリップあったほうが早い
ギアがいかれやすいが・・

210 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 00:58:37.74 ID:CkMPoC1T
脱脂しない620は遅いし、最近の620はゴムシールが抵抗になる。
シールを抜くのに抵抗があるなら520軸受けを使う04ユニットを使う。

211 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 01:11:54.05 ID:bmwi7M53
>>209
>両軸は全部グリップあったほうが早い

そうなんだ
それって両軸はトルクが不足しがちって言われる事と関係あり?

212 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 01:30:08.98 ID:t2YC109e
ゴミってシャーシ側よりホイール側の方が入りやすい?
新620片側だけはがすだけでも多少マシになるんだろうか

213 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 01:31:52.00 ID:CkMPoC1T
MAには04ユニット使えない。MSと勘違いしてたな。
両軸はプロペラシャフトという駆動の逃げ(トーションバーのようなもの)
が無いため、モーターに路面の負荷がダイレクトに伝わる。

それを逃がすのがフレキやサスなどのユニットでギアの遊びを作る機構。
MAにはそれが無いから直線は速いがコーナリングが厳しくなる。

214 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 01:49:29.66 ID:dSeDUT8S
>>199
軸受を全てMA付属のPOM軸受に替える
ローラーを全て830に替える
タイヤを全て通常ローハイトタイヤに替える
ブレーキスポンジを取り払う
マスダンを全て取り払う

215 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 05:09:24.16 ID:6TgukzWE
両軸ってタイヤツルツルの方が速いって聞いて鵜呑みにしてたけど適度にグリップある方がいいの?

216 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 05:43:02.03 ID:5UI4ewRf
違う
ノーマルモーターの出力だとグリップないとロスのがでかくなる

217 :199:2014/10/26(日) 06:44:42.48 ID:jGb0IknO
みなさんありがとうございます!
一度チラッと聞いたときは「当たりのモーターですよ」と言われました。
もうちょっと聞いてみます。
みなさんのアドバイスと合わせてセッティングしてみます。
手を加えたのは、スパーギヤ(?)の遊びを小さいワッシャーで少なくした位です

218 :199:2014/10/26(日) 06:48:26.75 ID:jGb0IknO
すいません。
520in950ですね。 たしかに私も950は気になっていました、エッジが立っていて遅くなりそうですね。

219 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 07:45:19.34 ID:5UI4ewRf
ノーマルモーターは当たり外れがあるから選別するとその分違いは出るだろうね

MAのトルクの無さはタイヤで補える
グリップするタイヤと組み合わせたら駆動効率の良さもあいまっていくらでも勝負できるようになると思うよ

220 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 20:19:07.20 ID:ifcwAC3/
ノーマルモーターに接点復活材をプシューと。

コースが広いなら、ギアは超速、大径ローハイトホイールに、大径バレルタイヤを少々広げてハメる。

ローラーは前19AA後19プラリン

後ろにAR用ブレーキ付ければマスダンはイラネ
前ブレーキ無し

ノーマルモーター戦で、親マシンばかりだった(今は知らん)
新橋ジュニアはこんな感じだった。

後はコースに合せて。
ノーマルモーター意外と速いよね。

221 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 20:59:19.38 ID:gnW8W17f
ミニ四駆の公式の大会にラジ四駆のボディを載すのはレギュ違反ですか?

222 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 21:34:36.33 ID:XeTOhZRb
全く問題ない

223 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 21:34:50.30 ID:C+kZD9WR
Hitec X4を買ったのですが、満充電では速過ぎるので、満充電手前で終わらせる場合どこを変えればいいのでしょうか? デルタピークを3mVなどにすれば良いのでしょうか??

224 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 21:39:44.01 ID:EOg/U9DG
満充電してからプラズマで放電した方がいい感じよ。

225 :199:2014/10/26(日) 21:53:01.29 ID:jGb0IknO
タイヤノーマルローハイト全ローラーを830に変えて走らせた所、まだ負けますが大分速度は上がりました。
ところがスロープ+カーブが連続する場所でフロントからアウトリフト気味にコースアウトしてしまいました。
次回は前950か9-8mmWAに変えてみます。

226 :HG名無しさん:2014/10/26(日) 22:06:08.10 ID:RWh02kLj
スロープならブレーキだな

227 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 00:35:50.08 ID:XigfHLLj
最近始めたばかりの初心者です
近くにコース置いてる店舗がなく、トレッサ横浜に行って走らせてみようと考えています

マシンは一応2台(MAとVS)持っていてどちらもファーストトライパーツを組み込んだだけです
そこで質問なのですが

@当日マシン以外で持参すると良い物は何でしょうか
一応、予備の電池や工具類は持ち込もうと考えています

Aパーツ破損した場合や、店頭で試してみたいと思った場合は現地で購入→組み立て等は可能でしょうか

Bコースでの走行は他に客がいる場合、一緒にレース形式で走らせたりするのでしょうか
それとも順番待ちで走行したり?

228 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 00:51:56.05 ID:+T8WlyiY
>>227
充電設備無し、外部電源の持ち込み可。但しレースでは充電禁止。
コースで食事不可、飲み物持込可。隣にフードコートあり。
パーツ販売有り、但し人気パーツ売り切れあり。ほぼ定価。

コースには通常ラップタイマーの設置無し。整列コースイン無し。
コースはほぼ立体だが別にJCJR1セットが設置されている。

ベンチは2本あるが混んでる日は折り畳み椅子を持参しよう。

229 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 00:52:22.21 ID:2tH0IYXR
フラットコースでサスマシン(フレキシブルとか)ってナシなんですか?
よく行く店舗のフラット常設してるところではサスマシン走らせてるひとみたことないので・・・

230 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 00:58:39.06 ID:WL6rBJ5z
>>229
自分がやりたいと思えばナシなんて事はないが
フラットでサスマシンを使うメリットがない上にデメリットが多すぎる

231 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 01:12:13.99 ID:2tH0IYXR
>>230
あーやっぱりですかー 
使えないから誰も使わないわけで。
なんかわかりきった質問してごめんなさい。
ありがとうございました。

232 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 01:50:33.76 ID:HzBqOU0s
ダッシュフラットならありの場合もある、コース次第
チューン限定なら重さや駆動的にきついかな

233 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 02:13:35.16 ID:5TZMpeRd
>>227
@目的による。ファーストトライの様子見
なら、工具と電池だけで良い。ネジが意外と脱落する。COで曲がる。ネジ系は
店で調達できると思う。
ダッシュ系積んでるならブレーキ
スポンジセットが要るかも知れない。

A可能。ただピットテーブル等がなく、時間帯によるけど結構混んでると、やり難いかも知れない。人気パーツは基本的に店頭

無いからAAとかカーボンプレートなどは
期待しないこと。

B他マシンの走行状況みて適当に置くだけ。速いマシンの頭を抑えてしまう場合は
すみやかに自車を撤去する。マシンが飛んできたら拾ってオーナーに渡してあげよう。

234 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 03:34:41.59 ID:MXnDqD9g
ストレートの多い三レーン超高速立体でも小径で勝負できる?

235 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 03:40:04.22 ID:HzBqOU0s
周りの参加者層によるんだが、超当たりモーターを引いたらワンチャンあるかもしれない
強豪ばっかりだと・・・わかんね

236 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 05:46:38.02 ID:+T8WlyiY
超高速立体は電池とモーターのパワーを小径タイヤでねじ込む。
大径タイヤの方が少数派。

237 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 06:08:25.07 ID:dZC+ns6b
立体は大径ホイールにペラタイヤ一択です。

238 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 10:54:18.18 ID:NPgH5xYw
店舗コースってどんどんマシンが放り込まれるのが一般的なの?
ホームコースは使用者が10〜20人くらいなんだけど順番に投入してるから驚き

239 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 10:59:22.77 ID:NxllUP3F
新橋しか知らんけど追い付き追い越しが無さそうなタイミングでぽんぽん放り込むのが一般的
小さい子供だとそこまで気が回らない事も多いけど

240 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 11:01:28.44 ID:xDqUbQHj
割と普通
まあ人がそんなにいなくて人のマシン入ってる時は入れないけど

241 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 11:02:15.70 ID:clqu3Ohb
>>229
立体の公式でも一人もチャンピオンズに入って無いんじゃ?
カツフラじゃ全国レベルの大会じゃ出場者も居ないな

ミニ四駆の事ばかり十何年も考えてきたカツイ連中の中じゃ答えが出てる
結論=遅くなる・意味無い

242 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 11:17:38.14 ID:LVLGSnTA
ネオチャンプの同等品で安いということでエネループライトを買おうと思ったんですが店頭に在庫がありません
他に同等品と言えばどんな製品がありますか?

243 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 11:25:27.14 ID:NPgH5xYw
どうせ使うからネオチャン買っとけ
安さだけなら100円ショップにあるだろ

244 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 12:50:29.33 ID:uzykCXjm
レーン数以上の台数が走ってるときは放り込みたくないな

245 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 12:58:34.95 ID:R8SW2sHV
クソガキが束で走ってるとこにブロッケンG突っ込ませて跳ね飛ばしたい

246 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 13:00:05.38 ID:HzBqOU0s
>>245
こういうのリアルで実践してる奴いるんだよなぁ・・
出禁とかにならないもんなのかね

247 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 13:38:43.58 ID:NPgH5xYw
なんで順番に走らせないの?
50人くらいいるのか?

248 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 14:12:20.11 ID:efMyEf5l
GUPの大径ナローライトウェイトホイールバレルタイヤ付があんまりないみたいだけど、生産やめてるの?
アフターパーツのホイールだけで黒や白は多いみたいだけど

249 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 14:25:58.26 ID:NxllUP3F
>>247
休日の新橋ならそのくらい居ることもある

250 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 17:06:10.22 ID:NPgH5xYw
新橋は客が多い店舗だと思うけど、よく聞く他の店舗だと50人もいないよね?

251 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 17:15:31.02 ID:Ci+jj1Zm
COしがちな所から入れるのが多いし、
特定のセクションが良く見える所に居たりするので、
スタートラインから入れないよ。
マシンが煮詰まってきて、タイム計るときはスタートラインから入れるけど。

速い人がいたら並走させたりとかね、

そんな感じなので、スタートラインから順番なんかでは走らせない。

新橋とか常陸太田のミニ四駆大作戦のレース前の練習走行は、スタートラインからレース方式でやるね。
レース前にマシンを壊さないので助かる。

252 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 17:37:52.80 ID:efMyEf5l
新橋のナイトチャレンジって毎回何人くらい集まるの?

253 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 21:07:49.72 ID:uzykCXjm
すいません、アホなこと聞きますが次の公式コースの全長198メートルって5周の長さですよね…?

254 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 21:38:12.20 ID:+T8WlyiY
>>241
一応、昨日のくまモン限定の優勝はサスマシン。

>>252
店頭予約初日の開店前に定員24人の所へ23人行列したらしい。

255 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 21:40:25.80 ID:nBMm4T6i
一周で198mあると思う?
初心者質問でもクソ質問はやめてくれ

256 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 22:15:30.67 ID:uzykCXjm
アホなこと聞くけどって断ってんだろ
コースがでかくて入り組んでてわかんなかったから聞いたまでだ
偉そうにしてんじゃねーぞカスが

257 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 22:18:44.05 ID:blsjaIQD
時々サスマシンを否定するために公式の実績を挙げる人が出るが、
入賞してるどころか年間チャンピオンになった実績もあるのを知っておいて欲しい。

258 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 22:19:07.36 ID:dJGy4U9C
>>246
順番無視
レーン無視
速度調節無視
親も無視
の状態で4~5人連れてくる親が居るんだ
親は親でマシンいじって子供はひたすらコースで走らせてる
3レーンの短いコースに5人も6人も来たらそりゃハンマーGクラッシュするよね

259 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 22:51:14.50 ID:TNI03SFU
>>256ここくる前に病院行けよ障害者

260 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 22:52:34.18 ID:GdQ1rlFi
>>256いやぁアホってレベルじゃないと思いますけど(笑)

261 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 22:53:28.67 ID:nBMm4T6i
>>256
お。おう。まぁそんなに怒るなよ!ハゲるぞ
まぁ小学生でも分かりそうな質問がガチだったのか
悪かったわごめん
5周だよ!全長って書いてるしね!

262 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 22:57:41.34 ID:331ID2h7
 /\___/\
/ ⌒   ⌒ ::\
| (●), 、 (●)、 ::|
|  ,,ノ(、_, )ヽ、,   :::| レスしたときの>>256
|   ト‐=‐ァ'   .:::|
\  `ニニ´  .::/
/`ー‐--‐‐一''´\

  /\___/\
/        ::\
|  ─   ─   |
| (●), 、 (●)、 | レスの反応を見たときの>>256
|  ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::|
\   r‐=‐、  .:::/
/`ー `ニニ´一''´ \

  /\___/\
/        ::\
|           :|
|   ノ   ヽ、   :| いまの>>256
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \

263 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 22:59:49.07 ID:uzykCXjm
ワロタ

264 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 23:03:38.07 ID:HrHZeM8g
ただ5周と書けば済むところを必要以上に煽るなよ

265 :HG名無しさん:2014/10/27(月) 23:14:03.66 ID:331ID2h7
元気になって良かった

266 :豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ :2014/10/28(火) 02:08:58.30 ID:SjvUrB49
確かに人間の腸の長さと同じで伸ばしてみないと全長なんて分からんもんな
実は一周で198bあるかもしれんね _φ(・_・

267 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 02:36:40.07 ID:FZt3Ghks
今日も平和すぎわろた

268 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 05:41:51.29 ID:Hr+HyHfg
たまに思うんだけどこのスレ、結構陰湿な奴が何人か住み着いてるよな

269 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 05:42:09.79 ID:4OUCAevr
ホイールスタビを作ってみたいのですが、よく二段アルミローラーのスペーサーで挟むと聞きます
これは19mmアルミベアリングローラーのスペーサーとは別物ですか?

また別物だとしてAO-1018 ベアリングローラー用スペーサーで代用は効きますか?

270 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 06:15:05.22 ID:5UzkJ+Si
同じ
ホイールスタビは単純にホイールの上下に520用スペーサーを挟むだけでいい
ホイールのなかにWAの3mmスペーサー仕込む人もいるからごっちゃになったのかな

271 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 06:34:19.33 ID:4OUCAevr
>>270
ありがとうございました!

272 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 08:08:39.55 ID:hEIB82AS
>>241 今年のJC品川2優勝がフレキMSノーマスダン車

273 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 08:55:33.33 ID:ygKj+QMm
>>272
まぁそうなんだが、それを普通の人が
模倣しても高確率で改悪になるというか、
サスシステムの優位性と云うより、
勝てる人はサスマシンじゃなくても
勝つ気がするのよね。

274 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 09:38:31.10 ID:BgCXx4ES
>>272
外れ。
知ったするな粕

275 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 09:58:45.57 ID:RloOUxDs
>>274
合ってるだろ

276 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 12:04:36.40 ID:n9+Hq8Uf
>>274
外れ。
知ったするな粕

277 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 12:20:35.17 ID:h98IKIYU
サス車は、、、
コースに行くと、先ずメインマシンのMAマスダン車のセッティング詰めて、
時間が有るとサス車のセッティング詰めてゆくんだけど、
最後に二台でよーいどんすると、僅差でサス車が負けるんだよね。

サス車は面白いけど、使い所が無い感じ。

278 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 12:22:27.16 ID:RloOUxDs
ヘタクソの自己紹介お疲れ様です

279 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 12:23:27.27 ID:n95zkwvs
サスはそもそも単純な速度ではノーマルより遅い

280 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 16:14:58.82 ID:mNXRRi1D
東京2のオープン優勝はノーマスフレキシブルであってるぞ
知ったかぶりで否定するなよカス

281 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 19:06:35.79 ID:m8Gx35Rv
サス車は絶対ノーマスダンってわけじゃないけど、少なくとも提灯車よりは軽くしないと勝負にならんだろ。

282 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 19:47:31.12 ID:BgCXx4ES
>>280
違うからw

283 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 19:51:34.86 ID:0ERgLeMb
ただでさえワンウェイ履いたり駆動もノーマルより勝るわけでもないしな
それらをトータルでカバーできるセッティングにしないといけない
サスを使いこなすにはやっぱりそれなりのテクニックを持ってないと難しいよ

284 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 19:55:13.97 ID:o+yxE6kp
ロマンはFM以上の物があると思うけど厳しい道だよなぁ

285 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 19:57:45.64 ID:SoDqbvKx
サスマシン使ってるけどかなり大変だよ
ブレーキを最低地上高ギリギリに付けたらサスが機能しなくなるし
提灯と違ってナイアガラ級の衝撃を吸収するのは厳しい
ダンパーグリスの塗り方で性能変わっちゃうし

サスは手が掛かることが楽しいし見た目がいいし言うほど遅くはならないけど、最速を目指すには向かないだろうね

286 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 22:02:44.36 ID:mNXRRi1D
>>282
違わない
リアステーが上下するけどほぼ効いてないし

287 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 22:05:54.48 ID:mNXRRi1D
見た目だけで劣化コピー作って車検落ちした人かな

288 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 22:08:30.38 ID:XO70Hlt1
tmflのホットサンドシステム良さそうですが実際どうなんでしょうか?

289 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 22:13:42.53 ID:Vr43kC70
>>285
サスがしっかり可動するくらいだとやりすぎなんだよ
目に見えて跳ねてしまうし、それを抑えようとマスダン付けすぎるのも本末転倒
ノーマル車と同じで地上高1oでもいいくらいだ

290 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 22:25:43.35 ID:wdzNnBHj
ID:BgCXx4ES

291 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 22:29:07.84 ID:/Oxwumpv
>>285
むしろ腹打ちするくらいの位置にブレーキを貼って前後はFRPかテープ
で滑らすくらいが正しいサスマシンの在り方。

292 :HG名無しさん:2014/10/28(火) 23:41:49.88 ID:uZaugj1t
めっちゃ勉強になります。ありがとうございます!

293 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 00:02:45.08 ID:N9I33/Fg
>>291
だね。衝撃吸収よりむしろ
電池、モーター等の最重量物を瞬間的に
でも地上高1mm以下に出来る事が
サスマシンの極意な気がするよ。
他のシステムでは絶対できない。

294 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 01:36:04.74 ID:aWSAq31K
スポンジタイヤユーロスタビとかめっちゃ下がりそう
コーナーの抵抗はなんとかしてくれ

295 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 06:05:56.76 ID:jk1HydCc
サスマシンにレストン相性良いよ。
マスダン車よりも10g位軽いから、加速が良い。
コーナはインリフトさせればそんなに遅く無い。

296 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 09:15:59.31 ID:E54GLHUm
単に軽くしたいだけならペラタイヤで良いかなってなっちゃう

297 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 10:05:27.27 ID:gClWafk9
みなさんペラタイヤって何mmまで削ってる?
軽くなるのはいいけど径も小さくなって最高速も落ちるから、どこまで薄くすりゃ良いのかなと。

298 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 10:17:05.04 ID:cuLklRun
デカいホイールに極限まで薄いタイヤがバランス的にベストなんだよ
だから蓋取ってペラにしてるんだよ

299 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 12:15:01.92 ID:gClWafk9
がっつり薄くしても大丈夫なのか。
もう少し削ってみる。

300 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 13:00:02.15 ID:WPM1JSgV
>>297
タイヤ単体の特性なら>>296の通り。
外径のベスト値なんてないよ。実車の
ファイナル調整みたいなもんで、
他要素との兼ね合いだし。
ただ、最高速度値には拘らない方が良い。
立体だとチェッカー速度なんて絶対
出切らない。加速中に次のセクションに
なってしまう。

301 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 13:09:26.54 ID:Eh+ban4G
てことは中空ペラタイヤが一番いいのか
色を考えないなら削りタイヤなんていらんかったんや

302 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 13:13:08.65 ID:cuLklRun
グリップって知ってる?

303 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 13:18:49.64 ID:gClWafk9
>>300
なるほど。
最高速まで出切らない以上、できるだけ軽くして加速性能を高めたほうが有利なわけか。

304 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 13:47:24.29 ID:y3GX3Uqu
質問です

S2シャーシの異音が激しくなったのでギア関係を全て交換したのです収まらず
Aパーツはそのままで、シャーシの方をカーボンに変えたのですが結果異音が収まらなかったのですが

何か原因考えられますか?

次はAパーツを交換しようかと思いましたが他に考えられる事があるなら試したかったので
因みに元のシャーシは自由皇帝の白シャーシです

305 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 13:48:40.60 ID:MNDfOKBX
ハイテックX4の親電源にエナジャイザーのモバイルバッテリーって無加工で使用できますか?

306 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 14:29:06.95 ID:cuLklRun
>>304
ギアを交換→新品
シャーシを交換→新品

慣らしができてないんじゃない?
あとグリス

307 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 14:29:14.10 ID:ergy+xxn
>>286
だ〜か〜ら!!
人の物を知った気に言うなっつーの!w
死ねよ

308 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 14:31:06.00 ID:cuLklRun
>>307
本人なの?

309 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 14:33:52.13 ID:0rt39YxG
>>304
プロペラシャフト抜いて異音出るなら
モーターかギヤカバーじゃない?

310 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 14:53:58.55 ID:y3GX3Uqu
>>306
慣らしで直りそうな音じゃなかったのですがグリスは塗りました

>>309
ペラシャ抜いたんですが音は変わらなかったです

モーターにはアルミの押さえを入れてます
ギアカバーはワンタッチの奴を使ってますが

その場合直す方法はどうすれば良いのですか?
どう不具合があるか解らないから方法も言えないかもしれませんが

VSのように紙やスポンジを挟むとかですか?

311 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 14:56:49.12 ID:5ju1pb2q
S2はカウンターシャフト暴れてるとうるさい

312 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 15:04:58.31 ID:0+MtJ+tW
>>307
事情通の方みたいですし各部分の詳しい話が聞きたいです

313 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 15:12:04.83 ID:ygf1NKGz
>>310
モーターだけで回す→カウンターギヤ付ける→って順番に確認してみた?

314 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 15:12:33.08 ID:ygf1NKGz
>>307
俺も本当のところを詳しく知りたい
どんなセッティングなの?

315 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 15:42:53.87 ID:y3GX3Uqu
>>313
その手順では試してないです
ギアとシャーシを変えた際にモーターも新品に変えてたので(慣らしの時には異音無し)

316 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 15:51:21.61 ID:PdbtaaIO
>>308
本人なわけがない
本人はノーカーボンノーマスダンにこだわってるからな

317 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 16:58:47.18 ID:CSEjAVpM
>>295
どうやってインリフトさせるんですか?

318 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 17:09:29.33 ID:4UDN3bfC
>>307
赤本にはシャーシにスプリングを内蔵してサスペンション効果を得る改造に加えローラーダンバーを採用ってあるけど
これらを合わせてなんとかシステムとか言っちゃってる人ですか?

319 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 18:06:07.16 ID:X4VtwO2K
>>315


他の人が書いてるように、
モーター+カウンターで音が出るかどうかだね。
ワンロックに限らず、ギヤカバーとシャーシの組み合わせによるのか、
ギヤカバー交換しただけでそうなった時があった。
別のワンロックかノーマルのギヤカバーで直るかも。

320 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 18:46:55.54 ID:BbLiU9yK
前に950 後ろ830の2段で使用していますが、
前は850の方が良いですか?
前と後ろで幅が違うのが気になるのですが、あまり気にしなくてもいいのでしょうか?

321 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 18:54:43.68 ID:zZA+sySK
気にすると面白いから気にしてみたほうがいいよ
どうなるかを考察するのもミニ四駆のおもしろさの一つ

322 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 19:41:04.81 ID:jk1HydCc
>>317
リアローラーステーのシナリと
前後ローラーの高さ。

323 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 19:43:24.00 ID:RAgZHczk
今度は“モケジョ” 女性モデラーがNHKで取り上げられガルパンやベアッガイやガンダムXが写りまくる
http://kuriid.blog.jp/archives/1012567464.html

324 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 21:57:29.34 ID:Y2sTWfY0
ミニ四駆と京商のミニッツ並行してやってる人いますか?
どっちも違う楽しみがあって面白そう

325 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 22:34:28.52 ID:Tyt3mSnX
俺は両方やってるよ。
まぁミニッツはホントに遊び(ま、ホントはどっちも遊びだけどw)でやってるから全然上達しない。

326 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 22:49:29.97 ID:WPM1JSgV
ミニッツじゃないけど、ラジコンと
並行してやってる。
ラジコンは練習は楽しいけど、レースは気が張りっはなしで疲れる。
ミニ四駆はレースが楽しい。 置いたらあとはマシン任せで見守るのみってのが
気負いがなくて新鮮。
競技の性質が全く違うけど、両方やると
双方の良さが認識できる。

327 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 22:58:11.24 ID:Y2sTWfY0
>>325
>>326
ありがとうございます
ミニッツもやってみます
ファミスタとベスプロみたいな感じですかね

328 :HG名無しさん:2014/10/29(水) 23:00:14.88 ID:WPM1JSgV
>>327
すげーいい例えだわ。わかりやすい。

329 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 00:30:26.97 ID:oHTOa+21
究極ハリキリスタジアムと、スーパーリアルベースボール

330 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 04:06:32.96 ID:jyUmLFwv
ミニ四駆検索したらZウィングなるものが出てきました
効果あるの?

くそ初心者ですいませんな質問かな?
ダッシュ四駆郎世代で、真ん中にモーターで衝撃受けてますw

331 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 04:13:01.36 ID:xUw53KjJ
>>330
Zウイング?
新製品のZウイングマグナムのことですかね?
効果を聞いてるってことはZローラーのことかな?

332 :イモー虫:2014/10/30(木) 04:31:03.37 ID:FXPHAEsG
90年代に出回ってたミニ四駆(初期のトライダガーとかマグナムとかのシャーシ)のボールベアリングって
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004C441FA/
これに使えますか?

333 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 05:21:39.28 ID:mcH6JE+i
つかえます

334 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 05:26:16.34 ID:FXPHAEsG
ありがとう

335 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 05:48:08.79 ID:FeIGVGkv
>>332
タイヤの軸に付けるやつですよね?
使えますよ

336 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 11:21:54.11 ID:jyUmLFwv
>>331
Zウィングマグナムのことです
ボディ内部にウィング?って疑問符付いちゃいまして

337 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 11:23:41.92 ID:n+dWN4Vq
あれがあると空中でコーナリングが出来るんだ

338 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 11:25:33.13 ID:ZKqc7US+
そらコースアウトを空力()で復帰させたり隣レーンのマシンを空力()の刃で攻撃したり逆に防御したり色々使えるがな

339 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 11:26:28.33 ID:dONg6wkW
質問です。
なんで聞く前にちょっと頭使わないのですか?

340 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 11:51:32.64 ID:FeIGVGkv
>>336
なるほど、了解です
ウェイトやデザインとして以外の効果は無いです、むしろステーを取り付けるのにじゃまかと(笑)
そもそも公式サイトを見てみれば解りますが、漫画に登場するウイングマグナムというフロントカウルの無いマシンがあり、そのフロントウイングとしてデザインされています
Zウイングマグナムはそこにフロントカウルを取り付け究極を意味するZを冠したモデルというだけで、あのウイングは・・・

http://www.tamiya.com/japan/products/19442/index.htm

341 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 14:23:15.90 ID:jyUmLFwv
んーw
まぁ、アニメ設定ってことかな?
AR,MAシャーシの説明で空力ぽい説明あるしちょっと気になったw
ダッシュ四駆郎世代だからボディ動くやつもエアブレーキしか発想ならず…w
マスダンパーとか、サスとか、なんか凄すぎるわw

ジャパンカップで優勝したリアローラー付いてるファイヤードラゴンの画像をコロコロ記事で見たとき以上の衝撃を検索する度に受けてて3万円は飛んだ…w

連休中にコースデビュー予定…
ぶちのめされに行きます!

342 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 14:33:38.17 ID:6edB1ouX
>>339
質問です。
お前は馬鹿ですよね?

343 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 15:57:05.37 ID:zy0hegbp
今現在早くしやすいシャーシ、主流のシャーシはどれですか
MSが出た頃、VSが主流だった頃にミニ四駆をやっていたのですが、最近遠ざかっていました

344 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 16:54:14.73 ID:Bbg5dF8F
両軸プラズマはよ
(とか言いながら多分買わんだろうけど・・・)

345 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 16:55:17.99 ID:ZKqc7US+
VSが速いのは変わらない
両軸のMAが新しく出たけどこれも速い

346 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 16:58:32.19 ID:R1SpzFVL
ある程度の速度までは簡単に速くできるのはMS・MA ただしそこで頭打ちになりやすい
頑張ればそれ以上の速さに出来るのがVS ただし速くするのは大変

347 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 17:17:39.45 ID:aw2vvhFX
>>345
>>346
ありがとうございます
依然VSが速いみたいですね
新しいMAとやらを試してみます

348 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 19:24:58.11 ID:LZyYrO2X
S2は要らない子なん?

349 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 19:32:36.61 ID:kz/1DBdQ
駆動効率と軽さで言えばVSとあんま変わらん
アンダーガード入れるのがめんどいらしい

350 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 20:11:12.01 ID:f51yrQ0t
S2はいつでも1000円でカーボン製と超速シャーシとカーボンホイールが手に入るできる子
サイクロンとハリケーンプレミアムにはカーボンTZ入れてくれると信じてたのに

351 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 20:11:39.30 ID:f51yrQ0t
超速シャーシって何だよ…超速ギヤーだよ

352 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 20:49:44.36 ID:1iiQgDka
タミヤ的にはAR推しだよね?
最近のキットやGUPのラインナップ
みても、そう感じるんだけど。

353 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 20:52:47.71 ID:5IpajKuA
(ギヤだって言いづらいな)

354 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 20:58:01.24 ID:aafKBezp
超速シャーシワロタ
今まで英語ばっかりだったから和名シャーシもいいかも試練

355 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 21:00:38.31 ID:pwuKPFb4
>>352
営業が言ってたの?

>>348
ちゃんとやれば出来る子

356 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 22:46:48.71 ID:z65TlmhT
>>351
パチ四駆臭w

357 :HG名無しさん:2014/10/30(木) 23:37:05.31 ID:dt4nhDRE
ワイドスライドダンパーについて質問です

スライド調整ネジは必要でしょうか?
それとフロントにリヤワイドスライドダンパー付けても効果は変わらないでしょうか?
形状的に良くないかと思いまして、試してもないのにすみませんがよろしくお願いします

358 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 00:25:28.18 ID:RFlHwysD
試せよ

359 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 02:55:12.97 ID:/cN7XAsi
>>358
>>1を100回読んで出直せ

>>357調整ネジはないと話にならないくらい緩すぎ
前後用のスラダン自体の入れ替えは可能だけど取り付け方向は変えちゃダメ
斜め前からの入力で動作する設計だから取り付け方向を逆にすると正しく動作しない

360 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 11:18:18.73 ID:lfUiTS05
VS/S2シャーシの駆動系のチューニングについて幾つか教えて下さい。

1.軸受けに使う場合、520ベアリング用のスペーサーを使わないのであれば、ホイールの面取りを
すれば効果的には同じだと思うのですが、、この認識であっていますか?
2.カウンターギアに仕込む場合、最低限セミフロートにしないと意味はありませんか?また。520
ベアリング用のスペーサーをベアリングとシャーシの間に挟んでガタを取るというのは駆動系のロス
を減らすという目的で意味はありますか?
3.出来ればメンテナンスフリー(に近い)マシンにしたいのですが、脱脂はしなくとも転がり軸受けと
しては丸穴/六角<620なのでしょうか?軸受けであれば無理に620でなくても丸穴でも良いの
でしょうか
4.ペラシャの前後のガタも極力取った方が良いのでしょうか?また面取りもしておいた方が良いの
でしょうか?
5.クラウンギアですが、かっこいいという理由だけでカーボンを使っていますが、メリット/デメリットを
教えて下さい

因みに今はファーストトライ+もらい物のPOM軸受けですが、軸受けが削れているのか、何か
ホイールがぶれてきてるのでこれを機に駆動系のチューニングをやってみようと思っています。
長々とすみませんが、よろしくお願いします

361 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 11:47:04.75 ID:+nhwHhKw
ホイールのブレはシャフトの曲がりが原因に多いよ。

362 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 11:50:52.27 ID:gYQikud3
あと何度も抜き差ししてるとホイール自体が歪んでくるよね
ホイールプーラー欲しいなあ

363 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 12:05:40.56 ID:5rkEL7rI
>>360
1.あってます
2.効果あるという人と、そこまで効果ないという人がいます
 お好みでよいかと
 ちなみにやるなら旧620必須です
 スペーサには意味あります
3.盆栽マシンでないのならメンテフリーは諦めてください
4.はい
5.カーボンクラウンはAR専用というのが定説です
 メリットは硬くて歯が欠けにくい
 デメリットは硬すぎて他にストレスが行く
 VSなら欠けたら交換する消耗品扱いでピンクの方がいいと思います

364 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 12:37:19.92 ID:Y3bYUvP1
モーターピンを仕込む場合はセミフロートだとギヤが引っかかる

365 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 12:41:34.69 ID:QBuuU7Og
フローティングギヤって何秒位回るのが目安なんだろ
カツフラやってる方がいたら教えてください…

366 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 12:47:32.38 ID:xfMflNGA
>>360
まず君の画面の幅に合わせて改行する癖をやめようね

軸受けはPOMにグリスで十分速い
プラローラーをベアリング付きローラーに変えると目に見えて速くなる

367 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 13:09:36.37 ID:MquTrre2
>>360
5 だけどカーボンクラウンはゆるくなりやすいよ

368 :360:2014/10/31(金) 14:02:26.58 ID:lfUiTS05
>361-367
皆様ありがとうございます。
ヤホク覗いてみましたが旧620って凄い値段ついてますね...
シャフトは鏡コロコロしてみましたが曲がってないようです。軸受けはホイールのゆがみも
併せてチェックしてみます(もらい物なのでストック無いです...)。メンテフリーは諦めて、
取り合えず捨てちゃったピンククラウンを買い直してきます(ヽ'ω')

そしてメンテフリー(簡易化)だったらフッ素すべり軸受けの方がグリスアップだけで済む分
良いのか、カウンター用の620は脱脂すれば現行620でも良いのかという新しい疑問が。

369 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 14:12:33.45 ID:J4U4WCWo
グリスアップが苦になるからメンテフリーにしたいんでしょ?
そういうやつこそ620一択だろ

370 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 14:41:55.79 ID:RFlHwysD
>>368
文末段落以外は改行しないでくれ

シャフトはコロコロじゃなくて一面一面隙間がないかチェックして

フッソは皮膜剥げたら終わりなのでPOMとそんなにかわらない

新620じゃダメって言われたらじゃあどうするの
ベターを探して

371 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 14:48:52.71 ID:7RDOqMFu
新620は慣らして脱脂しただけじゃ回らない
ゴムシールがないとかなり回るけどバラバラになりやすい
ゴムシールの内輪を削ってやっても旧には負ける程度

372 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 15:10:59.12 ID:5rkEL7rI
>>368
カウンターみたいな高回転で回るところに使うには現行の620は脱脂してても抵抗が大きすぎるかと
旧620一択というのはその辺が理由

373 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 16:12:14.07 ID:Y7qbq+Nb
となると、片軸カウンターの軸受けは620以外では何がベター?
POM、950の内輪+520、新620とか、
加工して830とかあるけれど。

374 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 16:21:47.51 ID:DzHzv1mF
モーターの慣らしについて質問です
カーボンブラシのモーターは開けポンが速いと聞きますが育成には向かないのでしょうか?
一応PD慣らして測ってみたのですが慣らしていない物とタイムがさほど変わりませんでした

375 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 16:31:04.30 ID:8le7P+Qb
軸受けベアリングなんか830フローティング以外気休めレベル

376 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 16:34:37.75 ID:nF6kjPMo
カーボンブラシのモーターは、
使用後放置すると遅くなるので、使う前に長めに空回しが必要ね。
慣らし後遅いって言っている人は、その工程を踏んでいないと思う。
速さは開けポンも慣らし後も大して変わらないけど、
慣らし後の方が消費電力が多い。

377 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 16:36:38.49 ID:jfGjk/U2
こちらも同じくモーターの慣らしについて質問です

銅ブラシモーターの慣らしの方法教えてください。

後、良く耳にするのですが使用する電池によってアルカリ用ニッスイ用としてるらしいのですが
それの分け方と言うかやり方の違いを教えてください。

378 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 17:04:02.51 ID:nF6kjPMo
自分はレースで使った余り電池1本(1.5V)で電池が無くなるまで回すだけ。
そもそも速くするのが目的では無いよ。
いつでも同じ調子で使えるようにそうしてる。
開けポン使うと、使用中に育ってしまい、想定速度より早くなってCOの原因になる。

アルカリ用、ニッスイ用ってのは、俺すげぇだろって感じで、言ってるだけだと思うよ。
アルカリ乾電池で慣らすと、アルカリ乾電池用になるとかさ、
似非科学も良い所。

フラットやる人は速くする慣らし方法を知っているかもね。
逆回転とかやって、進角を調整するらしい。
まぁそれはあり得るかも、、、とは思う。

379 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 17:05:36.09 ID:ToMad+pa
>>377そこは企業秘密な部分。人によって全く違う。
少し検索してみるといいよ

380 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 17:08:54.70 ID:KjJAIYNY
>>379そういうことだよな

381 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 17:18:27.98 ID:DzHzv1mF
>>376
>>378
コンディション管理が大事ということですね
ありがとうございました

382 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 17:50:19.29 ID:Fch4QC/y
>>377
銅もカーボンも、ブラシモーターという
括りでは考え方は同じ。
ヒントはアルカリとニッスイの放電特性
の違い。

ちなみに俺は面倒でそんなんやらん。

蛇足だけど、廃人は回ってるモーター
手に持つだけで大体回転数当てる。

383 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 18:15:45.23 ID:QBuuU7Og
モーター慣らすと銅ブラシでは速くなってカーボンブラシでは変わらないってどういう理屈?両方とも削れてアタリがでてくるのは理解してるけど、単純に銅とカーボンの導電性の差?

384 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 18:21:13.21 ID:ToMad+pa
>>381そんな簡単じゃねーよ(笑)

385 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 18:26:55.58 ID:DSqNNEW5
ポータブルピットを買ったんですが、これってそのままマシン収納すると運搬の際にフロントとリアに負担かかりませんか?
隙間に詰め物して使うのが一般的なんでしょうか

386 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 18:30:56.48 ID:n/bjBeRZ
カーボンが削れるのは相当時間かかるからじゃね?

387 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 18:36:42.77 ID:rK9OtEuu
>>385
前は100均のスポンジテープを壁に張ってたけど、左右の揺れは制震できてたよ
今はマシンを100均のクッションポーチに入れて、その状態のマシンを入れてる

388 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 18:41:01.37 ID:NukooUUy
>>383
カーボンブラシは開けポンでブラシとコミュテータの接触面積充分なのでは。
慣らすと更に接触面積増えるけど、
同時に局当たりの通電時間が増えるから、電流増える。
ダッシュ系はアルカリだと電流足りて無いから頭打ちになるのかなと。

後ブラシカスが悪さする。

389 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 18:58:32.71 ID:pCzOgsWq
>>372
じゃあ以前拾った旧620はカウンターに入れればいいわけか。

390 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 19:24:45.78 ID:3Xv4FsCK
>>385
俺も387みたいにスポンジ貼ってる
地震グッズの貼り直しできるゲルも買ったけどまだ使ってない

391 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 21:09:48.52 ID:9FLn6xGH
>>389
拾ったって…
まあ、加工して830仕込むのが面倒あるいは精度が出せないならアリかと
自分は後者、かつ旧620を10個ほどストックしてますので旧620一択です

392 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 22:16:31.01 ID:y6kLkR96
>>391
羨ましい限りです。
精度出せる様な工具もないし…。
なんでタミヤはそんな改悪してしまったことやら。
ワークマシンにつけっぱだから錆びてないか心配。

5年程前関東に住んでた時、新橋で拾いました。
あの時期に惜しまず買っておけば…。

393 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 23:18:28.21 ID:8INQ/8ai
現行620のシール無しドライを軸受け、カウンターギヤ内に使っているのですが、
旧はこれ以上回るんですか!?

394 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 23:53:46.78 ID:7VQ+MI9H
そろそろ旧がなくなるので新はカウンターではシール無しでやるつもりですが、軸受けだとどれくらいゴミ入りやすくなりますか?
また片面はがすだけでも多少回転軽くなりますか?外側残して内側はがすだけならゴミ噛み軽減できますか?

395 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 23:54:42.39 ID:ibRF0Pro
公式のコースでは850、830といった径の小さいローラーは合わないのでしょうか?
最近ほとんど見かけない気がします
フロントに二段アルミorオールアルミ、リヤーに19mmプラリンなんかが定番なのでしょうか?
どうもプラリンの青が好きじゃないんです

396 :HG名無しさん:2014/10/31(金) 23:57:52.80 ID:sAbgBcqm
まあさんざん言われてることだけど、公式はコースの継ぎ目が大きいから小径ローラーだと弾かれる場合がある

397 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 00:14:00.03 ID:ACu2cAUi
というより3レーンも見かけるかどうか怪しいけどね、830、850
違いはもはやスラダンが付いてるかついてないかぐらいの差になってる
あとは充電器使えるところ多いからHD3とか
公式は決勝から電池交換ないからHD2だし

398 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 00:16:34.09 ID:w9FevmF1
>>395
同じく19mmプラリンの見た目が
好きじゃないんで13mm使ってる。
悪くないよ。公式でもスピード負け
しないしデジタルも無難にこなせる。
富士山登頂に失敗したけどね....

399 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 00:16:40.22 ID:nXcTBgXi
シール外しは壊れる可能性めちゃくちゃ上がる
立体ではやらない方がいい

400 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 00:23:37.66 ID:UXmDp608
>>398
13mmはかっこいいですよね

401 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 00:43:31.89 ID:saBWs5eC
>>393
これ以上の「これ」がどの程度かしらんけど、1分くらい回り続けるんなら旧620と同程度じゃない?

402 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 00:55:07.32 ID:iamXhXxq
狼ベアリングや丸穴はシール無いけど別に壊れやしない。
そもそもリテーナーがシールとは別に填まってるのでシールはグリスが
抜け落ちないためだけのもの。

立体というより野外で使い続けない限りシールは必要ない。

403 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 01:03:06.13 ID:nXcTBgXi
丸穴むしろ壊れる筆頭じゃん

404 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 02:07:37.11 ID:iamXhXxq
丸穴が壊れる原因は脆弱な外装にあってシールの有無では無い。

405 :360:2014/11/01(土) 02:14:35.80 ID:oamc8uXU
取り合えずピンククラウンと現行620買って来ました。
現行620はカウンターならすぐに交換できるのでシールを裏表はがして脱脂したものを、車軸受けはホイールの抜き差しをあまりしたくないので無加工を入れてみましたがどうでしょうか。
現行620が宜しくないというのはゴムシールだからであって、スペーサーを何とかして作れば520を入れられればよりベターなのでしょうか?

406 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 03:04:34.65 ID:HhrBXq8A
ないと言われる空力ですが
太陽電池みたいに格好悪く並べたら効果でるかな?

イメージ
← ← ← ←進行方向
////////// ←ウィング
○ ○ ←タイヤ

407 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 03:35:24.13 ID:iamXhXxq
>>405
520は優秀だがスペーサーの組み立て精度がネックになるだろう。

620脱脂でありがちなのがシールごとクリーナーにドボンして脱脂
してる積りになってる香具師。グリスは抜けない上にゴムが逡巡して
膨張した結果、脱脂以前より回らない結果に。

>>406
エアダムとして先頭は作用するが空気の流れない後方はただのウエイト。
従って効果は無いと推測される。複葉機みたいに縦に並べるにしても
空気が流れる隙間は必要になる。

408 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 05:06:02.00 ID:IQVirZEB
丸穴は壊れるね
前ブームの頃から全マシンに丸穴使ってたからショックだよ
分解してみたら摩耗のせいなのか球がスタックする様になってた

409 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 09:32:51.32 ID:4ul7mThe
キットのハトメのパーツくり抜いて520入れて軸受けにしてるけど穴広げる時神経使うししんどいね
前このスレで聞いたけど丸穴とか六角を分解して外側の部分を上手く使うと520入るって聞いたけど
あとはメタル軸受けの中心部分取り除いてとか

410 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 09:57:07.48 ID:6/baLA/Q
>>408
どんなベアリングでも壊れるわw
むしろ純正のPOMなんてジャンプ1発で変形する事あるし
ハトメは論外、6角もマル穴と変らん

411 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 10:40:17.59 ID:maIAWO7i
>>405
俺もメンテが面倒くさくて同じような仕様にしたことあるけど、無加工の620は全く回らないぞ
丈夫で精度の高いハトメとしての役割しか果たさない

412 :360:2014/11/01(土) 12:18:14.54 ID:oamc8uXU
シャフトが曲がる、ホイールが歪む、ホイールの穴が緩々になるという理由でホイールの抜き挿しを避けているのですが、そんな都合の良いベアリングは無いということですね。
ポン付けに限れば現行620を転がり軸受けじゃなくて丈夫で精度の高いすべり軸受けだと割り切って使う位でしょうか。
先ほど実験的に950を分解して950の内側をスペーサーにして520を入れてみました。まだ脱脂してない(そもそもメンテフリーに近いものを作りたい)のでこれがどの程度のものなのか様子見してみます。


それにしてもこれがベアリング沼か...社外とかダンガンHG使いたがる理由が分かりました...

413 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 12:37:52.88 ID:kChlN7Cw
620の外側に520仕込む方が楽じゃない?

あ、950の方が単価安いか。

414 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 12:54:05.48 ID:qEgr2+GG
Squatの620って使ってるのばれたら怒られる?

415 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 12:54:50.93 ID:aCTo51uO
スピードが乗った後のTT突破はフロントブレーキ以外にありますか?
VSシャーシで

416 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 13:14:13.20 ID:P07HINwa
>>358
お前みたいな粕マジで要らないから
死ねよ

417 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 13:55:27.55 ID:rHqvQH20
>>414
そりゃ車検弾かれるだけだろ

418 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 14:32:03.27 ID:DkBYFqeY
>>415
http://trafficsignal.jp/~trafficsignal/highway/abukumakogen_hirata/P1010376.jpg

419 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 15:01:12.15 ID:JMXjm9+t
マシンの仕様kwsk

420 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 15:02:16.38 ID:JMXjm9+t
あ、415な

421 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 15:30:16.28 ID:ZWVuqRfL
ホイール外さなくても社外620って分かるんですか?

422 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 15:59:36.61 ID:rHqvQH20
>>421
ゴムシールじゃないやつはわかる

423 :421:2014/11/01(土) 16:18:08.26 ID:ZWVuqRfL
>>422
分かるものなんですね!
イーグル模型のゴムシール620は分からないですか?

424 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 16:38:29.69 ID:qOfCfZHm
>>423
穴を探して抜けようとするのはやめろ
このスレではググれ試せは言わないようにしてたがこれだけは言わせてくれ

やりたけりゃ自分で試せ!

425 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 17:09:46.19 ID:rHqvQH20
>>423
わからないんじゃない?
実物持ってないから断言できないけど

426 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 17:13:56.55 ID:ASpQWk0a
レギュ違反ってわかっててもばれなきゃセーフって考えなのかな

427 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 17:25:30.37 ID:wIgkLDva
電池交換禁止のレースで電池交換して爆走してたけど
最後は自爆したどっかのデブ思い出すなぁ
まぁ反則教えて下さい!って堂々と言ってる時点で同レベルのメンタリティなんだろうけど

428 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 17:35:06.31 ID:XnCTjp32
自分しかわからない記憶で語るのって見てて恥ずかしいからやめてくれない?

429 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 17:43:51.40 ID:qH5nQMtR
427はレツゴの黒沢君じゃないの?

430 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 18:16:45.23 ID:DsKljTXA
>>423
イーグルのは外側から見て内側の筒の厚さが厚いので見ればすぐわかる
スペーサーとか入れずにホイールを密着させればわからないだろうが、それだとシールにホイール軸が擦るので結局は純正品の方に軍配があがる
後々考えても純正品買ったほうがいいよ

431 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 18:42:45.79 ID:d/Hovzs5
あれ電池だったかな
ニコイチサンコイチで復帰してたのは覚えてるけど

432 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 18:43:55.39 ID:rHqvQH20
もう覚えてないなぁその辺

433 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 18:59:33.58 ID:wIgkLDva
漫画版で、電池交換禁止レースだけどBセイバーだけ異様にパワーがある
→「あいつまさか禁止されてる電池交換を!?」「バレなきゃ何やってもいいのさ!」って流れがあった

ただしその直後にノコギリローラーが狭い道につかえてコース壊してリタイア

434 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 20:36:29.24 ID:M98IOZVr
パナソニックのエネライト買ってきたのですが、内部抵抗値がサンヨーのエネライトより高いようです。
個体差でしょうか?
パナソニックになって高めになってしまったのでしょうか?
ちなみにサンヨーのエネライト2本は71mΩと65mΩ、パナソニックは85mΩと78mΩでした。

435 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 20:47:52.70 ID:kChlN7Cw
慣らした?

436 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 21:33:47.43 ID:7YWbdRXr
四駆郎かなんかで、デブが電池切れで止まって泣いて、「諦めるな」の一言で「電池はあたためたら復活するんだ」って思い出して電池抱きしめて完走するシーンを思い出した。

437 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 21:51:55.42 ID:XnCTjp32
それで思い出したけど線路のレール上で走らせて「滑り止めに砂を使うんじゃ」って言ってたジジイがいたな

438 :434:2014/11/01(土) 22:00:55.88 ID:M98IOZVr
>>435
慣らしてませんでした。 今、HITECのX4でブレークインやっています。

439 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 22:37:36.01 ID:w9FevmF1
>>423
マジレスすると、お前さんのスキルでは
ベアリングを検証されるところまで
上がれないので、自己判断でどうぞ。

440 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 23:12:17.68 ID:1hW4xpsn
4:1のギアを使うようなコースの例無いですか?
いろいろ試しても中径+超速が一番しっくりくるパターンが多くて
わざわざ買った4:1がムダになるんじゃないかと気になる

441 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 23:23:52.73 ID:XnCTjp32
オフロード

442 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 23:36:11.28 ID:r9MxSsKI
ギア変えるとブレーキ変える必要ないし速度調整にいいよ

443 :HG名無しさん:2014/11/01(土) 23:57:28.86 ID:C+m+e8vB
>>440
ある程度長い加速区間の後にLCやジャンプがあって最高速を抑えたい時や、
着地枚数が少なくがっつりブレーキでストップ&ゴーしたい時とか色々。
あとは低速でレブぐらいまで落とさないといけないケースがまれにあるけど、
その時の為だけにレブ準備しておくのめんどくさいので、アトミに4:1〜5:1
使ったりする。
要は無駄になるかどうかは自分次第。
まぁスパー変えるの面倒だしね。

444 :豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ :2014/11/02(日) 02:30:15.52 ID:rQt/mCg+
>423

逆にありなんじゃね? _φ(・_・

445 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 03:36:06.02 ID:MohKFJ8a
>>437
じいさんの説明が足りないから普通にマシンに砂をふりかけてた気がするw

446 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 03:39:41.75 ID:BqTX5Ay8
>>440
ワークマシン用

447 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 03:49:04.12 ID:PIkLvkWU
>>440
パワーダッシュに大径の組み合わせで常用。
電池の消費は激しいがコーナで速い。

448 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 04:20:31.83 ID:llpqXs/2
>>440
ミニ四駆に正解などない。
一度や二度の勝負で答えが出るくらいなら、誰も失敗(コースアウト)せん。
真実の答えはお主自身が今まで犯したコースアウトを検証しながら、
自称上級者から聞くのではなく、自分の試行錯誤の中から見出すでござるよ

449 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 04:41:13.07 ID:Sy6cbBpo
今年の公式は5:1で優勝とかいたしなー

450 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 04:57:00.25 ID:1qUylC8d
>>440
ショップレベルのコースなら4:1常用だけど?

451 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 06:31:38.95 ID:8mf9Z4/k
モーター回転数がマックスにならないうちは小径や高ギヤ比の方が速いはずなんだよなあ
自分のマシンが最高速回転に達しているかどうか、どう見分けてる?

452 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 07:48:48.37 ID:JSjT++5e
>>451
音?

453 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 09:05:58.58 ID:PIkLvkWU
小径や超速ギアはハイギアードになる方向だからね。
小径でもモーターが回り切らないテクニカルではちょい速の出番。

454 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 10:10:52.83 ID:l6JA0KEM
>>450
貫通してあるとスパー変えるのが面倒だから3.5か3.7の二択だわ。
4:1常用するようなコースに当たることがそうそうないのもある。

>>451
それ良く聞くけど、流行りのペラ26mm前後だとそんなことほとんど無い気がする。
むしろ速度が余ってるときにギア比を落として調整するくらいで。

455 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 15:31:35.10 ID:5KMUfIiW
フロントとリアのローラー幅って同じにした方が良いのでしょうか?
(現在フロントに19ミリオールアルミ、リアに830二段で走らせています)

456 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 15:54:02.01 ID:wTdFwM7n
速えぇ…
初めてショップに行ったけど、機材が違うわw
デカイ充電器持ってる人が速いってのは分かった

457 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 16:37:38.21 ID:0QD0STcS
ペラタイヤをつくりたいんですが、プリクソンのミニリューターが使いやすい、と
聞きました。ホームセンターなんかでも売ってるもんなんでしょうか。使っている方いましたら
感想をお聞かせ下さい。

458 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 16:37:57.62 ID:BqTX5Ay8
>>455
ローラーの大きさはフロントリアで違っててもいいけどローラー幅は一緒の方がいい

459 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 16:38:50.77 ID:BqTX5Ay8
>>457
プロクソンな
ホムセンで売ってる

460 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 16:44:38.37 ID:0QD0STcS
>>459
プロクソンですねwありがとうございます。
ワークマシンも考えましたが、まだ1台しかないし、どうせなら強力なのがいいと思って
探していたところ、こいつの評判がいいので、買ってみようと思います。治具はアルミホイールが
いいともききましたけど、シャフト貫通させたホイールならなんでもいいんでしょうか。おすすめの治具
ってなんかありますか?

461 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 16:46:30.59 ID:BqTX5Ay8
>>460
精度がよくて歪まないって点でアルミホイールは最適解
アルミホイールがなくてタイヤが伸びていいなら大径ローハイト
嫌ならカーボンホイールがいい

462 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 16:55:00.36 ID:PIkLvkWU
プロクソン云々よりも速度調整可能な機種を選ぶべし。
ハイパワーなほど遠心力でタイヤが吹き飛ぶ。

463 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 17:14:09.92 ID:X1/kQmfl
>>462
まさにそれなったわ
高速回転したタイヤが眉間に直撃した
ミニ四駆以外でも使えるように回転数高いの買ったけどかえってやりにくかった

464 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 20:40:39.92 ID:uKyEOuyh
>>455
ストレートでのブレを考えると同じほうが良いですが、元から壁と10mmの開きがあるので1mm程度は気にしなくて大丈夫
むしろ、コーナーからの離脱を考えると誤差範囲内で後ろの幅を狭めたほうが良いこともあります

>>456
違います
速い人がさらに速さを求めて充電器などに手を出すのです
何か買おうとするならば、初めはドライバーなどの基本的な工具、
そしてそれを忘れないためのケースやカバンをしっかり揃えるところからですね
初心者のうちは工具やパーツを忘れて何もできないことが多いですしね
速い人はそこら辺もしっかりしていたのではないでしょうか?

465 :HG名無しさん:2014/11/02(日) 20:55:31.11 ID:f4BE/zFW
電池とモーターが良けりゃそりゃスピードは出せるよ
速い人たちはそのスピードをコースに入れられるから速い

466 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 00:57:04.47 ID:xEjLTAGO
>>464
後ろを狭くするとコーナーの脱出は速そうですけど、コーナリング中は遅くなったりしないんですか?

467 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 01:11:20.74 ID:tQIO+YZQ
>>466
ならない
逆にすると常に壁の外に力を向けるからスラストの影響が出て遅くなってくるけど
後ろを狭くすると壁からの離脱が早まるので遅くはなりにくい
もちろん昔のセッティングみたいに幅を狭め過ぎるとその後のストレートで蛇行するから1〜2mm程度だけどね

468 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 06:11:20.16 ID:y5LSs0sa
>>466
ジャンプの時に、
前が狭いとコースの外へ向って飛ぶので絶対駄目。
後ろが狭いと反対側の壁に向って飛ぶので、10mm余裕が有る。

ローラー幅は平行か僅かに後ろ狭が鉄則。

469 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 06:39:05.30 ID:M9LtbB/7
前後幅よりもローラーをタイヤから同等の距離に置く方がコーナリングの
抜けでは重要。

470 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 08:23:28.87 ID:D6mKg/nB
そうなると前だけスラダンはカーブ出口まで前が狭いから、カーブ出口で即登りのようなセクションがあるコースではダメってこと?

471 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 09:35:52.45 ID:r+FH8pq7
830フローティング加工、旋盤がベスト?
リーマでは正確に穴開けできんよね

472 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 10:22:30.25 ID:mC1ofnpM
>>467
>>468
リアスラダンはそういった効果見込めます?

473 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 10:46:06.87 ID:u+t9N4wu
ワークが樹脂なんだから旋盤だろうと加工は厳しいのでは
せめてカウンターギヤ用の歯を覆うような治具がないと

474 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 12:36:01.46 ID:YBSNEpcB
>>472
それをここで聞くのはもったいないなぁ
ほんとは実感して欲しいけど
リヤスラダンにはそういう効果があるよ

475 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 12:54:29.51 ID:PuEFPmKJ
>>468
> ジャンプの時に、
> 前が狭いとコースの外へ向って飛ぶので絶対駄目。

↑これ本当に試してから言ってる?

476 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 15:22:38.53 ID:y5LSs0sa
>>475
試してと言うより、
自分で穴を開けて失敗した事が有る。

良く行くコースにスロープ嵩上げした大きいジャンプが有ってな。
後ろ微狭はナイアガラVr1でも効果有ったよ。

477 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 15:57:28.68 ID:7xsRMOlH
前狭って微妙なんだよなぁ
どっちかって言うとコーナーで減速してブレーキ量を減らす様な効果を期待するぐらい
バンクが多いとか芝が多いとかでブレーキガッツリつけれない時とかの、
なおかつ連続コーナーが少ないようなコース

478 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 18:17:48.27 ID:y5LSs0sa
>>477
それ系はゴムリンが良いよ。
今年のJCでロングバンク→藤山で
右19ゴムリンでいい感じに減速して
藤山突破した。
DBで飛んだけど…orz

479 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 20:33:36.37 ID:HdWHEf8W
プラリンディッシュを使ってますが銀青のローラーだと色が似合いません
そこで五本スポークにメタルプライマーと黒スプレーとクリアを塗ろうかと思ってます
プラ部分はどうせハゲるし回転に影響出そうなのでマスキングゾルで隠し黒青にするつもりです、これならダサくならないかなと

こうした場合、無加工プラリンディッシュとどちらが重いですか?
また、プライマー+黒+クリアでなく黒サフェーサー+クリアだけだと剥がれやすいですか?

480 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 20:36:47.80 ID:24aV58rN
丸いシールの中心を穴開けパンチで開けるとちょうどベアリング径になる

481 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 20:37:10.58 ID:cmDDTBFD
同じぐらいじゃない?

482 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 21:28:10.80 ID:xEjLTAGO
>>478
ゴムリンだと全体的に遅くなってしまうんじゃないんですか?

483 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 22:19:42.97 ID:hj1gr5cL
教えてください。
HD2と、HD2JC2013は、名前が違うだけで
中身は同じという認識でよいですか?
HD3とHD3JC2014も、中身は同じでしょうか?

484 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 22:49:15.92 ID:cbTbJAwd
性能は同じ
専用ロットで製造されてるから品質にばらつきが少ないとされてるけどね
まあウワサ程度ってことで

485 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 22:57:14.64 ID:y5LSs0sa
>>482
今年のJCは右コーナばかりだったからね。

下りで有効にブレーキ駆ける方法は無いし
アイガー下りの坂に落さないと、最下部でのブレーキが利かないから。
藤山で飛ぶ車は、大体アイガー下り飛び越してたね。
アイガー下り飛び越さなければ、アイガー下り下部のRと藤山登り始めのRをブレーキに使えるので、
緑ブレーキで藤山は充分だった。

その後DBで飛ぶ訳だが…

あとね、ダッシュ系使える現在では、思っている程ゴムリンローラーでも減速しないよ。
試して見て、引き出しを広げた方が良い。

486 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 23:23:04.33 ID:QFMo3RgQ
レースに出るような人達ってどんなタイヤとホイール使ってるんですか?
ペラタイヤは当然でしょうけど、ホイールは大径?それとも大径ローハイト?
自分は今までキットに入ってるやつしか使ったこと無く初心者なので
種類が多すぎて迷ってます。

487 :HG名無しさん:2014/11/03(月) 23:38:05.77 ID:PuEFPmKJ
>>486
俺の周りは軽量化された大径ローハイトの人が多いかな
さらにカツい人はと選別済みの大径カーボンとかローハイトホイール使ってるかな
速い人はタイヤ径とモーターを低めに抑えつつ速いマシン作ってる印象

488 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 02:58:05.33 ID:WbDx+2u7
>>483
JC2013モーターは明かに磁力が強い。
モーター軸を手で回す時のゴリゴリ感が段違い。
回転は通常品と大差無いがトルクフルな走りで周回タイムが速い。

JC2014モーターは通常品と大差ない。

>>486
タイヤの軽量化はぺラだけでは無い。
横幅を抑えて接地面積を抑え、ダミータイヤでレギュに適応する。

489 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 05:09:32.19 ID:wFf+UlKl
タイヤ薄くできるなら大径ローハイト一択でもいいと思ってる
PPなのに精度よろしいし蓋取って軽量化できるしテーパー加工されてるし

490 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 08:04:34.19 ID:VTOQn/Al
19ミリプラリング付きアルミベアリングローラーの脱脂についてなのですが、520を抜き出さずに脱脂する方法はないでしょうか?
抜いたあと元に戻せるか不安なので…

491 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 08:13:01.01 ID:FfmKQrIA
プラリンのプラスチック部分はPOMなので、
そのまま脱脂してOK。
POMは薬品等に耐性有りますから。

492 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 08:31:51.76 ID:3eQGmc6M
クリーナーをベアリングに直接ピンポイントで吹き付けるとか

493 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 09:33:40.38 ID:18apZAlr
620の脱脂をする為にシールを外そうとしたところ、綺麗に外れずぼろぼろになっちゃったのですが、
シール無しで使ってても大丈夫でしょうか?

494 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 09:34:40.14 ID:8u+o/F3t
最初オールアルミうっかりシャカシャカしちゃったら傷だらけになっちゃって俺も傷ついた

495 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 09:36:01.15 ID:hRGdgb/f
>>490
丸ごとドボンで問題なし
>>493
大丈夫だよ派と大丈夫じゃないよ派が居る
単純な話シール無しだと回るけど寿命と引き換えになる

496 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 12:15:51.06 ID:jPpdC+5p
スーパーハードのローハイトタイヤと、ハードの小径オフセットタイヤだったらどっちがいいかな。

497 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 12:37:42.90 ID:hRGdgb/f
基本的にはローハイト

498 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 13:15:15.98 ID:sdtxDvMA
2,3日前に始めたばっかですが、
最初にそろえておきたい改造パーツってありますか?

499 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 13:17:57.46 ID:e5Qw1LT8
>>498
どのくらい投資できるか
どのくらいを目指したいか

これで回答が大幅に変わる

500 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 14:00:12.16 ID:eQovH5mD
ファーストトライとネオチャンプ

501 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 14:23:49.20 ID:4NUukjh9
ミニ四駆PROでなければ中空軽量プロペラシャフト
ミニ四駆PROであればMSシャーシ用ギヤベアリングセット

502 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 14:34:04.84 ID:UwR1ak4C
>>498
せめてシャーシが何か書いて欲しかったが…
自分なら取り敢えずMAシャーシファーストトライパーツセットとハイパーダッシュ3(hd3)、両軸ならハイパーダッシュプロ(hdp)
シャーシがTZ、S1、SFM辺りならカーボン強化リヤダブルローラーステーを追加

503 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 14:46:54.60 ID:GzH9QYOB
今初めてサス車に挑戦してて、細かいパーツが足りなくなってしまったので補充したいのですが、お金がないためなるべく安くあげたいと思ってます。
(具体的には、25mmビス×2〜3、6mmスペーサー×6、ロックナット×2です)
どういう風に買えばいいかわかりますか?あるいはどうやって調べたらいいと思いますか?
細かいパーツの情報、特に25mmビスは探してもなかなか出てこなくてちょっと悩んでます。
素直にビスセットとか買うしかないんですかねぇ…

504 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 16:04:40.18 ID:pvt0KT/v
>>503
25mmビスとロックナットはマスダンパーのセットから現物確認して選ぶか
25mmビスに限ればそれぞれのファーストトライパーツセットにも入ってたはず
6mmアルミスペーサーはあまり出回ってなさそうだからアルミスペーサーセットを探す

505 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 16:44:20.35 ID:UwR1ak4C
>>503
6mmスペーサは自分が知る限りだと、ビスセットD(2個)とアルミスペーサーセット(4個)に入ってる

ケチるなら6.7mmを削ってもいいんじゃないかな?

506 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 17:30:42.23 ID:q271X4Vj
>>503
25mmビスはいっそスクリューキャップに置き換えるのを検討してみては。ネジ切られてない部分の関係で無理かもしれないが頑丈。
サス作るならスペーサーはいろいろそろえておいた方が安心なのでスペーサーセットでいいんでね?
ロックナットはナットとスプリングワッシャーで代用

507 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 19:07:35.79 ID:6vnHuEWD
MSシャーシのモーターって取り外しのコツとかありますか?
S2やVSしか使ったことなかったので取り替えようとしたら時間かかるし、シャーシ下部の爪に傷がついてしまって…

508 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 19:32:51.03 ID:UwR1ak4C
>>507
MAはともかく、MSで苦労したことはないなあ
あ、ただし自分は軽量センターシャーシ使ってないけれども
軽量は硬い、とかならちょっと自分には分からんです

509 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 19:45:36.97 ID:jJqrlh53
>>491
ありがとうございます!

510 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 20:09:08.46 ID:Q0cvy4ng
>>507
特にないなぁ
シャーシをねじって柔らかくするとかぐらいかな
あとは力をつけて握力とかを鍛えるとか
MSは女子供泣かせのすごい硬いシャーシだわ

511 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 20:32:08.81 ID:GzH9QYOB
>>504-506
さっそく情報いただきありがとうございます!
マスダンパーですね…あまり頭にありませんでした。
スペーサーはセットを買うのが無難そうなのでそうします。
ロックナットって代用できるんですね…勉強になります。
ひとまずこれらを参考に探してみようと思います。
改めて情報感謝!!

512 :483:2014/11/04(火) 20:43:52.14 ID:hTa+x0qN
>>484
>>488

亀でスマンが、レスありがとうございます。
HD2を探していたところ、とある伝から
HD22013を譲っていただいたので
性能的にどんなものなのかと思った次第です。
大事に使わせてもらいます。

513 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 21:25:14.71 ID:uxsYco3F
コーナー直後のTTで決まったレーンだけ斜めに飛んじゃう
他のレーンはまっすぐ飛ぶのでマシンの問題というよりそのレーンに歪みがあるみたい
見てると他の人たちも同様の現象が起きてるんだけどそれでも中にはどのレーンもまっすぐ飛べてる人もいる…

安定させるには何が必要でしょう?スラダン?スタビ?

514 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 21:46:34.81 ID:27TQl/gU
1レーンと3レーンは同じカーブではないよ

515 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 21:57:22.46 ID:WbDx+2u7
どのレーンか判ってるならスロー撮影なりマシンをあてがってみるなり
すればいいじゃない。対策は基本スタビでスラダンは保険。

516 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 22:04:52.34 ID:FfmKQrIA
>>513
1
ローラー幅が前狭になって無い?
2
マスダンの利きが悪い
3
アンダーガード等でコースにハマリやすい形状にする。
4
車が重過ぎでコースが変形



517 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 22:06:59.34 ID:FfmKQrIA
ローラー高さが不適切

518 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 22:20:21.61 ID:Q0cvy4ng
俺んとこのホームだと、スロープの出だしが粉々に割れてて接着修復してるから
変な弾き方して毎回飛び方が変わってるな
コースはよくチェックしたほうがいい
鬼畜擬似ウォッシュボード付きのスロープは割とそこらじゅうにある

519 :HG名無しさん:2014/11/04(火) 23:50:48.87 ID:kB0zudii
>>507
以前はドライバーの先で押して外してたけど、親指と人差し指の爪の先でシャーシ裏のポッチを摘めば簡単に外せることに最近気付いてとても幸せ

520 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 09:21:53.24 ID:ut5dDnwk
金がないならアイデアで乗り切るのが常套で
金もないアイデアも出ないなら金かサスかどちらかを諦めるのが正解だよ

521 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 11:53:58.35 ID:X59MhTeK
前伸ばしマシンのメリットとデメリットについて
メリット・・・ブレーキが弱くても効きやすい
デメリット・・・つんのめりやすい

他にありますか?

522 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 12:16:40.33 ID:dGOVTO1M
>>521
メリットかデメリットかわからんが上向いて飛びやすい、リア着地しやすい

523 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 12:29:26.90 ID:p9oXV75+
>>521
前を伸ばせば伸ばすほどブレーキ効く訳では無いけどね、
適切な長さが有って、それ以上伸ばしても、ブレーキの利きはそれ程変わらない。
ジャンプ姿勢は>>522の言う通り。

524 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 12:32:31.22 ID:X59MhTeK
早めにマシンが上向いちゃうってことかな?
じゃああまりメリットはなさそうかな

525 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 12:45:28.55 ID:aDk0bSxN
前伸ばしは低く飛ぶものだと思ってました

526 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 12:51:12.35 ID:7hHTHslz
MAシャーシのバンパーレス化について質問です
フロントのボディキャッチ脇の2つのネジ穴を残してそこにリヤ用のFRPステーをねじ止めする予定なのですが、強度的には4点止めの方が良いのでしょうか?
2点止めだとローラーがコースに接した時の抵抗でスラストが変わってしまいそうで心配なんです
また、同様にリヤも問題無さそうなら2点止めしてみようと考えています

527 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 13:06:58.05 ID:p9oXV75+
>>526
MAの前にR用ステーは、スラストがとんでもなく沢山付いちゃうので、
内側から二番目の穴使って、前用のステー(フルカウル用とか)使った方が良いですよ。

リヤは二点止めで無問題。

528 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 13:22:55.99 ID:kfnNqf0v
>>524-525
前にブレーキを出すということはブレーキを早くかけることなので
再加速のはじまりも早いことになる
つまりリヤブレーキを考慮してもスピードをある程度乗せながらジャンプする

529 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 15:07:20.95 ID:wUFG7GHy
俺の脳内理論だとフロントモーターかリアモーターか両軸かで
ブレーキの最適位置が違うと思う

530 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 17:48:30.03 ID:Vys8wnk5
13ミリのオールアルミローラー(ブルーメッキ)を買ってきたのですが
ローラーごとガラス瓶にぶち込んで脱脂したら
傷だらけになってしまうでしょうか

531 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 18:06:53.53 ID:LKfjeL6a
>>527
フルカウル用使うならもう少し待ってカーボンの奴を買ったほうがいいな
FRPだとスラストすぐ抜けるわ

532 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 19:03:42.45 ID:2Ddnum7n
前伸ばしはガツンとフロントを蹴り上げてリヤブレーキも強力に
効かせつつ高く飛ぶ事により飛距離を短くする効果がある。

着地も先端がコースに当たっても重心がかなり後ろになるので
前転がしにくくなる。

533 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 19:29:30.23 ID:ASffEI3p
>>530
程度によるけど傷はつく。しかし
コース走れば嫌でもアルマイト禿げる。

534 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 20:56:37.93 ID:rlpJzDFG
2ミリのプロシャ再販キター

535 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 21:43:56.14 ID:5aRy5sqO
13ミリのアルミローラー4個脱脂したら個体差ハンパねぇ…。
手で回したら1秒くらいしか回らないのと15秒くらい回るのが各1個ずつ、その中間くらいのが2個ある。
こんなもん?

536 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 21:50:12.00 ID:c1EI43GP
>>530
どこかで加工したメッキ?なら傷つくけど、純正のアルマイトなら多少は大丈夫
もちろん他のベアリング(520や950)と一緒に振ったら傷つくとは思うけどね

537 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 22:13:49.90 ID:ghLMqMPS
ボールリンクマスダンパーって本当に効果があるんでしょうか。
現在リヤブレーキにスクエアの大きい方つけてますが、今度ボールリンクを試してみようと
検討中です。

538 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 22:23:17.62 ID:c1EI43GP
>>537
効果はありますが、コース次第です
ただし、最近の流行りはヒクオ&リヤは軽めのマスダンの組み合わせなので公式上位ではあまり見られなくなっているのも確かです
リヤにヘビーのスクエアをつけてる方ならば選択肢のひとつとして良いかと思いますよ

539 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 22:59:26.31 ID:VYobvtIP
>>527
>>531
回答ありがとうございます
手元に13mm・19mmローラー用の棒状のカーボンプレートならあるのですが、ローラー幅やネジ穴が合えばこれで大丈夫ですかね?それともちゃんとフロント用やリヤ用と銘打ったプレートが良いのでしょうか

540 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 23:18:12.78 ID:b2QBEtnT
改造に関する質問ではないのですがトライダガーXの軽いクリアボディ
が昔売ってたような気がするのですが今は売ってないのでしょうか?
ググってもトライガーXXってやつのしか出てこないので・・・

出戻りなものでここ数年のミニ四駆関係の生産事情がよくわかりませんorz

541 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 23:21:10.08 ID:wo5BlOg0
HD3が目に見えて遅くなってきました
これがカーボンカスが溜まった状態ってやつでしょうか?
対策って何かあるんでしょうか?

542 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 23:21:58.71 ID:ghLMqMPS
>>538
リヤブレーキにマスダンスクエアで十分な気がしますが、どうなんでしょうね。余計な部品くっつけてまで
マスダンをつける必要があるのか・・・・コース次第、ということですが、そんなに強力にリヤのマスダンの効果
を必要とするほど高低差があったりジャンプしたりする場面が多いコースってことなんでしょうか?公式レースでは
あまりそのようなコースはみあたらないように思いますが・・・。

543 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 23:25:04.63 ID:wUFG7GHy
新品に交換安定かなぁ
パークりで掃除もあるけどメンテしないとゴリゴリになって余計ひどくなる
めんどくさくないなら226とか接点復活剤とかいろいろやってみたらいいんじゃないかな

544 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 23:25:37.91 ID:NB8hGa2+
>>540
クリアボディあったのはトライダガーZMCな
だいぶ昔に生産終了してるから入手は難しいね

545 :HG名無しさん:2014/11/05(水) 23:51:08.76 ID:b2QBEtnT
>>544
ZMCだけでしたっけ
ググっても画像ひとつ出てこないわけですねw

教えていただきありがとうございました

546 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 00:24:54.58 ID:WAicv7iV
手間考えたら新品に取り替えた方がいいよね
当たりモーターだとしても元の性能に戻るとは限らないし

547 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 02:27:38.14 ID:zmAh0mYw
>>542
やらなきゃ良いだろ?自分で結論
だしてるのに何故質問するかね?

548 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 02:37:12.38 ID:rre5Rmlo
公式コースこそが高低差の難コースだらけなのに。

549 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 04:53:56.01 ID:mid7iPfB
>>542
だから選択肢って書かれてるじゃん
いらなきゃ使わなくていいよ

>>548
だよね?

550 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 05:15:50.54 ID:e5F5G8Lc
S2のカウンターギヤシャフト受け、鍔を直接挟む構造になってるんだけど
モーターピン使うときどうすりゃいいの?
モーターピンに最初からついてる真鍮リングだとサイズが合わないし

551 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 08:29:52.73 ID:ay22C3y2
タミヤレギュについて教えて下さい。

ローラーで、ゴムリングタイプ(ex:19mmゴムリンAA)の
ゴムを付けない状態や、ゴム以外のものを巻いたりすると
レギュアウトになるのでしょうか。

552 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 08:53:44.38 ID:poLw10t6
>>551
ゴム外す→コースを傷付ける改造に当たるのでアウト
ゴム以外を巻く→タミヤ以外の部品を使うならアウト

19mmプラリンのプラリンを外して取り付けるのならアリかも知れんが
その改造に何の意味があるのかは分からん

553 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 09:26:40.25 ID:bxc2Jgui
初心者なら素直にフッソコートで満足しておけばいいし
そうじゃないならロックタイトで位置出ししたらいいんじゃない?

554 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 09:51:36.98 ID:Hnj95l94
>>550
モーターピン使うという時点で初心者ではないと判断して…
マジレスすると、真鍮リング付けて旋盤加工
頑張ればドリルに噛ましてダイヤモンドヤスリでもいけるかもね

555 :550:2014/11/06(木) 10:28:51.80 ID:yfyhem0t
>>554
確かに初心者スレで聞くのもおかしな話だな。スマソありがとう。

556 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 10:39:56.13 ID:y+s+qzGe
>>555
>>1
※初心者成り済ましOK

557 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 12:06:25.66 ID:7Kbd9erp
>>552
プラリンって破壊せずに外せる?
今年のJCでゴムリンが必要になって、買いに行くのめんどいから
プラリン外したんだけど、破壊せずに外せるとは思えないんだけど。

ちなみにプラリンディッシュは、プラリン外した溝にゴムリンがピッタリ嵌る。

558 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 12:21:21.86 ID:8jHu2E7h
直カーボン、HD2、19mmプラリン、入賞の3種の神器が手に入りません。
初心者が中級にステップアップする敷居が高すぎる。

559 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 12:22:55.03 ID:kgwYwvkQ
4つじゃねーか

560 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 12:28:56.04 ID:y+s+qzGe
直カーボン・・・2mm金ラメが売ってる
HD2・・・初心者は開けポンできるHD3の方が速い
19mmプラリン・・・17mmプラリンで全幅104mmくらいにできる(たしか)

マジレスするとHD3超速で駆動音をキレイにして余計なマスダン付けないでブレーキを低くしっかりかけるようにすると嘘みたいに速くなるよ

561 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 12:30:11.38 ID:eCEJNKWb
ID:kgwYwvkQ

お前には俺達には見えない物が見えるみたいだな

562 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 12:30:15.42 ID:svyNzCz9
>>558
「入賞」以外は必須じゃないよ。
まずその固定観念を外しましょう。

563 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 12:44:00.87 ID:7Kbd9erp
558
直カーボン、HGフルカウル用カーボンは良い子
HD2、HD3ポン開け
19mmプラリン、リアのローラーは何でも良いのよ。

564 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 12:49:23.12 ID:7Kbd9erp
ショップレベルなら、
MAかARに
AR用ブレーキとサイドマスダン
フロント19AAリア19プラローラー(直付)でも勝てる。

立体は、ブレーキとパワソのバランスで90%勝負が決まる。

565 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 13:08:10.97 ID:WrKqQkG/
駆動音を綺麗に、か…
それが難しいんだよなあ

566 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 13:09:19.14 ID:y+s+qzGe
ギャーギャー鳴らなかったらいいんじゃね?

567 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 13:24:14.73 ID:WrKqQkG/
早い人のマシンなんて無音かと思う程だよ
走っててもローラーの回る音しか聞こえない

568 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 13:34:36.56 ID:F07GM6XP
ギュイーン、て音の方が速そうに感じる初心者な俺

569 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 13:45:21.64 ID:kgwYwvkQ
MAレベルに静かなら十分じゃね

570 :554:2014/11/06(木) 13:50:38.21 ID:LCVpYhSU
>>555
旋盤加工が初心者向けじゃないという意味で言ったつもりだった
気分を害してたらスマン

571 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 14:14:45.45 ID:qNvuy/+p
>>567
ドン!(着地音)
シュガッ!(ローラー音)
シュガガッ!(ローラー音)
こんな感じだよねw

572 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 14:24:35.23 ID:viuTCcE3
約20年振りに息子と始めようと思ってるんだけど、工具とか揃えるだけで少ない小遣い飛ぶわ

カーボンプレートの入荷っていつ頃かわかる方いますか?今はどこも売り切れみたいなんですが、入荷されたら即ゲットしないとすぐ売り切れるものですか?

573 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 14:27:33.28 ID:WkrO/sbW
質問なんだがもしかして強化クラウンギアとピニオンってあんま使われてない?

574 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 14:35:45.23 ID:poLw10t6
>>572
直カーボンはマッハで無くなる それ以外のラメ入りなら玩具屋とか行けば残ってたりする
今の所カーボンプレート類に通常販売品は無いので再入荷とかもしない 売切れたらそこで終わり
色変えたりして再販する事はあるので発売日はタミヤのHPで新製品の欄の確認

575 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 14:38:35.78 ID:LrIZtaLn
>>572
夏にちょろっとあって2週間くらい前に金ラメが来た。次はフルカウル用が来るとかなんとか
金ラメカーボン人気無いみたいだから1週間経っても残ってたし探せばまだあるだろうよ
直カーボン(真っ直ぐのやつ)は比較的すぐなくなるけど今始めたのならフロントとリヤステーの奴があれば十分

>>573
>>360付近に似たような質問ある
あのカーボン配合の素材は何回も抜き差ししてると緩みやすいから注意
硬いけど柔軟性はない

576 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 14:48:03.50 ID:cnJVLn4y
カーボンクラウンはスタビ用

577 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 14:53:22.74 ID:viuTCcE3
>>574-575
色々調べながら、使う物を考えて購入したいと思います。
丁寧にありがとうございました。

578 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 16:55:43.04 ID:qNvuy/+p
>>572
「限定カーボン」「カーボン混入何某」
「スーパーハードタイヤ」
「限定アルミ何某」
は基本瞬殺。再入荷情報にアンテナ貼って
発売日に店ダッシュか通販予約か、だね。

579 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 17:56:45.00 ID:KCOkdvqt
アマゾンのレビューに金ラメは表面だけカーボンで中身FRPってレビューあるけどマジ?

580 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 18:08:35.69 ID:X9Vn2sX8
青も赤も似たようなもんじゃない?

まあ、金ラメ買うくらいならFRP二枚重ねするなあ。
金ラメだけはあかんて。

それともロットによって違うのかなぁ…

581 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 18:14:06.08 ID:bMOnbmmB
620ボールベアリングを軸受けに使うとき
貫通ホイール|ベアリング用スペーサー|620|シャーシ
って感じで良いんですよね?

その際トレッド幅が広がるのを避ける為に
ホイールのシャフト挿す部分を削って狭めるのもレギュ等には引っかかりませんよね?

582 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 18:19:29.26 ID:poLw10t6
最初からXシャーシ用ホイール使えば削る必要も無いんじゃね

583 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 18:30:24.77 ID:viuTCcE3
>>578
ありがとうございます。
昔行ってた店は全部潰れてるんで、限定で欲しいのが来たら無難に通販予約します。

584 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 18:35:15.08 ID:bMOnbmmB
>>582
使いたいホイールが大径ローハイトなんですよね…

585 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 18:39:24.92 ID:poLw10t6
>>584
はい
http://www.tamiya.com/japan/products/15446tire_wheel/

586 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 18:47:32.17 ID:bMOnbmmB
>>585
ふぁーありがとうございます
なるほど今度買ってきます

587 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 18:50:17.45 ID:MrlJxne6
>>580
金ラメってそんなレベルなのか。

強度抜きにしてもキラキラし過ぎ。

588 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 19:07:11.13 ID:Hnrjt/GE
金ラメ昨日スラダン加工したら黒い粉はすぐ出なくなって白い粉が出るようになった

589 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 19:12:20.73 ID:VKn39Olk
青ラメ赤ラメもFRPをカーボンでサンドイッチする形だったけど、上下0.5mmずつくらいはカーボン層だったのに対し、金ラメは0.2mmずつくらいしかない感じ。
あれはFRPステー(金ラメカーボンプリント)って言っていいくらいの代物かと。

590 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 19:19:09.17 ID:RdQhkrJ5
13・19の2mm直FRPほしいな
2本350円ぐらいで(出来たら250円)

591 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 19:20:01.74 ID:poLw10t6
どうせヒクオ用とかに加工するんだからFRP含量を増やして加工し易くしておこう
というタミヤの心遣いなんだよきっと

592 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 19:32:39.11 ID:Hnrjt/GE
強度的にも怪しい感じ
直FRPよりは固いけども

593 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 19:39:22.96 ID:Nlpx3zr3
リヤステー単体とかならFRP2枚より軽量だしそれなりのパーツだと思うよ
問題なのはカーボンと名乗っててコストパフォーマンスが悪すぎること

594 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 20:23:51.04 ID:28/VTpNs
13/19ラメ直カーボンを2枚重ねにしてスラダンを作ってる人は散見されるんだが
そこまでしてしまうと
表面が比較的滑り易いこと(と13の穴があること)以外にメリットが無さげ
4mm厚だとかえってピン打ちとかしづらいし

595 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 20:57:13.87 ID:mhQt7nKM
大径バレルタイヤを加工してペラタイヤにする場合、中径ローハイトと同じ26ミリまで削っていくのが
一般的なんでしょうか。あまり削るとホイールの端のほうがでてしまいそうな気がしますが、これから初めての
ペラタイヤに挑戦するので、みなさんが一体どれくらいまで削っているのか知りたいです。

596 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 20:58:00.97 ID:ksNj/TVI
>>595
その端をカットすればいいじゃん

597 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 21:03:49.42 ID:yFV1dIjR
バレルなら削りまくっても端は出ないと思うんだが…

598 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 21:38:30.82 ID:PLPPAa1U
端が出る前にやめればいいでしょ
加減もわからんの?

599 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 22:06:41.24 ID:rre5Rmlo
>>551
17mmゴムリングローラーのゴムを取り外してフルカウル小径ホイールの
輪切りを填めると17mmプラリングローラーになる。

600 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 22:12:38.02 ID:iACLVKga
>>413にある620の外枠に520仕込むのやってみたいんだけど
620ってどうすればばらせる?

601 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 22:27:53.25 ID:cY+25S6P
優しくない人たち

602 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 22:36:18.28 ID:rre5Rmlo
>>600
リテーナーを抜けばバラバラになるけど、新品をバラすのは勿体無い。

6mmで肉厚0.5mmのアルミパイプに内臓させる方が簡単。
勿論、アルミベアから削り出してもOK。

603 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 22:41:14.69 ID:iACLVKga
>>602
もちろん新品をばらすつもりはありません。

6ミリのアルミパイプなんてミニ四駆用でありましたっけ?

604 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 22:49:24.32 ID:PLPPAa1U
ないな

605 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 22:53:25.24 ID:g/oeYV/K
>>594
そうだね、真似しないほうがいいよ

606 :豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ :2014/11/06(木) 23:08:02.62 ID:K4RQxrOG
>592

瞬着を流し込んだFRPとあんま変わらんかもしれん _φ(・_・

607 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 23:10:01.67 ID:ZsfwtI6x
>>598
いや、加減はわかりますけど、だいたいみなさんどのくらいのタイヤ径にしてるのかな、と思いまして。
26ミリくらいが一般的なのかな〜と。

608 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 23:27:20.17 ID:iACLVKga
>>602
ためしに一個ばらしたいのですが
リテーナーってどの部分ですか?

609 :HG名無しさん:2014/11/06(木) 23:33:09.31 ID:Ss0YRp/X
>>607
いきなりペラタイヤに手を付けるんじゃなくて、出来れば小中大径各種ポン付け
で径の違いを体感しておいた方がいいと思うけど。。
ペラにした効果も実感できるだろうし。
決められないなら5スポ大径に26ミリで作ったらいいと思います。
たぶん一番一般的だと思う。
あとは自身のマシンのブレーキ、ローラー、引っかかり防止の高さの兼ね合い
とかにも注意ですね。

610 :HG名無しさん:2014/11/07(金) 03:24:29.01 ID:Vr19z6J4
>>608
両側面を見比べてボールが見えない側にリテーナーが被せてある。

611 :HG名無しさん:2014/11/07(金) 04:52:33.57 ID:q2kQ9T+p
>>608
黒い蓋(シール)をはずすと見える球の間隔を維持するためのパーツがリテーナーです
リテーナーが無くなって球が一方に偏ると内外のリングがはずれます

612 :HG名無しさん:2014/11/07(金) 08:49:48.50 ID:jNYi2CJN
>>595
ペラはゴム部分を極力薄くする事が
目的なので、ホイールリブを切らない
前提とすれば、大径が26mm中径ローハイト が24mmあたりが限界。
底が低いAR、MAは最低地上高に注意
24mm以下だとレギュの1mm切ってしまう
可能性あり。
速度調整は他の要素で行う。

613 :HG名無しさん:2014/11/07(金) 13:24:11.84 ID:KdAEGKfu
MAに小径24mmを履かせた際のあの車高の低さには感動する
使い勝手は悪いけど

614 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 08:52:38.12 ID:cM3Ok8es
19mmプラリン(ディッシュや星型)て現在作られてないのですか?
近所の模型店やアマゾンにもなくて困っています

615 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 09:16:57.90 ID:sy1I/Lyy
ローテーションして生産されてるから
そのうちまた生産され近くのお店に並ぶよ

616 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 09:32:25.01 ID:rM4/w1Hf
maシャーシを組んでみたんだけど、ものすごい異音がする。
ギヤ周りから異音がしてるんだけど、何か挟んだりした方がいいのかな?

617 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 09:32:26.67 ID:7WCxmpmK
プラリンは生産中止だろ?

618 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 09:32:27.20 ID:R1+xQ1c3
人気あるしすぐなくなるよなプラリン

619 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 09:33:22.08 ID:R1+xQ1c3
>>616
シャーシのギヤが当たる壁削れてないか?

620 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 09:55:10.38 ID:BNKtrnF7
ヤフオクでミニ四駆ビックバンゴースト!!で検索してみろ!!
ジャパンカップ決勝経験者が作ったミニ四駆が出品されてるぞ!
絶対落札したいが金がない(泣)

621 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 09:58:48.97 ID:BNKtrnF7
噂によるとヒクオを考えた人が作ったマシンらしくてやざわさんが教えてほしいと頼んだらしいぞ

622 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 09:59:33.48 ID:HdUUXDZC
転売屋乙
プラリンが無ければ大径プラローラーを使えば宜しい。

623 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:05:04.23 ID:R1+xQ1c3
人が組んだマシン落札してどうすんだ
パーツ取りか

624 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:07:08.97 ID:BNKtrnF7
きゃんちがいのやつらも欲しい欲しいと騒いでる
目をギラギラさせたやつらが狙ってるらしいけど牽制しまくりあいでまだ入札は入ってないらしいな
ある筋からの情報によると入札なかったら出品取り消すかもしれないらしいからやばくない?
とりあいず入札入れたほうがいいかも

625 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:11:33.85 ID:BNKtrnF7
本当に早いの?
早いなら買いたいな〜
どんな改造がしてあるの?
ぜったい勝てる?

626 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:11:34.65 ID:R1+xQ1c3
>>624
じゃとりあえず入札しとけよお前が

627 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:11:37.15 ID:THj8Wma3
どんなものかと思って見てみたら
フロントに19mm大径アルミ(ゴムリン)、リヤに17mmアルミ(ゴムリン)×4とかゴミセッティング過ぎてワロタ
おまけにモーターがトルクチューン新品とか書いてあるのにアトミックかどうかすら怪しい謎灰色エンドベルだしでもうね

ちなみに当然のようにノンカーボン、パーツは確認できる限りほぼ全てポン付けの適当セッティング
シャーシ本体もエアロの通常生産品付属のダークグレーで4500と言う超強気出品
見るだけなら見た方がいいかもね、死ぬほど笑えるから

628 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:12:23.85 ID:R1+xQ1c3
>>627
パーツ取りにすら使えねーじゃねーか

629 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:17:39.62 ID:BNKtrnF7
625番さん
早さはヤバいレベルみたいです!
100このシャシーやパーツから厳選した1台らしいですよ

630 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:20:13.70 ID:BNKtrnF7
素人か?
あのモーターの怪しい輝きがわからんとかおしまいやで
大阪やったらあの色になってるモーターを奇跡モーターと呼ぶんやで
たまにヤフオクにも出てるけどな3万ぐらいで落札されてるんやで

631 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:22:49.84 ID:BNKtrnF7
聞いたんだどもローラーは3分回るんだべ?
カーブげきっぱやすぎてやばくねえだが!

632 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:24:18.63 ID:iunvPpNh
ID:BNKtrnF7
はNG登録ねー

633 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:24:21.14 ID:BNKtrnF7
普通のローラーは10秒も回らんけんね
早いにきまってるばい

634 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:29:33.96 ID:THj8Wma3
>>628
まぁ520が6個手に入るし、Xのリヤ用FRP2枚付いてるし
マスダンもあって悪くないパーツではあるからパーツ取りには使えるんじゃない?
4500どころか450でも送料と手間暇考えたら入札したくないレベルだけど

635 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:33:32.15 ID:BNKtrnF7
634さん
バラしてから売ったほうが高く、売れるとゆう意味ですか?

636 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:36:47.09 ID:R1+xQ1c3
ギャグなのか本気なのかわからなくなってきた

637 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:37:41.21 ID:Xopv7c8u
プロフィール見たら女だってよwwwww

ま〜ん(笑)

638 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:39:02.37 ID:7WCxmpmK
>>635
いい加減そのキャラ面白くないよ
滑ってる事に気づけよ

639 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:42:13.08 ID:BNKtrnF7
なまってるのはいろんな所から書いてるからじゃないですか?

640 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:43:09.66 ID:7WCxmpmK
>>639
誰もそんな事言ってない

641 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:47:34.52 ID:BNKtrnF7
なまってる事に気ずけとゆったじゃないか

642 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:48:41.04 ID:7WCxmpmK
>>641
漢字も読めないのか(笑)

643 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:51:42.42 ID:BNKtrnF7
検索したらとこってると出ました。
意味がわかりません

644 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:53:52.45 ID:7WCxmpmK
>>643
幼稚園児かな?^_^;

645 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:54:30.88 ID:BNKtrnF7
違います。大人です。

646 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:55:00.41 ID:aYKfdHDq
出品者本人だろな
4500円手に入れてパチンコでもするんだろう

647 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:55:19.98 ID:BNKtrnF7
すべってるぐらいわかってました!

648 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:57:45.30 ID:7WCxmpmK
>>647
ほーん、で?

649 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 10:59:44.22 ID:Xopv7c8u
警察に通報しといたから週明けは家に待機しといてな
居なかったら手配されるからいた方がいいと思うよ

650 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 11:01:48.01 ID:BNKtrnF7
●にます。
●びおります。

651 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 11:05:25.69 ID:7WCxmpmK
>>650
そうか、あばよ

652 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 12:41:29.08 ID:fhj1K8qc
ハイパーダッシュ2てほんとに廃盤なんですかね?
近所のヤマダに結構あるみたいなんですが、買い?

653 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 12:43:19.57 ID:TSi0Cp/n
リアブレーキについて教えて下さい。
緑スポンジ<黒スポンジ<灰スポンジ<黒のゴム管<ハードタイヤを切った物
で強さの順番あってますか?
私的には黒のゴム管より灰スポンジの方が強い気がするのですが、

654 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 12:48:39.17 ID:gR58wa9U
ゴム管は切って平らにしないと設置面が平面になりにくいので安定した効きは無い
あとタイヤは固いほどグリップ抜けるんでハードタイヤはブレーキに向いてない
一番効くのはシリコンタイヤ薄切り

655 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 12:49:00.63 ID:ECQrHqoh
久々にみた香ばしい奴だな

656 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 12:52:13.68 ID:CjG3F3mu
3レーンなら概ねそのとうり、
ハードタイヤは解らん
ゴム管の上に
レストン黒<シリコン
ゴム管は公式のコースだと何故か利かない。

657 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 12:53:06.14 ID:ax18veiW
>>656
×とうり
◎とおり

658 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 13:00:33.90 ID:RF7WL1Tb
>>652
3売りたいタミヤが2未だに作ってる訳がない

659 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 13:00:54.89 ID:CjG3F3mu
後ろブレーキは何を付けても、
前緑の半分も利かない
リヤブレーキは
アンダースタビとして優秀なAR用付けて、
前ブレーキを中心にセッティングして、リアは微調整って感じ

660 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 13:03:31.10 ID:2YxQW3zE
S2シャーシでカウンターギアのセミフロートって実際どんなもんでしょうか。
新620や丸穴でもやった方がいいのか、旧620が手に入らないなら意味がないのか。
それとドライブシャフトのベアリングですが、カツくやらないでメンテの手間を省くというレベルなら丸穴でも
いいのでしょうか。旧620>新620はよく言われていますが、丸穴、POM、フッ素コートだとどんな感じでしょうか

661 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 13:30:50.26 ID:Xopv7c8u
>>659
そうそう
ミニ四駆はフロントブレーキ次第なんだよね

662 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 14:01:59.28 ID:vsKJKvb3
>>658
ありがとう!
少しつまんでおきます!

663 :653:2014/11/08(土) 15:08:11.03 ID:tKyehxI/
フロントが重要なんですか!? 私はリアブレーキばかり気にしていました。
では耐久性のあるゴム管をリアに付けてフロントのブレーキを変えてセッティングしてみます。
ありがとうございました。

664 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 16:18:32.28 ID:7WCxmpmK
なんでそこまでゴム管に拘るのか
ゴム管使ってる人の少なさを見れば察せれそうなもんだが

665 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 16:34:38.83 ID:G3sQSHJs
余ってるから使いたくなる気持ちはわからんでもない。

666 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 16:45:29.28 ID:h6wtR5e9
MAシャーシ使ってるんだけどハイパーダッシュ使うと速すぎてコースアウトしかしなくて扱いにくい。
フロント緑リア灰マスダンパーかなりつけて跳ねないようにしてるんだけど…

667 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 17:05:25.06 ID:ds4evF7e
毎回必ず決まった場所なのか、場所
関係なくCOしまくるのかで対策が違うよ

668 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 17:07:39.77 ID:h/NvW6Bj
>>660
メンテ嫌なら丸穴>POMフッ素
回転でいうならフッ素≧POM>丸穴
>>666
そもそもどこでコースアウトするのかわからないとアドバイスのしようがない

669 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 17:08:34.94 ID:h6wtR5e9
決まった場所です
アップダウンがあった後カーブがあるんだけどカーブに上手く入って行かないでコースアウトしてしまう

670 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 17:13:44.59 ID:ds4evF7e
>>669
そのアップダウン時にブレーキ入る
ようにして速度抑制したらどうか。

671 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 17:29:43.74 ID:h/NvW6Bj
>>669
アップダウンでジャンプしてコースアウトするのかアップダウン後にコースに入ってコーナーでコースアウトするのか
前者ならブレーキの効きが悪い
後者ならスタビの効きが悪い

672 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 17:41:25.90 ID:CjG3F3mu
>>666
ブレーキ同じで(高さ位置は知らんが)
コースがキレイなら
0着地有るコースで走れるよ。

頑張り

マスダンは前タイヤの後ろのみ

673 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 17:59:13.77 ID:h6wtR5e9
皆さんありがとうございます。
ブレーキの高さは気にしてませんでした、気をつけてみます。
コースアウトになるときはコーナーに入る前なのでブレーキが原因ですかね。
リアのARシャーシブレーキセットにスクエア型のマスダンパーつけてましたが外してみます

674 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 18:14:14.60 ID:ds4evF7e
>>673
ARブレーキは良パーツ。レギュ目一杯
後端&高さ1mmでセット、角ウエイトは
ARブレーキに持たせると剛性が心許ない
のでボールリンクで東北ダンパー方式
にしたら?

675 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 18:21:16.96 ID:CjG3F3mu
昇って即コーナなら
後ろのマスダンは無い方が入るよ。
リア飛ばしね。

676 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 18:27:53.11 ID:h/NvW6Bj
ブレーキの高さ1mmなら前後スポンジ着けてたらスピード落ちまくるからコースによって変える
登り即コーナーなら前ブレーキはスポンジなくても入る

677 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 18:48:28.22 ID:py1YuU3m
公式5レーンって逆走防止の段差がついてるせいでブレーキ低すぎるといちいち減速するんだよね
それに気付く前は1mmギリまで下げてたけど気付いてからは2mmよりは下げないようにしてる

678 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 18:53:09.32 ID:CjG3F3mu
>>676
HDで昇って即コーナを前ブレーキスポンジ無しで入るわけないわ。

679 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 19:43:56.75 ID:h/NvW6Bj
>>678
入るだろ普通に

680 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 19:57:17.00 ID:Xopv7c8u
>>679
勘違いしてない?
ブレーキなしで入るわけないだろ
TT後のコーナーのことだよたぶん

681 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 19:58:20.16 ID:h/NvW6Bj
>>680
前ブレーキはスポンジなくても入るってのがなんで前ブレーキがないことになってんだ

682 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 20:02:14.35 ID:aYKfdHDq
ホームコースの趣旨によるだろ
ストレートがほとんどないような変なコースのとこもあるし
そういうとこならブレーキなくても入ることもある

683 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 20:06:45.06 ID:hlJiH3n8
質問スレで回答者同士の殴り合いは良くない。
確かに ??? な回答も多いけど。。
>>666
1に控えるよう書いてあるけどこういったセッティングの質問にはどうしても
「コースによる」という回答になる。
例えば普通に加速した後と、上りスロープがバンク下りに直結してる場合とでは
全然違うから。
あとコースアウトの仕方を見てみよう。
飛距離が出すぎてコースアウトしてるならスピード落とす、ブレーキ強める、
重くする、グリップ抜くetc
コースに収まってから飛び出すなら跳ねてるから対策しよう。
もし、そもそもキレイに飛んでないならマシンかコースどちらかが原因だけど、
コーナー直後とかだと一定方向に飛び出しやすいこともあるからそれはマシン側で
調整かな。

684 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 20:10:23.97 ID:CjG3F3mu
TT昇り即コーナの直前に、バンクコーナー2個連続とか有れば入るかもね。
長い直線の後なら、ノーマルモーターでも微妙だろ。

685 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 20:12:07.85 ID:Xopv7c8u
>>684
だよなぁ

686 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 20:14:15.37 ID:CjG3F3mu
>>681
前ブレーキにスポンジ無しってどんな状態の事を書いてるの?
アンダーガードそのままとかか?

687 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 20:18:01.38 ID:CjG3F3mu
数日前から、わざと反対の事書いてるとしか思えないヤツが居るよねぇ

688 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 20:18:48.44 ID:h/NvW6Bj
>>686
俺の場合カーボンそのままだな
ストレート長くなったらそのつどテープ
スポンジ着けるのはJCぐらい

689 :豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ :2014/11/08(土) 20:42:47.40 ID:JG0Z5d6Z
>677

なるほろ _φ(・_・メモメモ

690 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 20:44:52.70 ID:HdUUXDZC
フリースタイルで言う所のスキッドで前後を浮かして駆動を抜く事による
ブレーキ効果もブレーキと称してると思われ。

公式コースで前1mmブレーキだとコースの継ぎ目で減速するのは確か。

691 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 20:52:41.95 ID:h6wtR5e9
コースは長い直線があった後にジャンプ台があって急なカーブがあります
3週目になるとスピードがててコースアウトしがちになってしまうんですよね

692 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 21:03:41.90 ID:hlJiH3n8
>>677 >>690
公式でブレーキ1mmだと減速するって本当?
逆走防止だから「下りる」方向に段差は付いてるから直接当たることはない
し減速はないと思ってたけど、本当に減速するとしたら段差通る度に小刻みに
バタついて前後ブレーキが当たってるって事かな?
新橋でも行かない限り検証できないんだよね。。

693 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 21:06:12.20 ID:Xopv7c8u
>>692
俺もそう思ってた

694 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 21:12:52.77 ID:ds4evF7e
>>692
arブレーキの場合は下がらんね。
車体にアプローチアングルが付かないと
スポンジが接地しない構造だから。

695 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 21:23:02.61 ID:aYKfdHDq
>>691
そんなとこはトルクチューンぐらいにしといたほうがいいんでないか

696 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 21:28:46.85 ID:1pNw/Xva
>>692
本当
1ミリリアブレーキで走らせたらブレーキが擦れてるせいか速度が乗らなかった

あの時は走らせる前に優しい車検の人に「ギリギリ1ミリだけどブレーキ引きずるかも、大丈夫?」みたいなこと聞かれたけどよくわからずに気にせず走らせて失敗したな

697 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 21:30:27.13 ID:HdUUXDZC
>>692
マシンが常に水平に走ってるならそうだが、実際は小刻みにジャンプも
するし左右にも傾く。そうでなければアンダーガードもブレーキも不要。

それに加えて公式コースは歪みで逆段差が発生して我々を苦しめる。
何でもないストレートやカーブで飛び上がったりCOする現象がそれ。

698 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 21:59:18.29 ID:hlJiH3n8
>>696
当たり前ですけどブレーキギリギリまで下げたら減速は大きいですし、
今年のJCみたいに減速ポイントがコース内にバランスよく配置されていると
全体の平面速度も下がりますからね〜それが本当に段差の影響かどうかですね。

>>697
どうやって確認しました? よかったら教えてください。
想像は出来るけどブレーキ高さ変えるわけだからイコールコンディションでの
タイム比較はできないし、実際の現象として確認するには新橋でスロー検証でも
しないとわからないと思ったんで。

699 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 22:06:50.80 ID:Xopv7c8u
段差を降りたときにリヤブレーキが当たるのか
なるほどな

700 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 22:17:21.59 ID:hlJiH3n8
>>696 >>697
聞いておいてすみません。
ユーチューブにタミヤのスロー動画が上がってました。
確かに低すぎると当たるかもしれませんね。
今後は気を配りたいと思います。
ありがとうございました。

701 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 22:21:14.70 ID:aYKfdHDq
1.3mmか1.5mmでもいいらしいけど公式のブレーキはよくわからん

702 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 22:27:09.02 ID:a2kyOW0d
>>697
公式行ったことある?

703 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 22:40:50.20 ID:HdUUXDZC
>>702
公式決勝進出者wだけど何か?

704 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 23:11:10.14 ID:lqb/VZD3
秋田と山形の常設コース情報が無さ過ぎるんで
知ってたら誰か教えて欲しい

705 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 23:12:55.60 ID:ds4evF7e
>>700
あれ面白いよねぇ。ミニ四駆って
殆ど跳ねながら走ってるのが判るよね。

706 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 23:13:53.57 ID:aYKfdHDq
秋田も山形も有志による走行会ぐらいしかなかったような気がする・・
山超えて宮城に行くしかないんじゃないかな

707 :HG名無しさん:2014/11/08(土) 23:57:09.15 ID:THj8Wma3
秋田はこないだNHKの番組でやってた店があったろ
見てて物凄く行きたくないと思ったけど

708 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 00:17:19.25 ID:IDUeqgaH
いや山形は東北最大のコースあるだろ
天童だけど

709 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 00:19:44.02 ID:IDUeqgaH
直ですまんが天童のコース
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20140910/11/ruru813/42/7e/j/o0480022113062206141.jpg

710 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 00:24:31.42 ID:AJahuXQc
シャイスコの藤吉のゲームセンターコースみたいなの走らせてみたい

711 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 00:24:51.60 ID:IDUeqgaH
連投ですまんが山形市のおもちゃ屋本舗にも申し訳程度だけどコースあるぞ

712 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 01:57:22.07 ID:N1aUNjvc
>>709
思わず保存してしまったw
超楽しそうなロングコースで羨ましいなー@中部地方

713 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 02:03:50.21 ID:bSfZo5Qk
40度とか連続バンクがあると
追い充フルブレーキゲーはそれなりに防げるからいいなー
ゆるブレーキLDあたりも選択に入りそう

714 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 02:26:50.63 ID:ykvFGnQX
フルカウル小径より小さく見えたからホイールスタビ用にと買ったメッキホイールが一緒だったでござる
あと左から二番目のスポンジ径が妙にデカかった

ところで今出てるスポンジタイヤでレストンじゃないスポンジってありますか?

715 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 06:22:22.76 ID:s+pWnN03
レストン以外のスポンジタイヤの現行販売品は無いがインナーと
してならブレーキスポンジを巻けば良い。接地面だけ薄くタイヤ製品が
被っていればいい。

蛇足ながらブレーキスポンジはダミータイヤに認められないから注意。
ダミーは別にレストンか薄いタイヤ製品を巻く。

716 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 06:29:54.42 ID:bqEpX9CR
ワンウエイに付いてるタイヤはレストンでは無かったような…

青レストンと黒レストンは全然別モノ

717 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 07:25:04.78 ID:yyyZoxuf
>>704だが実は>>709は行ったことがあるんだ
それ以外を探してたが
無いようなら岩手か宮城行くわ、ありがとう

718 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 08:40:10.88 ID:JWGlXU14
ひざの裏の貼ったりする金や銀のメッキシールがすぐはがれちゃうのですが
どうしたらいいのでしょうか?

719 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 09:33:42.25 ID:WH+TPXRk
>>718
日本語でおk

720 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 10:44:01.27 ID:9616fCoZ
>>718
誤爆か?
ガンプラたのしいよな!

721 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 11:09:33.57 ID:JWGlXU14
>>719
角度90℃のところに貼るとシールが剥がれちゃうんですよ

722 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 11:12:44.05 ID:6w87aGfw
ミニ四駆の、ひざ?

723 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 11:13:54.61 ID:JWGlXU14
ズゴックです

724 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 11:15:28.82 ID:BMa7hPEP
ボディに貼るシールのことと仮定して、そうだなあ、キチンと貼った上で上からウレタンクリアなどの厚塗りできるクリア塗料で押さえるくらいしか思いつかないなあ

725 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 11:16:03.36 ID:BMa7hPEP
あ、やっぱスレ違いか
ここはミニ四駆のスレですよ

726 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 11:18:06.17 ID:JWGlXU14
>>724
ウレタンクリアですね
ありがとうございます

727 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 11:43:37.08 ID:Zl/Tj2CU
ウレタンクリヤーは走り回るミニ四駆にこそ使いたいけど、二液混合なのがネック

728 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 11:59:17.92 ID:WZKk3fwZ
ヤフオクにまだ発売になってない20周年限定メッキホイール出品してる奴がいるぞ。
どうやって売る気だ?

729 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 13:05:44.88 ID:uCC6EOnS
入荷次第出荷とか?
しかし今年はフルカウル推しで新製品
が全く面白くないな。
好きな人には申し訳ないけど。

730 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 13:48:44.86 ID:eC8P8wT6
フルカウルカーボンと軽量AAと2mmペラシャがある

731 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 14:23:49.54 ID:qUKojph7
>>727
今は模型業界だと一液タイプが主流じゃね?

732 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 16:11:17.85 ID:J9kZhBeM
普通ビスとステンレスビスって見分け方ありますか?

733 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 16:19:00.16 ID:bqEpX9CR
>>732
グレーぽいのがステンレス。

舐めれば解るマジ

734 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 16:19:05.20 ID:eC8P8wT6
頭が違う

735 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 16:27:59.30 ID:WxzS80Nc
ギアにつけるのはグリスよりオイルがいいと聞いたのですが
つけるのはユニクリーンオイルでOKでしょうか?

736 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 17:13:35.03 ID:YFgoHteP
OK
オイルは乾きやすいし飛び散るから定期的なメンテが必要になるってところは注意な

737 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 17:39:15.42 ID:5yv9PubA
>>732
頭がプラスマイナスなのが鉄、プラスがステン
あとは、磁石に付くのが鉄、付かないのがステン

738 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 18:56:01.18 ID:Lfxc7JL8
公式大会では充電器使用負荷ですが
先週のオータムでは、がんがん充電してたと聞きましたが
みんな車や親電源から、こっそりしてるの?

静岡は2日連続だから充電出来ないと無理なんで
車で出来たら便利かなって

739 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 19:15:00.07 ID:WxzS80Nc
>>736
ありがとうございます
近所の模型屋にそれしか模型用(?)オイルがないので助かります・・・

740 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 19:22:17.53 ID:tEo1jCQV
>>738
持ち込みがダメなだけだから車や電源使えるカフェとか漫喫で充電しな
でも、盗電はダメだぞ!

741 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 19:24:14.13 ID:uCC6EOnS
>>738
充電器持ち込み禁止なのは会場ね。
自家用車でやるのは規制外。
自宅で充電するのと同じ事。
車両火災に注意してね。あと、そもそも
それで勝ち上がれても、最終的には
意味ないし、むしろ不利かも知れない
けど。自己責任でどうぞ。

742 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 19:35:12.09 ID:LAYplY9G
>>733,734,737
ありがとう

743 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 19:36:01.82 ID:Z1H/H67E
msの軽量センターシャーシを購入したのですがモーターの前後につける固定パーツが無いことに今気付きました
この固定パーツは単体では販売されていないのでしょうか?

744 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 19:55:54.80 ID:bSfZo5Qk
ない
キットやアフターサービスで注文

745 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 20:16:05.86 ID:tEo1jCQV
>>743
単体では無いので、模型店で取り寄せるか安いキットを購入するしかないですね

746 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 20:21:03.06 ID:Z1H/H67E
>>743
>>744
ありがとうございます
今使っているmsの分を移植してなんとかしてみます

747 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 20:55:52.55 ID:o2TZKG2f
>>738
会場に持ち込むのがダメ
駐車場は会場じゃない

748 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 21:02:46.84 ID:s+pWnN03
駐車場は火気厳禁だから充電はやって欲しくない行為。
やるなら会場外で堂々と。バックに隠すとかは火災の恐れあり。

749 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 21:09:41.91 ID:o2TZKG2f
充電器から発電機から用意しなきゃならないから近場なら家で充電して走るまでカイロがベターなのかなぁ

750 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 21:52:46.08 ID:cbRkVMZa
どうせカイロなんか使っても負けるんだから正々堂々とやれよ

751 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 21:55:39.90 ID:zE7o8OV/
最終的にはアルカリになるだろ。

752 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 21:57:08.92 ID:yyyZoxuf
ギリギリまで手で温めるってのは
第二次ブームの頃の漫画にあったなあ
漫画の中では主人公の想いが伝わった扱いだったが

753 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 22:09:55.75 ID:cbRkVMZa
それ四駆郎であったよ

754 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 22:44:01.49 ID:xU+05a2I
フレキシブルなんとかの作り方でオススメサイトあったら教えてください。自分で調べてもどの方法がいいのか分からなくて…お願いします。

755 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 23:29:37.63 ID:ejqUbdxw
コーナーに入ると目に見えて減速してしまうのですが、原因は何が考えられるでしょうか?
シャーシはS2でスラスト角を抜いていてローラーは脱脂済み830の宝箱です。
洗浄、ローテーションをやってみましたが症状は変わりませんでした。

756 :HG名無しさん:2014/11/09(日) 23:33:28.61 ID:Q0vFZ3T7
>>755もっと詳しく書いてみて?むしろ写メ貼ると一発でわかると思う

757 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 00:42:40.25 ID:TmGAIbjG
今月末に軽量19ミリAAがでるわけですが、リヤにはこれよりもやはり定番のプラリン付きスポークの方が
いいんでしょうか?後者はどこ探しても全然売ってないです。

758 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 01:19:41.96 ID:zLzWRU3c
>>754
少佐の薄い本の1巻目

>>755
コーナーで加速するマシンがあったらお目に掛かりたい。

>>757
前者を圧倒的にお勧めする。

759 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 04:19:56.46 ID:m7Y+UxkX
リアローラーなんかゴムリン以外ならなんでもいいんじゃない?オールアルミはリアでは食いすぎるが目に見えて遅くなるわけでもない

760 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 05:17:17.24 ID:Yy4EBjaz
まあプラリン使うな

761 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 06:52:32.54 ID:bI6258OW
0.5秒だけ仮に遅くなったとしたら、
およそ3m近くの差になる

762 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 07:55:57.69 ID:DEmuU/OC
後ローラーなんて何でも良いよ。

鬼畜立体系の自分が良く行くステーションでは、低摩擦プラ流行ってる。
軽くても良い。
右後ろ下だけゴムリンとかもやるし。
適材適所だね。

公式のコースなら19プラリン一択だけど。
AAでも変らんよ。
リアローラーはスラスト無いからね。

763 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 08:10:31.92 ID:+YOf2Osk
>>758
本では分からない部分があったもので…

764 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 08:31:07.70 ID:bI6258OW
鬼畜立体いいなぁ
最近は高速立体の方が鬼畜に思えてきた
マシンのダメージがでかすぎる

765 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 08:34:46.65 ID:DxcCcUJr
マシンが飛ぶ時に斜めになるんですがホイルシャフトが歪んでるんですかね?
マシンの重量は左右対称で直線からの飛びです

766 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 08:35:05.18 ID:F4U5+pZO
>>762
鬼畜立体コースでリアのローラーを低摩擦プラやプラリンにすると、ゼロ着地などでリアが浮き上がっちゃいそうなのですが
大丈夫なんですか?

767 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 08:51:41.70 ID:+CT5tE5S
>>766
跳ね返りはマスダンパーで抑えられない?

768 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 09:57:08.99 ID:DV4X8c20
>>765 ブレーキが曲がってます。

769 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 10:16:16.19 ID:eD5aFXJW
>>765
シャーシの歪みは?三点接地してない?

770 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 10:43:51.11 ID:9xmb53qg
黒より灰より緑スポンジが効くのは気のせい?
コースの汚れでそうなるのか?

771 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 11:00:44.14 ID:L1RuKJQD
>>770
ポン付けだと厚みの違いで緑のほうが早く効く
なのでコースによっては結果的に効きが強くなることもある

772 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 11:11:18.75 ID:TmGAIbjG
19プラリンディッシュはなんとか1袋だけ手に入れたけど、スポーク
はどこにも売ってない・・・ほんと、そこだけ綺麗に無くなってる。

773 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 11:39:55.57 ID:9xmb53qg
>>771
地上高が同じだとしても緑スポンジのほうが早く効くの?

774 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 11:50:14.45 ID:MFVsxR3u
>>773
ポン付けと書いてあるだろ?
黒・灰スポンジと緑スポンジで地上高同じに調整した時点で答え出てるでしょ

775 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 12:00:46.06 ID:9xmb53qg
地上高同じで聞いてるのは当然でしょ?
ポン付けって言われたらブレーキの付け方に工夫があるものかと思うけど

776 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 12:09:35.84 ID:FukQGn9f
>>770
気のせいかどうかは置いといて
ミニ四駆のセッティングは経験則だから
自分がブレーキを効かせたいときに緑スポンジを使えばいいと思うし
やっぱり効かないと思ったら換えればいい
俺は緑は現場で交換しにくいので使ってない

777 :766:2014/11/10(月) 12:27:04.19 ID:uLWUh0uv
>>767
着地後ではなくて空中でコーナリングしている時です。

778 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 12:28:14.22 ID:9xmb53qg
なんか見直したらケンカ腰になってました
ゴメンなさいね

779 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 12:30:56.93 ID:O7s78bsG
>>766
前ローラーだけ入ってればほぼOK
キレイに隣のレーンに行っちゃう時は最後の手段でゴムリン。

780 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 12:32:59.30 ID:LacbGqg4
>>775
>>771は材質の違いじゃなくて高さの違いじゃないか、ってことをつっこんでるんだろ。
地上高同じ前提で、って後だしで言われてもな。
つまりお前はゴム張り替えるごとにワッシャーで高さ変えてんの?

普通は質問する側が予め詳しい状況を記載すべきだと思うが。

俺自身はゴムだけ張り替えてるけど、まっさらな状態だとやはり灰が一番効いてる。
ゴミを拾うとどのゴムも結構滑ってるので、ゴミ付き灰と新品緑の比較までは分からん。

781 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 12:36:08.93 ID:9xmb53qg
>>780
後だしって言われたらゴメンなさいでしょうがないんだけどな
ブレーキって地上高は同じにするのが基本かと思ってたよ
だって効き目を変えようとするんだからさ

782 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 12:40:49.21 ID:bI6258OW
緑は厚いからやりづらいよなー
緑ブレーキ専用マシンとかになりがち

783 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 13:40:02.12 ID:YCkwOpI4
緑に合わせてマシン組んで黒灰着ける時は両面テープでかさ増ししてる

784 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 13:52:06.23 ID:DEmuU/OC
緑結構利くし、埃等の影響少ないから使いやすい。
自分は緑とレストン黒を多用

後ろはAR用だけど。

785 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 15:11:40.52 ID:Kvsd8o1E
アルミロックナットって取り付け時に傷つきやすいけど何かいい方法ないですか?

今はパーツ付属のレンチを三枚重ねにした物を使ってるんだけどボックスレンチにしたら結構変わる?

786 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 15:18:52.70 ID:YCkwOpI4
ボックスレンチにしても傷はつく

787 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 16:22:13.45 ID:A6ozu7zH
うーん、細めのラジオペンチの先にゴム付けるとか?

788 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 16:58:59.30 ID:m7Y+UxkX
ナット止めホイールについてるプラレンチは?

789 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 17:06:33.45 ID:yJq2NWxn
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B004GTE8AY
プラ製の工具もあるね
使ったことないから傷つかないかは知らんけど

790 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 17:52:40.10 ID:eObl/+oS
>>777
着地前って事でしたか。すみません
他の方も書いている通りフロントが入れば大丈夫だと思います。DBならブレーキで、TTならモーターで速度を抑えているので弾かれたことは無いですね

791 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 19:46:16.07 ID:2tHNSi+r
なるほど、色々あるんですね
ありがとうございます

せっかく見た目に気を使おうとカラーのロックナットを使ってるのにすぐボロボロになるのが嫌だったんで助かります

792 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 20:46:02.45 ID:7NeWU69K
超大径でアウターを薄くすると軽くなると聞きました。が、理由が分かりません。結局は全体の厚さと直径で決まるんじゃないんでしょうか?

793 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 20:56:11.05 ID:LXv2/411
ゴムは重い

794 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 20:57:47.31 ID:zPR8fgSp
じゃあ鉄で作った超大径とスポンジで作った超大径が同じだってこと?

795 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 20:59:54.77 ID:DEmuU/OC
>>792
意味分かんねぇ

796 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 21:01:32.39 ID:QDs0aqcG
そりゃあ薄くするんだから軽くもなるだろう

797 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 21:05:21.10 ID:7NeWU69K
>>793
>>794
インスポの話だったのか!それなら話が通りますね。スレ汚し失礼しました。

798 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 21:19:32.48 ID:bI6258OW
ああ、あれのことかな
剛性力学 慣性モーメントの求め方 で調べたらわかるんじゃない?
要は外側が重いと回転するのに必要なエネルギーが多くいる
逆に内側が重いとエネルギーが少なくすむ(回転させやすいがスイッチ切ったらすぐに止まりやすい)

799 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 22:37:27.32 ID:GI8rK1Zt
>>798
あ、それ多分ベテランの人から聞いて、俺がガチ目指すの諦めた理論だわ…w

800 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 22:51:11.71 ID:h1EZSAOV
ハードタイヤってノーマルゴムより重いんだっけか?
ペラ2層にして内側を重くすれば同じ厚さの1層よりもいいってことなのかな

801 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 23:01:58.06 ID:ai5Ocgz3
ギヤの音を静かにしたいんだけど、どうすれば良いですか?

802 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 23:04:57.57 ID:zPR8fgSp
つヘッドホン

それかスペーサーを挟んで調整
あとグリスね

803 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 23:05:19.95 ID:bI6258OW
ギア交換するとか、ギアの当たる壁がザラザラしてたらシャーシも交換、
ギアカバーを隙間なく締めてガタを減らす、
そもそもギアベアリングがいたんでてうるさい可能性もある
あとはカウンターシャフト
ペラシャも暴れてたりシャーシのねじれでペラ者も曲がってたりもする
いっぱいあってわからんね
車軸の620がうるさい場合もあるし、ハトメ軸ならグリス塗ってないとそもそもうるさい

804 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 23:28:23.71 ID:RSW9L4O0
常時ギャーギャーいってたらギアの歯が欠けてる→欠けてるギア交換
うるさい時と静かな時があるならクリアランスがおかしくなってる→クリアランス見直す
ほとんど静かなのに時々ギャッと短く鳴くときはペラシャが浮いてる→Aパーツ交換→駄目ならシャーシ交換

乱暴に言うとこんな感じ
ギアを一つずつ新品と交換しながら確認すればベター

805 :HG名無しさん:2014/11/10(月) 23:41:31.01 ID:+51cLQ7O
>>758
コーナーが遅いというか、他の人の車両に比べて減速が大きい。

806 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 01:03:14.95 ID:yvKEBOF4
>>805
他の人の車と比べてみる

807 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 01:24:28.69 ID:1Q9uBmto
地元の常設コースは
ナイアガラスロープの頂上部の終盤をすこし下りに勾配つけてやがるから
ジャンプ後の姿勢が前のめりになって 前半分にマスダンつけてるようなマシンだと
そのままひっくり返って仰向けで着地してるのとか見る。
スピード付けて勢いで飛んでしまうのがいいんだろうけど
スピード付けすぎるとフジヤマで減速しきれずに飛んでしまう・・・
まったくもって面白ムカつくわ・・・

808 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 01:29:54.34 ID:Q0BXE17v
設営が悪いってことで諦めるしかないんだが、
近くに常設店があればなー
リアにだけますだんで後ろ重心にすれば多少マシになるのかね

809 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 02:01:16.06 ID:IesUYykH
>>805
コーナリングの要素なんて回るローラー、適度なスラストだけでしょ。
スタビやブレーキを全部取り外してテストする事をお勧めするよ。

810 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 02:28:08.98 ID:yvKEBOF4
>>809
ローラーの高さや前後の張り出し量で全然変わるぞ

811 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 02:31:38.49 ID:PXsj7FLJ
>>809
タイヤグリップとトレッドもね。

812 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 02:32:49.45 ID:PXsj7FLJ
>>807
ナイアガラとフジヤマがあるのか。
すげーコースだな。

813 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 02:50:50.42 ID:IesUYykH
>>810>>811
それはもっと高度なセッティングの話。目に見えるほど変わらんよ。
たぶんコーナーでスタビが擦ってるとかの初心者的なミスだと思うぞ。

814 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 05:30:07.69 ID:0uhydFuE
ギヤ音うるさい?MAを使いなさい

815 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 08:29:03.84 ID:yvKEBOF4
>>813
現物見もしないで決めつけるよくない

816 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 09:51:56.68 ID:fuMhbcSU
ギヤ音うるさい?カーボンS2を使いなさい

817 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 12:47:58.38 ID:TNix1L2j
>>813 全グリは目に見えて遅くなるぞ、新品の中空なんて特に。

818 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 14:19:25.17 ID:i+zEj4O8
ローラー位置が高くて全グリップ
フロントによりソフトなタイヤ
はかなり減速要因だね

819 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 14:40:53.28 ID:NayW4oCm
ローラーを全部950とか噛む奴にしたりするとコーナリングがすごいモッサリするよね

820 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 17:26:35.20 ID:ZJeYycHn
レツゴー以来の復帰マシンにヒートエッジグリーンスペシャルを選んだ初心者です

現在のセッティングはこんな感じで
フロント:AR用FRPに13mm二段アルミ
リア:AR用リアFRPに19mmプラリン付きを2段
マスダンパー:サイドにヘビー、リアに8×8スクエア
モーター:ハイパーダッシュモーター
上記以外の物はヒートエッジグリーンスペシャル付属の物のまま
ゴムリング付きのローラーは安定しそうですが遅くなるのでは?と思い避けました

友人に誘われ復帰し、今度トレッサ横浜で初走行します
このスレの書き込みでトレッサ横浜は立体という話があったのですが上記のセッティングから弄る際にお勧めのパーツは何がありますか?

ブレーキ搭載したかったのですが、近所の店にはブレーキスポンジの在庫がなくまだ付けていません

後、以下のパーツについても質問を

・フロントアンダーガード
これは取り付ける場合フロントステーに直接取り付けが主流ですか?
まだ試して無いのですが、フロントにブレーキを付けたい場合などはこれは付けられませんか?

・スライドダンパー
フロント用とリア用とありますが、どちらもスライドダンパーにしないと効果を発揮しないとかありますか?

821 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 18:02:41.21 ID:Mxt2hXWU
>>820
今オススメするのはトルクチューンモーター1択
マスダン外したりしてマシンの軽さ調整したりローラーの高さいじったりして速さの変化を感じておくと役に立つと思う
安価でいろいろ勉強できると思う
それとブレーキに頼らないセッティングを身につけておくとセッティングの幅が広がる
少ない減速でワンランク下のモーターでも勝負できるようになる
恐らく今のそのマシンだとハイパーダッシュを制御できない

アンダーガードはポン付けでいいけど高さ調整したいならスペーサーやらプレートやら使うよ
アンダーガードにスポンジ張り付けても剥がれる場合があるよ

スラダンは片側だけでも効果はある
減速激しいからお好みで

822 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 18:04:32.65 ID:M68oJJLi
MAを素組みしただけでリアのカウンターギヤあたりから異音がします。
原因はなんでしょうか?

823 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 18:13:55.47 ID:INUx4QTV
>>822
モーターのピニオンギアが奥までハマっていない。

チューン系の真鍮ピニオンは奥までハマっていない事がある、
金属用ニッパーで割る等して、樹脂のピニオンに取り換える。

824 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 18:19:00.43 ID:Dr1U1dV5
>>805どうせブレーキに使ってるプレートがコーナー時に接触するとかスタビが接触してるとかだろ
見てみろ

825 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 18:22:22.59 ID:INUx4QTV
>>820
今のコースは知らないけど、夏に頃に自分が行った時のコースの感じなら(0着地無いなら)

リアブレーキ絶対必要、AR用が良い、高さ1.5位で、黒灰はどちらでも良い。

>>マスダンパー:サイドにヘビー、リアに8×8スクエア
サイドはマスダンセットに入っているシリンダー&ボウルで良いと思う、リアマスダンは、イラネ

>>前アンダーガード、有った方が良い。

基本HD辺りでぶっ飛ばす感じのコースだよね。

826 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 18:27:53.33 ID:bqxoi+U1
ARシャーシの超速ギアに620を入れちゃダメなんですか?ギアセットの説明書になぜかそう書いてあります…

827 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 18:45:14.64 ID:Jl2TSP2h
>>826
そんなことないでしょう
ARシャーシ セッティングギヤセットに620同梱されてませんでしたっけ?

828 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 18:47:01.99 ID:Jl2TSP2h
あ、そのギアセットの取説に、ってことか、失礼
その取説見たことないのでなんとも

ただ、入れて不具合が出るとかいうことはないと思うけど…

829 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 18:50:56.10 ID:Xke5qHhV
>>820
今のレイアウトだとCOポイント二箇所。
TT登った後のコーナーとTT降りた直後
のウェーブ。多分その仕様だと飛ぶ。
モーターそのまま行くならTTでブレーキ
入るようにしないと厳しい。
あるいはモーター、タイヤ径、ギア比、
電池何かしらで速度調整してやる。
ちなみに店はブレーキスポンジ品切れ
でした。

830 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 19:36:05.69 ID:0uhydFuE
入れられるなら入れていいでしょ

831 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 20:30:56.93 ID:fuMhbcSU
>826
入れちゃ駄目って事は無い。
カツくなってくると「新620(今普通に売ってる奴)じゃ抵抗が大きい、旧620じゃなきゃ駄目!」って
なってくるんだろうけど、別に無理してプレミア価格で旧620を買うまでも無いよ

832 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 20:42:06.27 ID:c0S5uFdM
>>826
超速以外はOKって事?
個人的には620よりPOMが良いような気がします。

833 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 20:45:08.30 ID:ZgBLnkqe
カウンターギアってゴミ入らなそうだし負担も少なそうだからシールはがしてみようかな
車軸620ってどうなったらメンテなのか分からなくてそっちは剥がすのに抵抗がある、というか旧620ご存命だからまだ剥がすのはいいんだが
でもはがしてない旧でもやっぱりメンテタイミングが分からないから気付かないうちに少しづつ遅くなるかもしれないか

834 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 21:41:53.00 ID:IesUYykH
>>820
マスダンはセンター両側に角マスダン。
フロントはアンダーガードの薄い方。
リヤにARブレーキセット。

これでHDでも充分入る筈。

835 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 22:59:09.26 ID:BaVCdg0C
>>809
>>810
>>811
>>813
フロントは横から見て車軸と同じ高さにしています。
30ミリビスに丸スタビ。
リアはビスを使ってフロントを頂点に二等辺三角形になるようにつけています。
ローラーは6個とも830です。

836 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 23:10:40.35 ID:GAivnka4
ニカド電池の充電ってなんだか色々難しそうなんで初心者はおとなしくアルカリ使ってときゃいいですかね?

837 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 23:12:01.45 ID:m+v+PLYy
初心者は気にしないでネオチャン使えば間違いない

838 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 23:12:32.37 ID:Q0BXE17v
ひょっとすると動体視力が異常に良く(スポーツ選手みたいに)
僅かな遅さでも遅く感じられる敏感さがあるとか?

839 :HG名無しさん:2014/11/11(火) 23:16:28.29 ID:30onTxcL
ニッケル水素電池と間違えている前提で言うと普通にニッ水使えば良いじゃん
初心者こそたくさん走り込んで練習すべき
充電方法にこだわったり考えたりするのはマシンが出来上がってからで良い

840 :820:2014/11/11(火) 23:48:35.49 ID:ZJeYycHn
>>821
>>825
>>829

ありがとうございます!
当日までにセッティングをもっと練ってみますー

841 :820:2014/11/11(火) 23:51:59.31 ID:ZJeYycHn
おぉ、途中送信してしまった…

>>834
角マスダンってのはスクエアでしょうか?
それとも六角ウェイトと呼ばれてる物でしょうか?

842 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 00:09:58.23 ID:6PwJFiqf
>>835能書きたれてねーで写メ貼れ
それで解決するから

843 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 00:30:19.07 ID:ZSdpgesZ
男性を侮辱した女の馬鹿げたわがまま、女性専用車両を批判しよう!

女性専用車両の問題を議論した番組をご覧ください
https://www.youtube.com/watch?v=0rhmR5YU3qM&list=PL0nuYnAsNvedqIMtuwFDKA2Z1tHdqY5n4
______________

844 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 00:33:35.29 ID:RysCaQ3D
>>840
とにかく走らせることだよ
最初は一つのコースでしっかりとそのマシンのセッティング煮詰めるんだ
今のうちしておくことはしっかりメンテすること
ビスの緩みとかタイヤもちゃんと両面テープ張ること

845 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 01:49:01.31 ID:TUO5iRqE
最近よく見るピン打ちマスダンのストッパー?に使われてる黒いポッチってあれネジ隠し用のゴム管?

846 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 02:30:33.75 ID:dYnKgeEt
>>841
六角ウエイトはマスダンでは無い。
ケチらず重いのを2個ドンと行ってみよう。

847 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 03:15:01.27 ID:j1yNP07T
そうだよ
あれ保持力高いけど手で取るのは楽なんだよね

848 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 05:16:38.46 ID:hF1rRVxx
野外のレースで電源が無い時の親電源ってどうしてます?ハイテックX4にエナジャイザーのモバイルバッテリーポン付けできますか?

849 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 09:24:03.53 ID:uKxp2bur
細くなったと言われてる強化シャフトですが
最近太くなりました?
そして最初からの歪みが酷くないですか?

5袋選別してしたけど3本しか真っ直ぐがない
こんなもの?

850 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 09:37:02.12 ID:DMvpc5ry
3本もあるならいい方なんじゃないの?
20袋で2本ぐらいってどこかで見たことある

851 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 09:39:24.19 ID:Yfas5JyI
USB出せるモバイルバッテリーと
単三型ニッスイを充電、放電出来るモバイルバッテリーケース
富士通とか、ケンコーとか他にもあるのかな。
追い充にしか使わないけどね。

自分が行ってるレースで、
一か所だけ追い充必要なレースが有るんだよなぁ
もう、決勝アルカリにして欲しいわ。

852 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 09:59:59.11 ID:1OVI3t2+
ヒクオ、提灯、ボディ提灯などを全くやらない場合、公式のような高低差のあるコースで
低重心と安定を目指すならサイドにつけるマスダンはヘビーのほうがいいんでしょうか。
それともシリンダー&ボールでも十分なんでしょうか。

853 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 11:17:11.60 ID:A4OJViet
軽いマシンはマスダンも軽く、重いマシンはマスダンを重く
これが基本じゃないかな?あとは微調整でOK
マスダンを軽くすると入ったりすることは良くあるよ

854 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 11:34:00.54 ID:1OVI3t2+
ヒクオや提灯はやるつもりないんで、とりあえず軽い方からつけてみることにします。

855 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 12:11:46.55 ID:Yfas5JyI
>>852
マスダンが重過ぎると、タイヤが余計に凹んで、戻る時にマシンが跳ねるのよ。
軽い方から順番に試すと良い、
色々やって、シリンダー&ボール位に落ち着くことが多いね。

後ろのマスダンは、ジャンプの飛距離が直線4枚分とかの高速立体や
ナイアガラの様な凄い高低差が有る場合以外イラナイよ。

やたらといろいろ付けずに少しづつが基本。

856 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 14:18:52.30 ID:y8tH0U2r
>>849
俺の場合逆に当たりが増えた気がする
ここ最近買った10袋で9本もあった

857 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 18:17:41.54 ID:wc2P/gHL
>>855
リアマスダンの話マジ??

858 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 18:23:10.57 ID:ZUOmzslH
ゴムタイヤのバリを除去したいのですが、
何番くらいの紙ヤスリを使うといいでしょうか?

859 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 18:43:06.94 ID:dYnKgeEt
マスダンの要らないコースも確かにあるが、小径タイヤのゆるフラでは
高速で通過するLCの着地にもリヤの跳ねを抑えるマスダンが必要。

軽いマスダンでは制震効果も軽いと言っておこう。

860 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 19:16:03.35 ID:ZG7ZqFJf
>>858
爪切りでいいよ

861 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 20:04:52.29 ID:h+/gwNVb
>>858
裏返して使うとかいう裏技

862 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 20:22:41.41 ID:E5PXEN4c
タイヤバリは爪きりが一番だよな

863 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 20:24:44.22 ID:+j0F6zdD
>>857
半分はホントだね
全くないと不安だけど
上位の人達の中にはアジャストやシリンダーを小さく加工して使ってる人が増えてるしね

864 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 20:24:47.59 ID:ZKzS842e
爪切りのRが丁度いいんだよね。少し潰して切るとバリがそれほど気にならなくなる

865 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 20:29:18.96 ID:fHXz3UKw
バリもだけどせめてセンターラインは消そう

866 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 20:50:02.15 ID:gouKHvbN
>>863
軽いマシンは軽く、重いマシンは重く、だからな

867 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 21:33:24.47 ID:rZFeiHO+
マシン重量とマスダンパー量は比例してるよね
マシンが重くなればそれだけ多くのマスダンパーが必要になる

868 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 22:10:22.27 ID:tOvGRdAe
ギヤシャフトは、回ってた方が良いのでしょうか?
締め付けて固定した方がよい?

869 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 22:38:20.87 ID:0H5H6+Gm
>>842
こんな感じになります。
http://uproda.2ch-library.com/839362hk0/lib839362.jpg

870 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 22:41:31.22 ID:gouKHvbN
モーターとギヤは?

871 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 22:46:02.26 ID:DMvpc5ry
うーん、やっぱ動体視力が人並み外れていいだけなんでは
一般のレーサーから見たら遅いと感じないレベルだと思うよ
走行動画がないと何とも言えない

まぁフロントローラーがステーと干渉してあまり回りにくくなってそう感じはある

872 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 22:52:33.23 ID:gouKHvbN
レイアウトがコーナーばっかでデカいタイヤが合ってないんじゃないか?

ストレート少ない、コーナー多い、スプリント超速、大径+バレル

こんな最悪な組み合わせとか

873 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 22:57:06.63 ID:cbiokLrr
FRPが1枚だと,しなって遅くならない?
前後のタイヤのグリップをフロントを硬く後ろを柔らかくしてみるとか
ローラーの前後幅を狭く
バレルを辞める

色々変更出来そう・・・

874 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 22:57:12.45 ID:vmXJ/2Y8
フロントスタビ当たってそうだけどな

875 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 23:02:56.66 ID:jnhFP0sW
これ立体LC入るようには見えないんで単にマシンそのものが遅いだけな気がするなあ
バーニングじゃないよな、後のローラー無駄に低いし

あと8mmにボールスタビは多分コーナーで擦りっぱなしだと思う

876 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 23:07:53.62 ID:gouKHvbN
8とボールって擦っちゃうんだ?
使ったことないから知らなかったわ

877 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 23:12:24.75 ID:fHXz3UKw
>>869
正面と後ろからと上からの写真も欲しい

878 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 23:17:01.70 ID:DMvpc5ry
確かに大径超速スプリントはトルクがないからコーナー遅いな
でも目に見えて減速するって言うほどでもないと思うけどなぁ
動体視力が良ければ認識できるかな?ぐらいの差はあるとは思うけど・・

879 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 23:20:47.47 ID:gouKHvbN
        ゴガギーン
             ドッカン
         m    ドッカン
  =====) ))         ☆
      ∧_∧ | |         /          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     (   )| |_____    ∧_∧   <  おらっ!出てこい>>869
     「 ⌒ ̄ |   |    ||   (´Д` )    \___________
     |   /  ̄   |    |/    「    \
     |   | |    |    ||    ||   /\\
     |    | |    |    |  へ//|  |  | |
     |    | |    ロ|ロ   |/,へ \|  |  | |
     | ∧ | |    |    |/  \  / ( )
     | | | |〈    |    |     | |
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   / / / / =-----=--------     | |

880 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 23:35:49.43 ID:0H5H6+Gm
>>870
アトミック、からし超速です。

>>875
お察しの通りコースはバーニングです。

>>877
明日可能ならアップします。

減速していると感じる地点は180度+1/4コーナーの
スラロームが2,3ヵ所続く地点なんですよね。
やはりフロントのスタビなんでしょうか。
リアローラーの高さはピン打ちをしている方々は
地上ギリギリまで下げているのでそれを真似ています。

881 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 23:37:55.71 ID:gouKHvbN
スーパー2にからし?

882 :HG名無しさん:2014/11/12(水) 23:57:17.06 ID:ZiyCQdO7
スラストで前に出てる分ボールが先に当たるよ

>>871
だから決めつけんなっつーのモブが

883 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 01:58:43.12 ID:nW91LBE1
>>881
S2に見える根拠は?

884 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 06:53:27.15 ID:9ft8yCOb
>>882
スタビの件、対策出来るんですか?
短くするとか?

885 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 07:00:20.82 ID:6VFYXjqJ
一度外してみたら?
原因を調べるだけならそれで良い

886 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 08:01:27.66 ID:qLJYWgYY
まあ大径バレル+ローハイト用ホイールなんていう重い足回りにアトミ+超速ならスタビいらんだろ
トルク足りなくてトップスピードまで加速できてないだろうし

887 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 09:13:39.16 ID:ZSdx8/FF
>>883
これだろうな
自分で言ってるし

755 名前:HG名無しさん[sage] 投稿日:2014/11/09(日) 23:29:37.63 ID:ejqUbdxw
コーナーに入ると目に見えて減速してしまうのですが、原因は何が考えられるでしょうか?
シャーシはS2でスラスト角を抜いていてローラーは脱脂済み830の宝箱です。
洗浄、ローテーションをやってみましたが症状は変わりませんでした。

888 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 09:59:44.68 ID:QLHfThRW
>>887
本当だ、失礼しました
じゃあこれ、S2にS1のギアボックス付けてるってことか

…こういう場合、ギアはどっちに合わせるんだろうな?
タミヤの対応表はシャーシで分類されてるから、この場合ギアボックスがS1でも水色超速が正解なんだろうか?

889 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 11:08:03.35 ID:rPVVi439
>>888ダメだこりゃ

890 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 11:52:05.16 ID:dazhg+Qy
>>855
自分もヒクオとかはやらない派なんだが、ハードペラタイヤでもサイドマスダンがヘビー、リヤがスクエアのヘビー
だと重すぎて跳ねたりするんだろうか?結構な難コースで公式ばりに高低差のあるとこで走らせてるんで、コースアウト
しないようにサイドのシリンダー&ボールからヘビーにしてみようかと思ってるんだけど・・・・

891 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 11:53:46.03 ID:b1XVAVO+
S2シャーシでスプリントダッシュモーター使ってるんですがこないだ何回か走らせたらモーターがすごい高温になってました。
電池とターミナルまで高温になってて今までこんなに熱くなることがなかったのですが原因はなにが考えられるでしょうか?

892 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 11:58:21.17 ID:+ZFCmkBE
>>891
モーター内部のカーボンブラシが削れて、接触不良を起こしてます。
ブレーキクリーナーで掃除後に注油するか、または新品に買い換えになります。

893 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 12:15:33.10 ID:NLdLRNIU
タミヤの接点グリスって、モーターの整流部分に使える?

894 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 12:22:05.95 ID:WNZ2FWCt
横からですが、清掃で使うのがブレーキクリーナー・パーツクリーナー・接点復活材ではそれぞれ効果が違うというか向き不向きはあるのでしょうか?

895 :855:2014/11/13(木) 12:32:20.01 ID:GtznwxCT
>>890重い重い。
自分はサイドノリオヒクオでは無いアームタイプの機構で
重りはヘビーを削って6.8gにしたマスダンだけで殆どのコースイケてるよ。
電池無120g位のMAで。

公式や、マッハ&3.5:1でぶっ飛ばすようなコースは、リヤにミニ提灯(重りはシリンダー二個)付けるけど。

マスダンよりも、前後のローラー下辺りの形状には拘ってる。
着地が、タイヤがフェンスに乗る程ズレ無ければ、滑って入るようにね。

896 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 12:33:24.10 ID:+ZFCmkBE
>>894
クリーナーは清掃メインですね。
接点復活剤(コンタクトスプレー)は、慣らしの段階で火花防止のために慣らし前に注油する方が多いです。
勿論、メンテナンスにも使えます。

897 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 12:34:48.86 ID:GtznwxCT
>>894
接点復活剤は、洗浄効果も有るけど、油残る(ブレーキなどには使えない)
パークリとブレーキクリーナーは同じものかな、洗浄成分のみ。

898 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 12:35:00.19 ID:sZYwckJU
昔コロコロか何かでタイヤを付ける時はよく揉んでから付けると良いと書いてあったんだが
あれは本当なのか?どういう効果があるのか?

899 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 13:03:19.30 ID:ZSdx8/FF
バッシュをおろしたらつま先を踏むみたいなおまじない

900 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 13:06:47.93 ID:TQXaEPvE
>>898
揉んだらゴムが柔らかくなってタイヤがはめやすくなるだけ

901 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 13:13:08.93 ID:b1XVAVO+
>>892 ありがとうございます

902 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 19:24:53.75 ID:jUlKx91E
>>887
大変申し訳ない。
S2じゃなくてS1です。

903 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 20:03:12.09 ID:RUIieYxa
>>898
あほ?

904 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 20:16:52.23 ID:P9SBrpLx
>>903
何がアホだと言ってるの?

905 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 20:29:53.51 ID:xph2B7XW
>>904
俺があほだ

906 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 20:31:34.37 ID:XAkWV4ad
>>902
あ、なんだやっぱりS1か
S2にS1のギアボックス付くのかと思ったわ

907 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 20:33:05.17 ID:u5dkxW8Q
カウンターのシャフト受けにS1移植してる変態さんはいるみたいだけどな

908 :HG名無しさん:2014/11/13(木) 23:17:47.33 ID:WNZ2FWCt
>>896>>897
ありがとうございます
接点復活材だけ潤滑成分ありなんですね
一応両方あるのでクリーナーで洗浄後に接点復活材で仕上げしてみます

909 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 00:11:42.75 ID:302XK5C3
リアのクラウンの所にワッシャーやらスペーサ入れて真ん中でベアリングをネジに当てて固定する抵抗抜きをネットで見てやってみようと思ったのですが

910 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 00:13:46.46 ID:302XK5C3
途中送信すみません

抵抗抜きの効果より使う部品の重さで遅くなりそうな気がするけど、どうなんでしょうか?

911 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 00:15:56.54 ID:v9v8aUs0
小スペーサー→クラウン→1.5スペーサー→スパー
これで正解

912 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 00:27:15.79 ID:f75UAXAq
それだけだったらやらない方が速い

913 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 01:16:54.93 ID:05fO16NH
>>911
正解などない

914 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 01:26:45.37 ID:eCZiAHCt
そりゃあ適切なクリアランスが分からなければ余計な抵抗になるだけだわ
抵抗抜きって見よう見まねでするようじゃまったく意味ないと思うよ

915 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 02:29:03.00 ID:n7mN5Jnu
部品を追加するだけじゃ駄目。
クラウンが接触して回転抵抗になる壁の部分を削り落としてこその抵抗抜き。

916 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 06:13:01.06 ID:h3UugKU3
つまり壁など接触する場所を無くしてクリアランスを適切に取れば、部品の重量増加分を入れても速くなるでおk?

917 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 07:38:53.96 ID:+jYTmy/w
タイヤの真ん中に入ってるラインて
どうすれば取れるんでしょう?

918 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 09:00:22.36 ID:9XKIyCT1
他の人はどうしてるかしらないけど、俺は軽くヤスリ掛けしてる。

919 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 09:53:24.00 ID:n7mN5Jnu
コースを走らせればいつの間にか消えている。
バレルなど気付けば扁平になっていた事も。

920 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 17:13:22.56 ID:RaMLAaEo
915が必ずしも正解とは限らない
だから難しい

921 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 18:00:46.60 ID:1fYQPuvT
次スレだけどさ、
タイトルとかテンプレってこのままで良いの?

「※初心者成り済ましOK」とかさぁ、、、
タイトルも、「ミニ四駆質問スレxx台目」とか。

922 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 18:08:00.18 ID:n7mN5Jnu
現在は停止中だが質問スレはちゃんとあるから復活させる?
テンプレはこんな感じ。

【初心者歓迎】ミニ四駆質問スレLv.5

1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆質問スレです。※初心者に出来るだけ優しく!
コースによって違うとか自分で試せ的な回答は出来るだけ無しでお願いします!
※950レス消費をメドに、忍法帖Lv保有者は宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット/公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、親父マシン議論もほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう(アイデア提供は歓迎)。
※質問だけで全てが解決するほどミニ四駆は浅くありません。最後は自分で確かめましょう。

○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆(タミヤ)】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php

○前スレ
【帰ってきた】ミニ四駆質問スレLv.1【復帰組歓迎】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378568257/
【帰ってきた】ミニ四駆質問スレLv.2【復帰組歓迎】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1384264577/
【帰ってきた】ミニ四駆質問スレLv.3【避難所】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1396871652/
【初心者歓迎】ミニ四駆質問スレLv.4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1398691572/

923 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 18:43:41.11 ID:fkqgljCs
>>922
最近復帰組みとしては復活してほしいです。

924 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 18:46:45.55 ID:tBSAvquI
質問スレはこっちだろ
向こうは避難所扱いだろ
アホか

925 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 20:39:42.06 ID:ZCYsNEFf
予算1〜2万ぐらいでオススメの充電器を教えて下さい

926 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 20:49:08.65 ID:La8aR0Dg
x4でいいんじゃない?

927 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 20:57:44.57 ID:v9v8aUs0
>>921
余計なこと提案してんじゃねえよクズが

928 :豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ :2014/11/14(金) 22:43:20.92 ID:UUjEfSX3
>921

ミニ四駆の話題禁止とかにしよう _φ(・_・

929 :HG名無しさん:2014/11/14(金) 23:30:44.87 ID:6b4a+8wq
x4どこにも売ってないけど販売中止?

930 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 01:17:48.34 ID:cMImtqqP
販売終了ならまだしも中止って何だ

931 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 01:31:41.50 ID:do/d5LgB
俺は近くのブーボスってゲイセンで今年買えたよ
まだあるとこにはあるはず

932 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 02:15:08.61 ID:HFrI9rtJ
>>931ホモ乙

933 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 02:34:37.20 ID:Tfw39BJp
これどれぐらい伸びるんだろ?
ああ5mm以上伸びるぐらいか
https://twitter.com/hikaru_mini4wd/status/533217800601362432

934 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 03:31:44.70 ID:AO+zYVlg
プラリング付きの19mmローラーが全然ないから22日発売の19mmの軽量オールアルミ買おうと思うんですが、やっぱりプラリング付きの方がいいものなのでしょうか?
セッティングや走るコースによって色々変わるとは思うんですが、それぞれのメリットデメリットわかる方いましたらご教示お願いします。

935 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 03:59:36.94 ID:61ajNmUJ
プラリンは食わない
AAも食わないけど食うようになっていく
プラリンは消耗品
AAはひん曲がらない限りはいつまでも使える

936 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 05:06:22.49 ID:AO+zYVlg
>>935
わかりやすい説明ありがとうございます。

937 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 05:39:39.55 ID:F7bk4nne
プラリン無ければ作ればいい。
ゴムリングローラーのつばを片側削り、19mmプラローラーの
外周を削ってはめ込む。

938 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 07:00:47.49 ID:MXeB58e1
>>933
もっとRブレーキ延びるギミック作ったけどね、
何の効果も無いよ。
稼動部のガタで逆効果な位。
規定一杯まで伸ばして、きちんと固定したほうが良い。

939 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 07:16:14.18 ID:do/d5LgB
ゴムリンじゃ心もとないから縦スラダンとかどうよ
もちろん垂直じゃなくて前後ね

940 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 08:41:35.86 ID:6UJ6W2W2
もっと度肝を抜くギミックないの?

941 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 09:09:36.25 ID:IAUcMO/b
>>934
最寄りの電化製品店にプラリンの3スポークと5本スポークが1個ずつだけ入荷してた
レアなのは確かだろうけど、全く流通がないわけでもなさそうだよ

942 :938:2014/11/15(土) 10:14:15.06 ID:z0jTtJWo
>>939
自分が作ったのは、パンタグラフで25mm伸びる仕様だったけどね。
スロープ登るときに、伸びてるのが目視出来たが、
ブレーキの利きそのものは、単純に規定一杯まで伸ばした仕様と変わらなかった。
タイヤが浮いたらそれ以上力掛からないから、、、

リヤブレーキは少々の制動効果は有るけど、
主にジャンプの姿勢制御の為のモノと思っている。

普及していない、誰でも考え付くようなギミックはね、やっばダメなのよ。
xxシステムとかさ、なんだかなと。

マスダンパーを考えた人は天才だと思うけどね。

943 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 14:43:08.38 ID:AO+zYVlg
>>941
馴染みの店とかあれば良さそうですね。
近場にないんで通販ばっかりだからこまめにチェックしてみます。ありがとうございます。

944 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 17:03:11.03 ID:6UJ6W2W2
マスダンパーやり出した人は(いい意味で)ちょっとおかしいからなぁ

945 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 17:32:13.10 ID:9elclgc/
緑スポンジだけしか使わないから黒と灰色が余る余る
緑の代用になるもんてなんかないですかねー

946 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 18:18:35.75 ID:jAGFHzN9
ペラシャが暴れてシャリシャリ鳴るのですが、どうすれは、良いですか?

947 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 18:45:19.89 ID:7PIS4i4G
暴れないようにしたらいい

948 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 18:55:56.76 ID:0hkYlVAh
>>945
ゴールドターミナル買えよ

949 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 19:02:37.23 ID:dj4xUdLX
>>946
既に書かれてるけど、暴れないようにするか
シャーシを新調するしかないです

950 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 19:26:57.13 ID:zWlXAeVD
句読点は、そうやって、使うって習っ、たんで、すか?

ペラシャの曲がり、シャーシの寿命、Aパーツの寿命、グリス不足

951 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 20:29:54.21 ID:MXeB58e1
>>950
日本語学校で習いたてで自慢したいのか?

ネイティブ日本人は細ぇ事はきにしねーぞ

952 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 21:04:22.30 ID:zWlXAeVD
ネイティブ日本人なら冗談も気にしないでいいんじゃない?

953 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 21:10:11.77 ID:/4viaNi2
>>951
ぷぷぷ

954 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 22:07:31.35 ID:KD+aeg9E
ただただ>>950がウザいだけである。

955 :HG名無しさん:2014/11/15(土) 23:58:03.37 ID:vYnCauvq
>>946 は携帯かスマホだと見た
゛は#な、*じゃやいよ
と、無理矢理ミニ四駆に繋げてみる

956 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 09:19:53.07 ID:AvbFsmlA
軽量AAローラーって後々色付きも販売されるパターンですかね?

957 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 09:20:39.44 ID:Ji/I6+mv
知らんがな

958 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 10:26:44.92 ID:Dm1oTaN4
フロントローラーのビスの先につけるスタビについてですが、
ボールではなく、アルミホイールブッシュやボールリンクマスダンパーのキャップ(?)をつけているのを見かけますが、
何か違うんですか?

959 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 10:37:44.20 ID:Ji/I6+mv
スペーサー挟むより多少軽くなるんでね

960 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 10:42:08.50 ID:PiDnfW6t
径の違いとか材質とか

961 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 10:56:10.28 ID:Ipu0TEWP
二段ローラーを切って使用するのはレギュ違反ですか?最大12ローラーとか

962 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 11:03:11.52 ID:uQEd//Kk
12ローラーって自分で書いてるじゃん
それが答えだ

963 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 11:12:53.83 ID:MgzvRNKi
>>961
切断と溶接で下段と上段が連動して回る状態だったらOKじゃね?
高精度で作れるならぜひ作ってくれ

964 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 11:29:58.00 ID:TuaiBVu5
切断して間にスペーサーかまして溶接か
ひとつと数えてもらえるならやってみようかな
問い合わせてみよう

965 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 12:35:07.02 ID:PiDnfW6t
切断したら2つだろうがよ

966 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 12:39:12.27 ID:WPS6vAiF
>>963
溶接はアウトと聞いたことがある
できればやってみて追証してほしい

967 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 13:01:55.16 ID:vV4IIkeG
>>961
切断はOK
ただし2つに切ったら当然2個でカウント
ローラーは最大6個まで

968 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 13:18:40.90 ID:xgiahUpS
>>964
こんな小さなアルミの溶接なんて無理だろ
アークだした瞬間溶けて半分無くなるよ
アルミは歪みも酷いし
ロウ付なら、なんとかなるかもな

969 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 14:43:51.57 ID:z+ZBjXbd
60ミリシャフトで620ベアリング使って大丈夫でしょうか?
大会によってはシャフト貫通改造禁止と聞いたもので…シャーシはARです

970 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 14:51:54.94 ID:4a601Fxi
抜けてもいいなら使おうが勝手だが
加工禁止みたいな特殊ルールならARのプラベア使ったほうが軽くて速い場合もあるよ

971 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 15:06:48.66 ID:Ji/I6+mv
シャフトの先傷つけたりホイール穴少し切ったりやり方はある

972 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 15:28:12.05 ID:4apHQ77P
そーいや72ミリシャフトをカットして65くらいにするのは禁止なん?

973 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 15:45:39.77 ID:Ji/I6+mv
レギュとしては問題ない

974 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 15:52:31.42 ID:OceOiqGX
ARシャーシのリアバンパーカットする時ってどうしてます?
ニッパーでブツ切りしてからヤスリで整えれば大丈夫ですかね

975 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 15:56:45.34 ID:Ji/I6+mv
MAだけどだいたいバツンと良さそうなとこで切ってその後ちびちび削ったりちびちび切ったり

976 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 15:59:11.04 ID:4a601Fxi
切れ味いいニッパーで慎重に切れば問題ないよ

977 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 16:27:52.95 ID:MWtpnEwC
このスレ終わりな!
続スレ立てたら許さねーから!
もう1つの質問スレ復活させろ!
これ命令な!

978 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 16:35:03.88 ID:MWtpnEwC
↓馬鹿発見

979 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 16:43:43.25 ID:ZvHlTwDT
>>969
既に書かれてるけどそんな特殊ルールの大会はめったにないだろうからPOMでいいと思うよ
公式や他では貫通(要先端処理)で出ればいいんだし

980 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 16:52:16.62 ID:lYPL8L3O
緑スポンジ用の両面テープで何かいいのはありますか?
ブレーキセット付属のテープは、分厚いのと剥がれやすいのとで使いにくいんですが。。。

981 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 16:54:59.58 ID:PiDnfW6t
>>980
つ100均

982 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 16:55:12.07 ID:ZvHlTwDT
>>980
ダイソーの強力フィルムタイプ
もしくは同等品

983 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:09:02.69 ID:PiDnfW6t
次スレたてるぞ
いいか?

984 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:10:43.62 ID:Ji/I6+mv
いいぞ

985 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:10:52.27 ID:eXc7uKxu
>>983
ふざけんな!
元の質問スレの方を復活させてくれ!

986 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:11:57.62 ID:eXc7uKxu
>>922

987 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:12:41.59 ID:eXc7uKxu
頼むからやめろ!!

988 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:13:18.18 ID:eXc7uKxu
>>983
マジで立てないで!

989 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:14:15.74 ID:PiDnfW6t
でもBIGの息のかかったスレを復活させると図に乗るからなぁ

990 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:14:40.87 ID:eXc7uKxu
>>989
それは無いから!!

991 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:15:17.65 ID:MWtpnEwC
まじでやめろよ。

992 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:15:21.87 ID:PiDnfW6t
じゃあ止めるか・・・

993 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:15:41.80 ID:MWtpnEwC
こんなクソスレ埋めちまえ!!

994 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:16:05.37 ID:eXc7uKxu
埋め!

995 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:16:49.72 ID:MWtpnEwC
B・I・G日本一

996 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:16:59.82 ID:eXc7uKxu
埋め

997 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:17:31.67 ID:eXc7uKxu
>>992
ありがとう!

998 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:17:36.24 ID:MWtpnEwC
埋め

999 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:18:13.36 ID:eXc7uKxu
さよなら駄スレ

1000 :HG名無しさん:2014/11/16(日) 17:18:50.81 ID:MWtpnEwC
1000ならB・I・G日本一

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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